MANAGEMENT IN PRODUCTIE SI TRANSPORTURI

 

LA LOGISTICA

CUPRINS

1. Tema

2. Pretul si durata fiecarui transport. Numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport

2.1. "Mecafino" Milano- Italia

2.2. "Intreprinderea Mecanica" Tg Jiu

2.3. "Spume" Timisoara

2.4. "Intreprinderea Auto" Turda

2.5. "Victoria" Drobeta Turnu Severin

2.6. "Intreprinderea de sticla" Tarnaveni

2.7. "Varta" Bratislava - Austria

2.8. "Rulmentul" Barlad

2.9. "Avantul" Dragasani

2.10. "Elcond" Botosani

2.11. "Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare

2.12. "Electrocontact" Satu Mare

2.13. "Rafirom" Ploiesti

3. Dimensionarea depozitelor

4. Analiza ABC

1. Tema

Partea I

Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni s-a preconizat introducerea unui sistem de productie tip "Just in Time". Pentru aceasta, biroul "Logistica" din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate.

Intreprinderile cu care Dacia colaboreaza sunt:

1.     "Mecafino" Milano - Italia, pentru tablouri de bord

2.     "Intreprinderea Mecanica" Tg Jiu, pentru contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri

3.     "Spume" Timisoara, pentru scaunele din fata si bancheta din spate

4.     "Intreprinderea Auto" Turda, pentru pistoane, biele si blocuri motoare

5.     "Victoria" Drobeta Turnu Severin, pentru anvelope

6.     "Intreprinderea de Sticla" Tarnaveni, pentru parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare

7.     ''Varta'' Bratislava -Austria pentru acumulatoare

8.     "Rulmentul" Barlad, pentru toate tipurile de rulmenti

9.     "Avantul" Dragasani, pentru gentile auto

10.  "Elcond" Botosani, pentru faruri si stopuri

11.  "Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice

12.  "Electrocontact" Satu Mare, pentru electromotoare si alternatoare

13. " Rafirom" Ploiesti, pentru uleiuri de motor

Productia preconizata a se realiza este de 248.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este:

-3,95 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee interne din Romania

-4,25 lei/km in cazul autocamioanelor TIR pe trasee externe

-2,8 lei/km in cazut autocamioanelor normale

In cazul productiei "Just in Time" se preconizeaza un nivel al stocurilor de maxim 3 zile lucratoare, ziua de lucru fiind de 16 ore, in doua schimburi. Se lucreaza 5 zile pe saptamana, luandu-se in calcul sase zile de sarbatoare intr-un an. Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp.

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:

- 90 km/h in cazul autostrazilor

- 60 km/h in cazul drumurilor nationale

- 40 km/h in cazul drumurilor judetene

Transportul componentelor se face astfel:

- electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de carton, se incarca in palete tip lada si se transporta fie cu camioane TIR fie cu camioane normale

-scaunele se incarca direct in autocamioane TIR

-pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete tip lada

- rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii de lemn cu autocamioane TIR sau normale

- parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn cu autocamioane tip TIR. Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu palete tip lada

- cricurile, incuietoarele, macaralele usi, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile se impacheteaza in carton, se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale

- anvelopele se incarca direct in autocamioane TIR

- bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se stivuiesc pe paleti normali, transportul facandu-se atat cu camioane normale cat si cu autocamioane TIR

- farurile si stopurile se impacheteaza in carton, se incarca in cutii de lemn si se transporta cu camioane normale

- cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (cate 50 buc./cutie) si se transporta cu autocamioane normale

- uleiul pentru motor se transporta cu cisternele

Dimensiunile exterioare pentru capacitatile de transport sunt prezentate in Anexa 1.

Dimensiunea exterioara a unui palet normal este de L x l x h (1200mm x 800mm x 145mm), iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1300mm.

Nota: Autocamioanele TIR pot fi vehicule articulae sau trenuri rutiere conform Anexei 1. Alegerea unei solutii sau a altuia este la libera alegere a studentilor. Ei trebuie sa motiveze alegerea facuta.

