Intretinerea instalatiei de pornire a motorului

Pentru asigurarea unei porniri usoare a motorului este necesar sa se respecte unele reguli de intretinere legate de demaror, dar si de bateria de acumulatoare, astfel:

- se verifica starea bornelor si conductorilor de legatura cu bateria de acumulatoare; acestea se dezoxideaza, si se ung cu un strat subtire de unsoare U-85, periodic ( 10-15.000);

- fixarea demarorului pe motor ( se face la aceeasi periodicitate );

- bateria de acumulatoare sa fie bine incarcata pentru a putea furniza curentul necesar pornirii, mai ales pe timp rece, si nu va fi suprasolicitata prin porniri dese si de lunga durata;

- la pornire nu se vor face mai mult de 3-4 incercari cu o durata de 5 sec, cu pauze intre ele de 30 sec; daca motorul nu porneste se face o pauza de 10-15 min pentru refacerea potentialului bateriei dupa care se fac iarasi 2-3 incercari cu pauze de 1-2 min intre ele; daca totusi nu porneste se determina si inlatura cauzele ( carburatie, aprindere ) si apoi se face pornirea, pentru a evita descarcarea bateriei;

- pe timp rece se iau masuri suplimentare de pornire, eventual prin preincalzirea motorului iar la autoturisme prin actionarea prealabila cu manivela pentru ruperea uleiului";

- motoarele mari pot fi pornite pe timp rece cu dispozitive speciale montate in locul manivelei;

-periodic la 10-15.000 km se face ungerea cu unsoare a pinionului si arborelui filetat;

-se va evita stropirea cu lichide iar spalarea motorului, se protejeaza demarorul cu folie de material plastic;

-distanta intre pinion si volant trebuie sa fie 2-4 mm si se verifica periodic iar la nevoie se regleaza;

-contactul cu cheie si conductorii afarenti se controleaza periodic indeosebi fixarea bornelor de legatura si a functionarii;

-se controleaza periodic, cuplarea releului electromagnetic si modul de culisare a pinionului catre furca;

-la pornire, mai eles pe timp rece este indicat sa se decupleze ambreajul pentru micsorarea fortelor rezistente date de antrenarea pinioanelor, cutei de viteze si a viscizitatii uleiului de ungere a ei.

Concluzii

Pornirea motorului termic, se face prin asigurarea unei turatii minim arborelui cotit cu ajutorul sursei exterioare de energie.

La MAS, datorita volatirizarii mai usoare a benzinei dispozitivelor de imbogatire a amestecului de catre carburator, precum si a scinteii electrice, turatia minima este mai mica, 50-70 rot/min.

La MAC compresia mai mare preincalzirea aerului, mai grea, precum si formarea mai dificila a amestecului carburant datorita volatilitatii reduse a motorinei, impun o turatie minima mai ridicata precum asigurarea conditiilor de autoaprindere. Aceasta, variaza intre limitele: 100-180 rot/min ( 180 rot/min la cele cu camera separata de preardere, 150 rot/min la MAC cu camera separata de turbionare de 100 rot/min la motoarele cu injectie directa) . Aceasta depinde si de avansul la injectie, care la pornire trebuie sa fie mai mic pentru realizarea amestecului. Metoda de pornire depinde de natura energiei externe.

Datorita avantajelor, printre care siguranta si comoditatea, acest sistem este utilizat la toate autovehiculele.

Acesta ingreuiaza sau chiar fac imposibila pornirea.

Motorul are pornirea greoaie, din urmatoarele motive:

Caderea de tensiune normala, dar curentul absorbit este mare in sarcina, datorita frecariilor dintre rotor si stator prin uzarea bucselor de bronz ( lagarele arborelui ), incovoierii arborelui rotorului, griparii pinionului de cuplare, scurtcircuitarii infasurariilor sau a colectorului, arderii armaturii sau bornelor releului electromagnetului, precum si arderii colectorului, uzurii sau griparii beriilor in culisele lor.

Periile se degripeaza sau se inlocuiesc daca uzura depaseste 1/3 din inaltimea lor normala.

Dupa reparare, demarorul se supune incercarilor la mersul in gol si in sarcina pe standul special.

Daca curentul absorbit este mare si in gol, cauzele sint frecarile mari ale rotorului pe stator ( uzura bucselor de sprijin ale arborelui, incovoierii arborelui ) sau scurtcircuitarii bobinajelor.

Motorul nu porneste, din urmatoarele cauze:

-Bateria de acumulatoare descarcata sau defecta, legaturi slabite sau oxidate.

Remedierea consta in reincarea bateriei de acumulatoare, repararea sau chiar inlocuirea ei; dezoxidarea si stringerea legaturilor.
 -La demaror: defectiuni ale releului electromagnetic, infasurarile statorice si rotorice scurtcircuitate, rotorul sau colectorul descentrat, periile sau colectorul uzate

Pentru asigurarea unei porniri usoare a motorului este necesar sa se respecte unele reguli de intretinere legate de demaror, dar si de bateria de acumulatoare

Bibliografie

1.   N.Patrascu si a Motoare  Tractoare Manual pentru cls IX- Editura technica Agricola Bucuresti 1993

2.   G. Fratila- Cunoasterea, intretinerea si repararea automobilului- Editura Didactica si Pedagogia Bucuresti 1992

3.   Ing. Francisc Zs ri: Automobile cu motoare Diesel- Editura Tehnica Bucuresti 1967