|
|
|
STUDIU DE CAZ
1.DENUMIREA CAZULUI
-Accidentul
feroviar categoria a I a produs in data de 04 Februarie
2.OBIECTIVUL
-Reimprospatarea cunostintelor personalului de locomotiva privind obligatiile acestuia la mentinerea trenurilor pe loc in timpul opririlor in statii sau in linie curenta .
3.DESCRIEREA CAZULUI
In data de 04- Februarie
Odorhei - Vanatori, sectie pe care S.C. REGIOTRANS SRL Brasov, in urmatoarele im-
prejurari :
Locomotiva DHc-624 este oprita in statia Odorhei in fata biroului de miscare, mecanicul
coborind din postul de conducere fara sa o asigure prin srtringerea frinei directe si de mina.
Linia, pe care se afla locomotiva, avind declivitate, LDHc-624 se pune in miscare si scapa pe sectia Odorhei - Vanatori in directia Cristur.
In timp ce locomotiva se deplasa,mecanicul a incercat sa urce in cabina de conducere,
a alunecat, iar in cadere i-au fost amputate ambele picioare, decedind.
Locomotiva a fost oprita in Hm Secuienii
Noi , dupa parcurgerea unei distante de
cu mijloace ce apatin SC REGIOTRANS SRL Brasov.
A fost avizat Parchetul si reprezentatii organelor de specialitate.
4.SOLUTII
a) -Ce reglementari au fost incalcate ?
b) -Cine sunt vinovatii directi si indirecti ?
c) -Ce masuri se iau impotriva acestora ?
c) -Ce masuri trebuiesc luate pentru prevenirea acestora ?
REZOLVAREA STUDIULUI DE CAZ
REGULAMENTUL 002
Art.233.
(1) Este interzis sa se lase cu motorul in functiune vehiculele feroviare motoare sau vehi-culele feroviare specializate pentru intretinerea si repararea infrastructurii feroviare, fara a fi asigurate impotriva pornirii din loc si fara a fi supravegheate de agenti autorizati.
(2) De asemenea, este interzis sa se lase pe liniile depourilor, statiilor sau in linie curenta vehicule feroviare motoare sau vehicule feroviare specializate pentru intretinerea si repararea infrastructurii feroviare, care nu sunt asigurate impotriva pornirii din loc.
HG. Nr.117/17.02.2010.
Art.4
Personalul Autoritatii Feroviare Romane denumita in continuare AFER si al operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport pe caile ferate si pe reteua transport cu metroul, este obligat sa cunosca, sa respecte si sa aplice prevederile prezentului regulament, potrivit functiei detinute.
Art. 16
-Personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare pe calea ferata sau cu metroul, in timpul serviciului, are urmatoarele obligatii:
a) sa-si exercite atributiile de serviciu,cu respectarea prevederilor din reglementarile specific
Art.7
d)loviri ale persoanelor de catre vehicule feroviare aflate in miscare, cu exceptia cazurilor de suicid.
Art.8
Clasificarea incidentelor,in functie de activitatea in care s-au produs:
GRUPA .A-incidente produse in circulatia trenurilor
1.4-scapari de trenuri sau de vehicule feroviare din linie curenta sau din puncte de sectionare,care se angajeaza pe parcursul de primire sau expediere , pe linia curenta sau pe linia de evitare/scapare; scapari de trenuri sau de vehicule feroviare din puncte de sectionare cu depasirea marcii de siguranta;
REGULAMENTUL 005
Art. 81.
(2) Personalul feroviar care observa vehicule feroviare fugite, este obligat sa avizeze imediat pe IDM din cea mai apropiata statie de cale ferata. IDM va aviza posturile de macazuri si de bariera din incinta statiei si din linie curenta, posturile ajutatoare de miscare si posturile de miscare din linie curenta, statia vecina - in sensul fugirii - si operatorul de circulatie, comunicand, daca este posibil, felul incarcaturii si daca sunt oameni in vehicu-lele feroviare fugite.