Partea a II-a

In afara componentelor amintite anterior, firma mai are in plan aprovizionarea cu alte componente absolut necesare pentru realizarea productiei amintite. Gestiunea stocurilor acestor comonente sunt prezentate in tabelul 1.

Se cer urmatoarele:

Partea I.

1. Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport.

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa. Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora. Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare ale camioanelor si TIR-urilor.

3. Sa se intocmeasca (pe hartie milimetrica) un grafic detaliat si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip.

4. Sa se faca o analiza a costului transportului pe calea ferata a scaunelor si banchetelor din spate tindandu-se cont de o aprovizionare constanta pe tot parcursul anului.

Partea a II-a.

1.    Inainte de a determina politica de aprovizionare, trebuie sa efectuati o analiza ABC asupra produselor de mai sus.

1.1 Tinand cont de datele furnizate in Tab. 1 ce criterii luati in considerare pentru a efectua diferitele analize posibile? Precizati de fiecare data obiectivul vizat de d-voastra.

1.2 Alegeti criteriul cel mai bun pentru a efectua analiza ce va permite alegerea tehnicii de aprovizionare cea mai potrivita.

1.3 Ce concluzii puteti trage din analiza efectuata?

2.    Directorul economic vrea sa incheie bilantul firmei pentru sfarsitul de an. El va cere urmatoarele date:

2.1 Valoarea stocurilor firmei

2.2 Care dintre produse sunt cele mai scumpe si implicit care imobilizeaza o valoare mai mare de mijloace financiare?

2. Pretul si durata fiecarui transport. Numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare pentru transport

Pentru a putea indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi.

Productia de autoturisme preconizata pentru un an : 248.000 de buc.

Nr. de zile dintr-un an nebisect : 365.

Nr. de sambete si duminici dintr-un an nebisect : 104.

Nr. de zile de sarbatoare dintr-un an : 6.

365-(104+6)=255 de zile lucratoare/an

Productia de autoturisme preconizata pentru o zi :

248.000/255=973 autoturisme/zi.

Nr. de ore lucrate pe zi :  2 x 8 ore = 16 ore

Productia de autoturisme preconizata intr-o ora :

973/16=61 autoturisme/ora

Pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de camioane si/sau TIR-uri necesare fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor in parte.

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm x 145mm, iar a unuia tip lada de 1200mm x 800mm x 1300mm. Greutatea unui palet normal este de 20 kg, iar greutatea unui palet de tip lada este de 40 kg.

Camionul TIR - are urmatoarele dimensiuni utile:- lungime: 18,75 m;

- latime: 2,55 m;

- inaltime: 4 m.

Amplasarea paletilor in interiorul TIR-ului este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:

pe orizontala:  -3 paleti sunt asezati pe latime

- 15 paleti pe lungime

pe verticala:               -3 randuri

In total in TIR pot fi asezati 135 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:

pe orizontala:  -3 paleti sunt asezati pe latime

- 15 paleti pe lungime

pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune

In total in TIR pot fi asezati 45 paleti normali.

Autocamionul normal - are urmatoarele dimensiuni utile:       - lungime: 12 m;

- latime:              2,55 m;

- inaltime: 4 m.

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului normal este urmatoarea:

a) Paletii de tip lada sunt asezati in felul urmator:

pe orizontala:  -3 paleti sunt asezati pe latime

- 3 paleti pe lungime

pe verticala:               -3 randuri

In total in autocamionul normal pot fi asezati 27 paleti de tip lada.

b) Paletii normali sunt asezati in felul urmator:

pe orizontala:  -3 paleti sunt asezati pe latime

- 10 paleti pe lungime

pe verticala paletii normali incarcati cu marfa nu se pot suprapune

In total in autocamionului normal pot fi asezati 30 paleti normali.

