|
|
|
Suspensii pneumatice
Suspensia Hydractive 3
Cu Hydractive 3*, Citroën demonstreaza o data in plus anagajamentul sau in
a oferi clientului o tehnologie avasata in materie de pozitie la sol.
Asocierea ultimelor progrese din electronica cu o arhitectura hidraulica complet regandita si simplificata fac din Hydractive 3* sistemul de suspensii cel mai confortabil, cel mai sigur si cel mai eficient. Aceste suspensii permit o 'auto-adaptativitate' a inaltimii vehiculului in functie de starea soselei si de viteza precum si pentru motoarele V6, 2.2 HDi, 2.0 HPi, 2.0i 16V o auto-adaptativitate in functie de profilul soselei si al stilului de condus.
Aceasta noua suspensie este alcatuita din:
1. patru elemente portante cu sfere de suspensii dintr-o noua tehnologie, oferind o durabilitate exceptionala;
2. modul automatizat al regulatoarelor de rigiditate fata si spate cu sferele lor pentru V6, 2.2 HDi, 2.0 HPi si 2.0i 16V;
3. senzori electrici de inaltime montati in barele de torsiune;
4. o retea hidraulica simplificata.
Avantajele acestei tehnologii sunt numeroase:
Auto-adaptativitate
Aceasta noua suspensie auto-adaptativa este
foarte eficienta in analiza starii soselei si a conditiilor de condus, multumita noilor senzori electronici. Aceasta actioneaza asupra electrovanelor legate electric de calculatorul suspensiilor (BHI), a caror putere de calcul este considerabila.
Variatia automatica a inaltimii vehiculului
Suspensia Hydractive 3* ofera o prestatie inedita: variatia automatica a
inaltimii vehiculului in functie de viteza, care permite obtinerea unei mai
mari stabilitati datorita coborarii centrului de greutate (15 mm in fata si 11
in spate) si a unei reduceri a consumului cu ajutorul unui Cx mai bun. Atunci
cand starea soselei este foarte proasta, Hydractive 3* poate creste garda la
sol a vehiculului cu 13 mm. Soferul poate modifica astfel manual garda la sol
cu ajutorul unei noi comenzi electronice a impulsului. Cererea soferului si
starea vehiculului sunt vizualizare pe ecranul multfunctii (sau pe plansa
centrala pentru modelele X).
Tipul automatic intre stare supla si ferma
Suspensia Hydractive 3* propune soferului, pentru motoarele V6, 2.2 HDi,
2.0 HPi si 2.0i 16V, doua stadii, confort sau dinamic si administreaza pe
fiecare dintre ele in mod autonom si inteligent, permitand variarea automatica
si simultana a flexibilitatii si a amortizarii.
Pilotarea suspensiei permite trecerea, in mod alternativ si in timp real, de la un tip suplu pentru confort, la un tip ferm pentru o tinuta de drum conform tipului de sosea si de condus. Sistemul tine cont de stilul de condus al soferului si permite personalizarea schimbarii starii suplu/ ferm pentru a atinge compromisul corect intre confort si tinuta de drum.
Soferul dispune, in plus de posibilitatea de a activa comanda sport pentru a privilegia modul ferm, si deci pentru a favoriza comportamentul sportiv al vehiculului.
Nu necesita intretinere timp de 5 ani sau pe parcursul a 200 000 km
Noul lichid hidraulic sintetic permite reducerea frecarilor datorita
fluiditatii sale, ceea ce amelioreaza si mai mult confortul pasagerilor. In plus,
datorita conceptiei sale inovatoare, Hydractive 3* nu necesita nici o o lucrare
de intretinere timp de 5 ani sau 200 000 km. In aceasta perioada nivelul de
confort si de siguranta al suspensiilor ramane identic.
Hydractive Plus
Evolueaza, suspensia «Hydractive plus*» disponibila cu motorizarile HDi 136 FAP
si 3.0i V6, adopta o noua logica de schimbare a starii, privilegiind mai des
starea supla fata de starea ferma si acest lucru intotdeauna pentru cel mai bun
confort.
Trecerea de la un stadiu la altul depinde de cinci parametri diferiti care
sunt consemnul acceleratiei sau cuplul motor, frainarea, unghiul volanului,
viteza volanului si in cele din urma carcasa. Acesti parametri au fost obiectul
adaptarii speciale pentru a face din Citroën C5 o referinta in materie de
confort in segmentul sau.
Suspensia Hydractive 3* refuza orice compromis si duce la cele mai inalte grade nivelul legaturii dintre tinuta de drum si confort.
Functionare
La baza sistemului stau "sferele" in numar de 5 sau 6; una pe fiecare roata si una separata pe acumulatorul hidraulic principal. Pe masinile mai noi cu suspensie Activa putem gasi chiar si 9 sfere.
LHM
Citroen si-a dat seama ca lichidul de frana obisnuit nu e ideal pentru presiuni hidraulice mari de aceea au inventat un nou lichid, verde, LHM (Lichid Hidraulic Mineral); acesta este un ulei mineral foarte asemanator uleiului de transmisii. Uleiul mineral nu este higroscopic in comparatie cu lichidul de frana, deci, nu se vor forma bule de gaz in sistem, bule care sunt compresibile.
Pompa de mare presiune