REGULAMENTUL 006
Art.80,
pct.12
-Mentinerea pe loc a locomotivelor electrice si diesel, izolate, se asigura prin strangerea franei directe si a franei de mana de la postul de conducere ocupat sau din sala masinilor, mecanicului fiindu-i interzis sa paraseasca locomotiva.
pct.13.
-Cind mecanicul paraseste cabina de conducere, mentinerea pe loc a locomotivei se face cu frina directa si prin stringerea frinelor de mina de de la ambele posturi de conducere sau din sala masinilor.
INSTRUCTIUNI 201
Art. 1.
(4) Personalul de locomotiva este obligat sa cunoasca si sa respecte prezentele instructiuni, regulamentul de semnalizare CFR, regulamentul de remorcare si franare, precum si instructiunile de exploatare si deservire a vehiculelor feroviare motoare pe care le conduce si/sau deserveste.
Art. 9
(1) In timpul serviciului, personalul de locomotiva este obligat:
j) sa conduca/deserveasca locomotiva in conformitate cu reglementarile tehnice si de exploatare specifice tipului de locomotiva respectiv;
s) sa respecte si sa aplice intocmai normele de protectie a muncii si de aparare impotriva incendiilor, precum si reglementarile in vigoare privind protectia mediului;
Art. 12.
- (1) Personalului de locomotiva ii este interzis:
e) sa paraseasca locomotiva in timpul serviciului, fara respectarea reglementarilor in vigoare;
Art. 176.
(2) Personalul feroviar care observa vehicule feroviare fugite, este obligat sa avizeze imediat pe IDM din cea mai apropiata statie de cale ferata. IDM va aviza posturile de macazuri si de bariera din incinta statiei si din linie curenta, posturile ajutatoare de miscare si posturile de miscare din linie curenta, statia vecina - in sensul fugirii - si operatorul de circulatie, comunicand, daca este posibil, felul incarcaturii si daca sunt oameni in vehiculele feroviare fugite.
Art. 199.
(1) Pe timpul stationarii locomotivei de manevra, mecanicul poate parasi locomotiva numai in cazurile prevazute de reglementarile specifice in vigoare, dupa asigurarea locomotivei contra pornirii din loc si numai dupa avizarea conducatorului de manevra.
(3)
In cazul conducerii simplificate, parasirea locomotivei de catre
mecanic se poate face numai dupa ce a oprit motorul Diesel al locomotivei,
respectiv a deconectat disjunctorul si a coborat pantograful
STATUL DISCIPLINAR-Decret 360/1976
Capitolul 1;art.5
-Personalul din activitatea de transporturi este obligat sa dovedeasca o inalta disciplina in intreaga lui activitate.
Capitolul 2, art.11
a)-Sa-si insuseasca temeinic cunostintele necesare, indeplinirii atributiilor de serviciu, sa participe la instructajele organizate pentru insusirea instructiilor de serviciu, sa execute intocmai si la timp toate sarcinile ce decurg din functia pe care o indeplinesc.
b)-Sa dea dovada de initiativa, simt de raspundere si grija deosebita in folosirea, gospodarirea si apararea integritatii mijloacelor de transport, a instalatiilor precum si a mijloacelor materiale, bunuri si valori incredintate.
e)-in timpul serviciului sa nu paraseasca locul de munca, sa nu doarma si sa nu aiba alte preocupari in timpul cat isi desfasoara activitatea.
ORDINUL 310/ 1/ 441/ 1993
Capitolul 3;pct.3
Mecanicul nu are voie sa paraseasca locomotiva. Daca necesitatile impun acest lucru, va aduce la cunostinta conducatorului de manevra si dupa oprirea manevrei, va asigura locomotiva contra pornirii din loc, se opreste MD, respectiv se va deconecta locomotiva de la retea si va cobora pantograful, urmand ca pe timpul cat mecanicul lipseste conducatorul manevrei sa stea pe locomotiva .