1. "Mecafino" Milano - Italia

Distanta: 1675 km

Distanta dus-intors: 3350 km

1675-1091=584 - 60km/h

584:60=10h 13'

1091-90 km/h

1091:90=12 h 12'

Timp de mers: 22h 25'*2

Timp de pauza: 2h

Timp de incarcare-descarcare: 2h

Timp total de transport: 48h 50'

Aranjarea pe paleti:

Tablourile de bord se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 3 cutii          12 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri

Avem nevoie de 2919 bucati (cutii) 2919 : 12 = 243 paleti.

Greutatea unui palet de tip lada gol este de 40 kg.

Greutatea unei cutii (reper + ambalaj) este de 0,5 kg → greutatea reperelor de pe un palet este:     12 cutii x 0,5 kg = 6 kg

Greutatea totala a unui palet incarcat cu tablouri de bord este:

6 kg + 40 kg = 46 kg

Greutatea celor 243 paleti de tablouri de bord este:

243 x 46 kg = 11178 kg (11,178 tone)

Vom avea 243 paleti de tablouri de bord (11178 kg)

→ 243 paleti de tip lada

Transportul paletilor

Deoarece intr-un TIR intra 66 paleti de tip lada si intr-un autocamion 36 de paleti, vom avea nevoie de 3 TIR-uri si 2 autocamioane in care vom imparti marfa in felul urmator:

3*TIR - 197 paleti de tablouri de bord

Autocamion 1 - 23 paleti de tablouri de bord

Autocamion 2 - 23 paleti de tablouri de bord

Costul transportului:

TIR 1: C_TIR = 4,25 lei/km x 3350km = 14237,5lei

Autocamion:CAutocam=2,8lei/km x 3350km=9380 lei

Costul total al transportului:

C_Total = 2 x C_Autocam + 3 x CTIR=61472,5 lei

2. "Intreprinderea Mecanica" Tg Jiu

Distanta: 194 km             Distanta dus-intors: 388 km

194-4,5=189,5

189,5:60=3h 15'

4,5:90=5'

Mijloc de transport autocamion normal

Timp de mers: 6h 40'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 8h 40'

Aranjarea pe paleti:

a) Contactele de pornire se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 3 cutii

- pe latime - 2 cutii        30 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri 30 cutii x 50 bucati = 1500 bucati/palet de tip lada

Avem nevoie de 2919 bucati 2919 : 30 = 98 cutii vom avea 98 de cutii a cate 30 bucati (98 cutii x 30 bucati=2940bucati)

Pentru incarcarea cutiilor pe paleti avem nevoie de 2 paleti x 30 cutii 2 paleti de tip lada.

b) Macaralele pentru usi se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 24 cutii

- pe latime - 2 cutii               117 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 4 randuri       

Avem nevoie de 11676 bucati (cutii) 11676 : 117 = 100 paleti vom avea 100 paleti a cate 117 cutii (100 paleti x 117 cutii = 11700 cutii).

c) Incuietorile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 2 cutii               8 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri 8 cutii x 50 bucati = 400 bucati/palet de tip lada

Avem nevoie de 14595 bucati 14595 : 146 = 100 cutii

146 cutii : 8 cutii/palet = 18,25 paleti vom avea 19 paleti x 8 cutii (152 cutii) si inca un palet cu restul de 6 cutii necesare (152 - 146 = 6 cutii)

20 paleti de tip lada.

d) Cricurile de ridicare se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 3 cutii

- pe latime - 8 cutii               240 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 10 randuri     

Avem nevoie de 2919 bucati (cutii) 2919 : 240 = 12 paleti vom avea 12 paleti a cate 240 cutii (12 paleti x 240 cutii = 2880 cutii) si inca un palet cu restul de 39 cutii necesare (2919 - 2880 = 39 bucati) 13 paleti de tip lada.

e) Amortizoarele se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 24 cutii

- pe latime - 16 cutii             768 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 2 randuri

Avem nevoie de 11676 bucati (cutii) 11676 : 768 = 15 paleti vom avea 15 paleti a cate 768 cutii (15 paleti x 768 cutii = 11520 cutii) si inca un palet cu restul de 636 cutii necesare (11676 - 11520 = 556 bucati) 16 paleti de tip lada.

f) Arcurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 5 cutii               60 cutii/palet de tip lada        

- in inaltime - 6 randuri       

Avem nevoie de 11676 bucati (cutii) 11676 : 60 = 194paleti 194 paleti de tip lada.

