|
|
|
Caracteristica de inaltime si viteza CHV - calculul analitic
Definitie:Prin caracteristica de inaltime si viteza intelegem ansamblul de curbe care definesc variatia fortei specifice Fsp, consumului specific csp, functie de mach M.
- ansamble fixe 
- ansamble mobile 
= viteza absoluta
= viteza relative
=viteza de transport
=viteza critica
= numarul lui Ceaplaghin
functie de debit
Remarca: Se stie ca in primul stator de turbina apare un regim critic echivalent
cu 
, adica 
( in primul stator de turbina
sectiunea 3-3
Aplicam ecuatia debitului pentru aceasta sectiune:
(regim critic)
datorita formei paletelor de turbina, fluidul la curgere poate atinge
viteza sunetului 
regim critic.
, 
= turatia critica = turatia de la care se atinge in mod
permanent in primul stator de turbina.
Vrem sa ajungem la 
, 
, 
,
pierderi in camera de ardere
= grad de comprimare
, 
Caracteristica de turatie
- la aceeasi H,V:
prima ipoteza a fost: 
(in sectorul 3-3)
a doua este: 
(in sectorul 5-5)
pierderi in sistemul de evacuare
(destinderea in turbina)
(
= randament mecanic)
Clasificarea regimurilor de functionare ale MTR-ului
- turatia motorului, n,
evolueaza intre 
si 
Regim maxim
este regimul
la care motorul are forta de tractiune maxima, 
este maxim si turatia
este maxima 
cu acest regim ipotetic se poate rezista intre 3 si 5 minute, dupa acest timp motorul se distruge.
Regim nominal
caracterizat prin forta de
tractiune 
, este maxim si turatia
este 
este regimul la care este proiectat avionul
este folosit in situatii dificile si ajuta la evolutii de 15-30 minute
Regim de croaziera
Forta
de tractiune este 
, turatia este 
Se poate evolua un timp infinit (timpul dintre doua reparatii capitale(RK))
Regim de croaziera economic
forta
de tractiune scade putin, 
, iar consumul specific este minim.
In ceea ce priveste turatia de mers in gol, aceasta
reprezinta 
din 
, si este regimul pe care il are motorul atunci cand aeronava
se deplaseaza de la aerogara la punctul de decolare.
turatia sub care motorul nu poate sa asigure o functionare
stabila, nu acopera pierderile datorate angrenejelor.
Caracteristica universala a MTR
Din caracteristica de exploatare (CH,CV,CT) avem 3 familii de curbe care ne dau variatiile fortelor specifice in functie de parametri.
Fiind un bagaj informational extrem de mare, se
adopta caracteristica universala care consta in obtinerea unor parametri de
similitudine a fortei specifice si consumului specific .
, 
, 
in loc de H si V
in loc de turatia n
Definitie: Regimul de curgere similar este acel regim pentru care vitezele mach sunt aceleasi in orice sectiune.
In cazul nostru avem 3 viteze c, w, u 
2 curgeri sunt similare daca mach-urile sunt aceleasi
viteza tangentiala
rot/min
pentru sectiunea 1-1(intrarea in compresor)
La intrarea in compresor presupunem curgeri similare:
conditii ideale de
curgere identice
parametru de similitudine al turatiei
parametru de similitudine al debitului
corespunzator vitezei 
parametru de similitudine
adica daca este, el trebuie sa depinda de unul sau mai multi parametri de similitudine anteriori
(vrem sa demonstram)
Se considera cunoscut ca gradul de comprimare e determinat la bancul
de proba in conditiile H=0, V=0.
?
?
Pentru :