CODUL MUNCII AL ROMANIEI LEGEA Nr. 53 din 24 ianuarie 2003 (Versiune actualizata la data de 28 iulie 2007 )
Capitolul II
Executarea contractului individual de munca
Art.39
(2) Salariatului ii revin, in principal, urmatoarele obligatii
a) obligatia de a realiza norma de munca sau, dupa caz, de a indeplini atributiile ce ii revin conform fisei postului;
b) obligatia de a respecta disciplina muncii;
c) obligatia de a respecta prevederile cuprinse in regulamentul intern, in contractul colectiv de munca aplicabil, precum si in contractul individual de munca;
d) obligatia de fidelitate fata de angajator in executarea atributiilor de serviciu;
e) obligatia de a respecta masurile de securitate si sanatate a muncii in unitate;
INSTRUCTIUNI PROPRII DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA -Dispozitia nr.2/ 2008
Art.137
Se interzice personalului de locomotiva si WIT sa paraseasca vehiculul aflat in functie cu exceptia cazurilor prevazute in instructiunile 201 ale personalului de locomotiva, in ordinele si reglementarile in vigoare.
REGULAMENT DE ORGANIZARE SI FUCTIONARE
FISA POSTULUI : MECANIC LOCOMOTIVA SI AUTOMOTOR
PUNCTUL 5- ATRIBUTII
-Sa cunoasca si sa respecte prevederile urmatoarelor acte si ordine:
Instructiuni-003- pentru prevenirea si cercetarea accidentelor si a evenimentelor feroviare-aprobate prin ordinul ministrului transporturilor nr. 210 din 14.03.2000
- regulamentul 006- Regulamentul de remorcare si franare- aprobat prin ordinul
Nr. 1815 din 26 . 10 . 2005
- Instructiuni 201 Instructiuni pentru activitatea personalului de locomotiva in transportul feroviar
- Statul disciplinar-decret 360/1976
- Codul muncii al romaniei legea nr. 53 din 24 ianuarie 2003
- Ordinul 310/ 1/ 441/ 1993
- Instructiuni proprii de securitate si sanatate in munca -dispozitia nr.2/ 2008
REGULAMENTUL INTERN AL DEPOULUI
CAPITOLUL 4-Drepturile si obligatiile salariatilor
Art.14
-Salariatii incadrati in activitatea de transport feroviar de calatori trebuie sa asigure buna funtionare si in deplina siguranta a transportului prin ideplinirea corecta, exigenta si la timp a indatoririlor de serviciu, sa vegheze asupra integritatii bunurilor si valorilor pe care le au in pastrare, sa previna orice fapta care ar putea pune in pericol siguranta persoanelor, bunurilor transportate si sa gospodareasca cu randament maxim mijloacele de productie, instalatiile si utilajele incredintate.
Art.15 (2)
- Salariatilor le revin, in principal, urmatoarele obligatii:
a) sa execute toate sarcinile de serviciu si lucrarile in conformitate cu prvederile fsei postului, in conditii de calitate corespunzatoare, pentru realizarea obiectului de activitate al
societatii.
b) sa cunoasca legile, regulamentele, instructiunile si ordinele referitoare la serviciul ce-l
indeplinesc si sa se conformeze acestora, neputind invoca necunoasterea lor.
b)Mecanicul de locomotiva
c)
Dosarele de cercetare ale celorlalte evenimente feroviare pot fi trimise la parchetele pe a caror raza de activitate s-au produs evenimentele feroviare, cind considera necesar, de catre agentul economic care are personal vinovat de producerea acestora.
Masurile de la alineatele 1, 2, 3 se vor lua independent de aplicarea sanctiunilor disciplinare.
-Desfacerea disciplinara a Contractului de munca se aplica celui ce savirseste o abatere foarte grava prin efectul produs asupra bunului mers al unitatii .
-Imputarea pagubelor produse.
d)
- Ridicarea nivelului de pregatire profesionala, atat teoretic cat si practic.
- Cresterea exigentei in efectuarea controalelor ordonate si a insotirii personalului.
- Depistarea la timp a sistemelor gresite de lucru.
- Tratarea cu deosebita exigenta a sistemelor gresite de lucru si a abaterilor