Transportul paletilor

Deoarece intr-un Tir intra 66 paleti de tip lada si incarcatura utila a unui tir este de 20 tone vom avea nevoie de 3 Tir-uri in care vom imparti marfa in felul urmator:

5TIR 1: - 345/66paleti=5

338*3.95=1532.6

Costul total al transportului de subansamble de la "Intreprinderea Mecanica" Tg Jiu este:

C_Total = 5 x C_tir = 7663lei

3. "Spume" Timisoara

Distanta: 480 km             Distanta dus-intors: 960 km

Viteza de rulare: 60km/h - Timisoara - Mioveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 8h34'Mioveni Timisoara 8h34' Timisoara - Mioveni

Timp de pauza: 1h35'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 19h 29'

a) scaune din fata

Avem nevoie de 5838 de bucati, care se incarca direct in TIR (2919 x 2 = 5838).

Volumul unui TIR este: 16.5 m x 2,55 m x 4m = 168.3 m³ avem nevoie de 5 TIR-uri

5 TIR-uri

b) Banchete scaune spate

Avem nevoie de 2919 de bucatiVolumul unui TIR este: 16.5 m x 2,55 m x 4 m = 168.3 m³ avem nevoie de 6 TIR-uri 6 TIR-uri

Transportul balotilor

In total pentru transport vom avea nevoie de 11 TIR-uri.

Costul transportului: C_TIR = 3.95 lei/km x 480 km = 1896lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Spume" Timisoara este:

C_Total = 11 x C_TIR = 20856 lei

4. "Intreprinderea Auto" Turda

Distanta: 315 km          Distanta dus-intors: 630 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Turda - Mioveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 5 h 22 Mioveni - Turda + 5 h 22' Turda - Mioveni

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 11 h 29'

Subansamble solicitate pistoane, biele si blocuri motoare

Ansamblul Bloc motor + biele + pistoane

Pentru un autoturism avem nevoie de cate un ansamblu compus din bloc motor + biele + pistoane, iar pentru 3 zile avem nevoie de 2919 blocuri motoare +4*973*3=11676biele si 11676 pistoane

Ansamblul este ambalat in cutii cu dimensiunile 60 x 30 x 40.Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime -2 cutii                12 cutii/palet de tip lada        

- in inaltime - 3 randuri      

In urma paletizarii au rezultat 243 paleti (2919 : 12 = 243 paleti).

Transportul paletilor

Deoarece un TIR are incarcatura utila de 20 tone, vom avea nevoie de 9 TIR-uri

8*TIR- cate 29 paleti (29 paleti x 676 kg = 19,604 tone; 8 x 19,604 = 156.832 tone)

TIR 9 - 11 paleti (11 paleti x 676 kg = 7436 tone)

Costul transportului:

C_TIR = 3.95 lei/km x 630km = 2488.50 lei

Costul total al transportului

C_Total = 9 x C_TIR = 22396.5 lei

5.               "Victoria" Drobeta Turnu Severin

Distanta: 263 km          Distanta dus-intors: 526 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Drobeta Turnu Severin - Mioveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 4h 28' Mioveni - Drobeta Turnu Severin

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 11h 01'

Subansamble solicitate: anvelope

Incarcarea anvelopelor

Anvelopele se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

- pe lungime - 33 anvelope

- pe latime - 4 anvelope 2772 anvelope/TIR

- in inaltime - 21 anvelope

Greutatea totala a anvelopelor dintr-un TIR este:

2772 anvelope x 5kg = 13860 kg

Transportul anvelopelor

Pentru a transporta intreaga cantitate de anvelope vom avea nevoie de 6 TIR-uri (14595 anvelope : 2772 anvelope/TIR = 5.26 TIR-uri), 5 TIR-uri cu cate 2772 anvelope si inca un TIR cu 2037 anvelope.

Costul transportului: C_TIR = 3.95lei/km x 526 km = 2077.7

Costul total al transportului

C_Total = 6 x C_TIR = 12466.2 lei

6."Intreprinderea de sticla" Tarnaveni

Distanta: 303 km Distanta dus-intors: 606 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Tarnaveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 5h 05' Mioveni - Tarnaveni

Timp de pauza: 45

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 13h 04'

Subansamble solicitate: parbrize, geamuri, lunete si oglinzi retrovizoare

a) Parbrizele

Avem nevoie de 2919 bucati, iar intr-o lada intra 32 de bucati vom avea nevoie de 92 lazi (2919 : 32 = 91.21) lazi cu 32 bucati si o lada cu 7 bucati.

Lazile cu parbrize se aranjeaza direct in TIR astfel:

- pe lungime - 6 cutii

- pe latime - 4 cutii               72 lazi/TIR    

- in inaltime - 3 randuri                

Greutatea celor 92 de lazi complete este: 91 lazi x 128 kg = 11648 kg, iar greutatea lazii incomplete este de 48 kg (128 kg : 32 bucati = 4 kg/bucata 7 bucati x 4 kg = 28 kg).

b) Lunetele

Avem nevoie de 2919 bucati, iar intr-o lada intra 32 de bucati vom avea nevoie de 40 lazi (2919 : 32 = 91.21), 91 lazi cu 32 bucati si o lada cu 7 bucati. Dar, pentru ca au aceleasi dimensiuni si greutati, cele 7 bucati le vom aseza in aceeasi lada cu cele 7 bucati de parbrize o lada mixta cu 14 bucati (7 lunete si 7 parbrize).

Lazile cu lunete se aranjeaza direct in TIR astfel:

- pe lungime - 6 cutii

- pe latime - 4 cutii               72 lazi/TIR    

- in inaltime - 3 randuri                

Greutatea celor 92 de lazi complete este: 91 lazi x 128 kg = 11648 kg, iar greutatea lazii incomplete este de 96 kg (128 kg : 32 bucati = 4 kg/bucata 7 bucati x 4 kg = 28 kg, dar acum lada este mixta si are 24 de bucati 14 bucati x 4 kg = 56kg).

In concluzie, vom avea: - 91 lazi parbrize (11648 kg)

- 91 lazi lunete (11648 kg)

- 1 lada mixta (7 lunete si 7 parbrize) (56 kg)

183 lazi

Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 2 TIR pe care le vom incarca astfel:

TIR 1: 156 lazi (19968 kg )

TIR 2: 27 lazi ((26 lazi x 128 kg) + 96 kg = 3328 kg)

c) Geamurile

Sunt amabalate in lazi, in seturi de cate 8 buc un set va ajunge pentru 2 masini. Pentru intreaga productie avem nevoie de 364 seturi (364 seturi x 8 bucati = 2919 bucati).

Lazile cu geamuri se aranjeaza direct in autocamion astfel:

- pe lungime - 13 cutii

- pe latime - 2 cutii               520 lazi/TIR

- in inaltime - 20 randuri              

Greutatea celor 520 de lazi este: 52 lazi x 10 kg = 5200 kg.

Pentru a transporta intreaga cantitate necesara vom avea nevoie de 6 TIR pe care le vom incarca astfel:

TIR 3: 520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

TIR 4: 520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

TIR 5: 520 lazi (5200 kg = 5,2 tone )

TIR 6: 440 lazi (4400 kg = 4.4 tone)

d) Oglinzile retrovizoare

d1) Oglinzile retrovizoare exterioare

Avem nevoie de 5838 bucati, iar intr-o cutie de carton avem ambalate 25 bucati vom avea nevoie de 234 cutii (5838 bucati : 25 bucati/cutie = 233.52 cutii), 233 cutii complete cu cate 13 bucati

Greutatea cutiilor complete va fi:234 cutii x 1,8 kg = 421.2 kg, iar greutatea cutiei incomplete va fi: 1,8 kg : 25 bucati = 0,072 kg 13 bucati x 0,072 kg = 0.93 kg

d2) Oglinzile retrovizoare interioare

Avem nevoie de 2919 bucati, iar intr-o cutie de carton avem ambalate 12 bucati vom avea nevoie de 243.25 cutii (2919 bucati : 12 bucati/cutie = 244 cutii).

Greutatea cutiilor cu oglinzi retrovizoare interioare va fi: 244 cutii x 2,5 kg = 610 kg.

In total vom avea: - 234 cutii cu oglinzi retrovizoare exterioare

- 244 cutii cu oglinzi retrovizoare interioare

478 cutii

Cutiile se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 8 cutii

- pe latime -8 cutii                320 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 5 randuri      

cutiile cu oglinzi vor incape pe doi paleti de tip lada

TIR 1: 156 lazi (19968 kg)

TIR 2: 156 lazi (19968 kg)

TIR 3: 8 lazi (1024 kg)

Costul transportului: C_TIR = 3.95lei/km x 606 km = 2393.7 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Intreprinderea de sticla" Turda este:

C_Total = 3 x C_TIR = 7181.1 lei

7.    "VARTA" BRATISLAVA

Distanta: 1015 km           Distanta dus-intors: 2030 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Bratislava - Mioveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 16h 09' Mioveni - Bratislava

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 34h52'

Subansamble solicitate: acumulatoare

Aranjarea cutiilor cu acumulatori pe paletii normali se face astfel:

pe lungime - 4 acumulatoare

pe latime - 4 acumulatoare

pe inaltime - vom stivui 3 randuri de cutii cu acumulatoare

pe un palet normal vom incarca 48 de cutii cu acumulatoare.

Avem nevoie de 2919 cutii vom folosi 61 paleti (2919 cutii : 48 cutii/palet = 60.8 paleti),60 paleti a cate 48 cutii (2880 bucati) si inca un palet cu 4 cutii (32 bucati).

Greutatea unui palet complet este: (61 cutii x 25 kg) + 20 kg = 1545 kg, iar

greutatea paletului cu doar 12 cutii este: (4 cutii x 25 kg) + 20 kg = 120 kg.

Transportul paletilor

Pentru acest transport avem nevoie de 2 TIR-uri.

TIR 1: - 16 paleti (19520 kg)

TIR 2: - 16 paleti (19520 kg)

TIR 3: - 16 paleti (19520 kg)

TIR 4: - 12 paleti (14640 kg)

Costul transportului: C_TIR = 3.95lei/km x 2030 km = 8018.5 lei

Costul total al transportului de subansamble de la "Vhb" Ukraina este:                       C_Total = 4 x C_TIR = 32074 lei

8. "Rulmentul" Barlad

Distanta: 373 km             Distanta dus-intors: 746 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Barlad - Mioveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 6h 21' Mioveni - Barlad + 6h 21 Barlad - Mioveni

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 15h 27'

Subansamble solicitate: rulmenti

Aranjarea cutiilor cu rulmenti pe paleti de tip lada se face astfel:

pe lungime - 12 cutii

pe latime - 16 cutii             1920 rulmenti(cutii)/palet

in inaltime - 10 randuri

In urma paletizarii au rezultat 14 paleti (26292 : 1920 = 13.69), 13 paleti cu cate 1920 cutii (24960) si un palet cu 1332 cutii .

Greutatea unui palet complet este: (1920 cutii x 0,3 kg) + 40 kg = 616 kg greutatea celor 13 paleti completi este: 13 paleti x 616 kg = 8008 kg. Greutatea paletului incomplet este: (1332 cutii x 0,3 kg) + 40 kg = 439.6 kg.

Costul total al transportului: 2,8 lei/km x 746 km=2088, 8 lei

9. "Avantul" Dragasani

Distanta: 121      km Distanta dus-intors: 242 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni -Dragasani - Mioveni

Mijloc de transport TIR

Timp de mers: 1h 51' Mioveni - Dragasani + 1h 51 Dragasani - Mioveni

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 6h 25'

Subansamble solicitate: genti auto

Gentile se incarca direct in TIR, iar aranjarea lor este urmatoarea:

pe lungime - 30 bucati

pe latime - 12 bucati          2160 bucati/TIR

in inaltime - 6 randuri

Greutatea totala a incarcaturii dintr-un TIR este: 2160 bucati x 5 kg = 10800 kg.

Pentru transportul intregii cantitati necesare vom avea nevoie de 5 TIR-uri (8757 bucati : 2160 bucati/TIR = 4 TIR-uri), 4 TIR-uri vor fi complete cu cate 2160 bucati

si un tir va fi completat cu 117 bucati;

Costul transportului: C_TIR = 3.95 lei/km x 121 km = 477.95 lei

Costul total al transportului:C_Total = 5x C_TIR = 2389.75 lei

10."Elcond" Botosani

Distanta: 540km    Distanta dus-intors: 1080 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Botosani - Mioveni

Mijloc de transport Autocamioane normale

Timp de mers: 7h 19' Mioveni - Botosani 7h 19' Botosani - Mioveni

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 17h 23'

Subansamble solicitate: faruri si stopuri

a) Farurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 8 cutii

- pe latime - 8 cutii               256 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 4 randuri

Avem nevoie de 5838 bucati (cutii) 5838 : 256 = 22,8 paleti vom avea 22 paleti a cate 256 cutii (22 paleti x 256 cutii = 5632 cutii) si inca un palet cu restul de 206 cutii necesare 23 paleti de tip lada.

Avem 23 paleti completi cu faruri 23 x 296 kg = 6808 kg si un palet cu

206 cutii (206 x 1 kg) + 40 kg = 246 kg.

b) Stopurile se incarca pe paleti astfel:

- pe lungime - 6 cutii

- pe latime - 4 cutii               48 cutii/palet de tip lada        

- in inaltime - 2 randuri

Avem nevoie de 5838 bucati (cutii) 5838 : 48 = 121,6 paleti vom avea 121 paleti a cate 48 cutii (121 paleti x 48 cutii = 5808 cutii) si inca un palet cu restul de 30 cutii necesare 122 paleti de tip lada.

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu stopuri este:

(121 cutii x 1 kg ) + 40 kg = 161 kg

Avem 122 paleti completi cu stopuri 122 x 88 kg = 10736 kg si un palet cu

30 cutii (30 x 1 kg) + 40 kg = 70 kg.

In total avem:     - 23 paleti cu faruri (7145 kg)

- 122 paleti cu stopuri (10806 kg)

145 paleti

Transportul paletilor

Deoarece intr-un autocamion normal putem incarca doar 36 paleti de tip lada vom avea nevoie de patru autocamioane normale:

4*Autocamion (4*36)

Costul transportului:

C_Autocamion = 2.8lei/km x 1080 km = 3024 lei

Costul total al transportului:

C_Total = 4 x C_Autocamion = 12096 lei

11. "Intreprinderea de cabluri" Sannicolaul Mare

Distanta: 567 km             Distanta dus-intors: 1134 km

Viteza de rulare: 60 km/h: Mioveni - Sannicolaul Mare - Mioveni

Mijloc de transport Autocamioane normale

Timp de mers: 7h 52' Mioveni - Sannicolaul Mare

7h 52' Sannicolaul Mare - Mioveni

Timp de pauza: 45

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 16h 29'

Subansamble solicitate: cabluri electrice si mecanice

a) Cablurile electrice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 2 cutii               4 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 1 rand  

Avem nevoie de 2919 bucati 2919: 50 = 58.38 cutii 58 cutii a cate 50 bucati si inca o cutie cu 14 bucati 26 cutii; 58 : 4 = 14,5 paleti de tip lada 14 paleti completi cu cate 4 cutii si un palet cu 14 cutii 15 paleti de tip lada

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri electrice este:

(14 cutii x 250 kg ) + 40 kg = 3540 kg

Greutatea totala a celor 15 paleti cu cabluri electrice este:

(14 x 250kg) + ((2cutii x 250 kg ) + 40 kg) = 4040 kg

b) Cablurile mecanice se incarca pe paleti de tip lada astfel:

- pe lungime - 2 cutii

- pe latime - 2 cutii               4 cutii/palet de tip lada

- in inaltime - 1 rand  

Avem nevoie de 1260 bucati 2919: 50 = 58.38 cutii 58 cutii a cate 50 bucati si inca o cutie cu 14 bucati 26 cutii; 26 : 4 = 14,5 paleti de tip lada 14 paleti completi cu cate 4 cutii si un palet cu 14 cutii 15 paleti de tip lada

Greutatea totala a unui palet incarcat complet cu cabluri mecanice este:

(14 cutii x 450 kg ) + 40 kg = 6340 kg

Greutatea totala a celor 7 paleti cu cabluri mecanice este:

(14 x 1840) + ( (2cutii x 450 kg ) + 40 kg) = 7240 kg

Transportul paletilor

Incarcatura utila a unui autocamion normal este de 10tone, iar greutatea totala a paletilor cu cabluri ce trebuie transportati este: 6340 kg + 7240 kg =1358 0 kg vom avea nevoie de doua autocamioane pe care le vom incarca astfel:

Autocamionul 1: - 7 paleti cu cabluri electrice (6340 kg

- 1 palet complet + 1 palet cu 2 cutii cu cabluri mecanice

Autocamionul 2: - 7 paleti cu cabluri mecanice

Costul transportului:

C_Autocamion = 2.8 lei/km x 1134 km = 3175.2 lei

Costul total al transportului:

C_Total = 2 x C_Autocamion = 6350.4 lei

12." Electrocontact" Satu Mare

Distanta: 548 km             Distanta dus-intors: 1096 km

Viteza de rulare: 60 km/h * 548 km

Mijloc de transport 1 camion

Timp de mers: 7h 29' Mioveni - Satu Mare

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 15h 43'

Subansamble solicitate: electromotoare si alternatoare

Costurile de transport :

TIR : nr. de km parcursi x costul pe km x nr. TIR= 1096 x 3,95 x 2=8658,4 lei

13.''Rafirom'' Ploiesti

Distanta: 141 km             Distanta dus-intors: 282 km

Viteza de rulare: 60 km/h (drum cu 4 benzi): Ploiesti - Mioveni

Mijloc de transport Cisterne

Timp de mers: 2h 00' Mioveni - Ploiesti

Timp de pauza: 45'

Timp de incarcare-descarcare:      2h

Timp total de transport: 4h 47'

Subansamble solicitate: ulei de motor

Costul transportului:

C_Cisterna = 2.8 lei/km x 282 km = 789,6 lei

Dimensionarea depozitelor

I.1- Tablouri de bord (21 locatii)

I.2 - Arcuri (17 locatii)

II.1- Macarale usi (9 locatii), incuietori (2 locatii), cricuri (2 locatii), amortizoare (2 locatii), cabluri electrice, mecanice (4 locatii)

II.2- Blocuri motoare, biele, pistoane (21 locatii)

III.1- Rulmenti (2 locatii), oglinzi (2 locatii), parbrize, lunete (16 locatii)

III.2- Contacte de pornire (3 locatii), acumulatoare (6 locatii), stopuri, faruri (13 locatii)

IV.1.2- Geamuri (45 locatii)

V- Genti

VI- Anvelope

VII- Scaune, banchete

Analiza ABC

=532982.5

FizicValoric

A 10%-20%.70%-80%

B 20% 20%.20%-15%

C 70%-60%.10%-5%

A 51.22 % , 64.12 % , 74.33 %

B 80.49 % , 83.98 % , 86.51 % , 88.94 %

C 91.13 % - 100 %

=353626.5

FizicValoric

A 10%-20%.70%-80%

B 20% 20%.20%-15%

C 70%-60%.10%-5%

A74.20 %

B82.79 % ,89.23 %

C 92.20 % - 100 %

=433352.1

FizicValoric

A 10%-20%.70%-80%

B 20% 20%.20%-15%

C 70%-60%.10%-5%

A57.7 % , 73.06 %

B85.62 %, 88.43 %

C 90.72 % - 100 %