|
|
|
TANCURI CHIMICE
TIP SI PREZENTARE,
Initial Tk. Chimice nu prezentau diferente fata de o nava tank normala.
Singura diferenta care pute fi notificata era prezenta tubulaturilor flexibile in locul unui aranjament normal de tubulaturi fixe.
Ulterior aceste nave au devenit mult mai exotice, prezentind cu timpul tot mai multe particularitati, in scopul cresterii sigurantei trasportului si protectia mediului ambiant si a personalului ambarcat.
Vom gasi nave de transport produse chimice cu:
tancuri centrale cu dublu fund,
tancuri centrale confectionate numai din oteluri speciale, oteluri inoxidabile,
tancuri care au tubulaturi directe pentru fiecare tanc,
tancuri chimice cu mai multe compartimente pentru pompele de marfa;
sau care nu mai au compartimente speciale pentru pompele de marfa, descarcarea fiind realizata prin folosirea unor pompe submersibile montate in interior, pentru fiecare tanc de marfa.
un numar foartre mare de tancuri destinate transportului de marfuri, care prezinta un inalt grad de segregare.
Un mare pericol prezentat de navele tanc de transport de produse chimice este punerea pe uscat sau coliziunea, in acest sens, in conformitate cu IMCO Code se impun a fi respectate unele recomandari ref. Constructia si Proiectarea acestor nave.
Din acest punct de vedere IMCO Code a definit 3 tipuri de tancuri chimice.
TYPEISHIP:
latimea tancurilor laterale (duble skin) => B/5 (la nivelul SWL), iar la nivelul filei de gurna la linia de baza distanta fata de peretele tk. Marfa a bordajului sa nu fie mai mica de 760 mm;
inaltimea tancurilor din dublu fund trebuie sa fie => B/15 (midship breath); numai sub tancurile centrale;
acest tip de nava este utilizat pentru transportul marfurilor chimicale foarte periculoase;
IMCO Code, Appendix 6, prezinta lista produselor;
Cantitatea maxima de marfa pe tanc, nu trebuie sa depaseasca 1250 mc;
TYPE II SHIP:
latimea tancurilor laterale (duble skin) = 760 mm (la nivelul SWL) si la nivelul filei de gurna la linia de baza distanta fata de peretele tk. Marfa;
inaltimea tancurilor din dublu fund trebuie sa fie => B/15 (midship breath); (numai sub tancurile centrale;
acest tip de nava este utilizat pentru transportul marfurilor chimicale foarte periculoase;
Cantitatea maxima de marfa pe tanc, nu trebuie sa depaseasca 3000 mc;
TYPE III SHIP:
nu sunt recomandari sau restrictii referitor tancurile laterale si dublu fund;
tancurile laterale pot fi folosite ca tk. Marfa;
IMCO code impune masuri speciale pentru prevenirea poluarii si protectia mediului, in cazul unor scurgeri de produse foarte periculoase, prin folosirea unor tanmcuri independente de structura si constructia corpului navei; (cazul sulfului topit, si asfalt);
Tancurile de marfa trebuiesc a fi separate de tancurile de bunker ptin coferdamuri;
Marfurile incompatibile, care pot reactiona periculos una cu alta, trebuiesc separate prin coferdamuri, sau prin tancuri care contin marfa "neutra";
Spatiile de acces, care pot sa creeze pericole pentru persoanele care vor efectua activitati de maintenance, etc., trebuie sa fie prevazute cu deschideri dee min. 600 x 600 mm, astfel incat sa permita unei persoane care transporta aparatul de respirat sa intre sau sa iasa in siguranta;
Scara de acces la bord trebuie amplasata astfel incat vizitatorii sa vina in vecinatatea tubulaturilor de marfa.
Navele care au propriile tubulaturi flexibile, aceste se impun a fi depozitate in locuri unde sunt protejate de actiunea soarelui si ventilate.
La Tancurile Chimice este recomandat ca tk centrale de marfa sa fie prevazute cu dublu fund, astfel aceste tancuri de marfa prin constructia interioara a fundului, plan inclinat, asigura o buna drenare a marfii si implicit o reducere substantiala a reziduurilor.
Tancurile din dublu fund la navele chimice, au si dezavantaje:
inspectia acestora se realizeaza mult mai greoi, functie de inaltimea acestora si posibilitatile de acces. De aceea tk de dublu fund se recomanda a avea o inaltime rezinabila si dotat cu cel putin doua guri de vizita sufucient de mari in ambele parti.
Tubulaturile care trec prin aceste tancuri prezinta riscul de a prezenta scurgeri, care pot apare chiar din peretii tk. de marfa, care pot contine marfa toxica.
Nava trebuie sa fie dotata cu ventilatoare portabile sau fixe pentru ventilarea acestor spatii inainte de inspectiile care se impun a fi executate periodic.
Ventilatia se impune a fi relizata foarte bine, deasemenea testarea atmosferei pentru continutul de oxigen, vapori de hidrocarburi si gaze toxice inainte de intrarea in aceste spatii. O buna practica este sa se realizeze o umplere a acestor spatii cu apa de mare si apoi pompata peste bord, inainte de intrarea in aceste spatrii. Prima persoana care va intra in aceste spatii trebuie sa foloseasca aparatul de respirat si sa fie insotit de personal de supraveghere.
FRESH WATER TANK PT. SPALAREA TK. DE MARFA.
Multe tipuri de marfa solicita sa se execute o spalare a tancurilor, aceasta spalare este realizata cu FRESH WATER.
Principalul motiv este pentru a se evita contaminarea cu sare/cloridele, care poate deteriora otelul inoxidabil si foarte multe marfuri ( metanol,glycol).
Tancurile de apa potabila au o capacitate de approx. 300-800 mc sau mai mult functie de marimea navei, si sunt conectate la pompele care realizeaza spalarea tancurilor. In acest scop pot fi folosite coferdamurile, tancurile din dublu fund, forpeak tk. de asemenea la bordul navei p[oate fi instalat un generator de apa de o capacitate foarte mare care va putea realiza apa necesara operatiunilor de spalare a tk. de marfa. Iar aceasta apa poate fi tratata la bord astfel incit sa se evite posibilitatea de aparitie a corosiunii datorita alkalinitatii apei prin adaugarea de substante neutralizante, solutii diverse.
Otelul inoxidabil este sensibil la cloride. Generatoarele de apa de la bord in general produce apa care este suficient desalinizata, care nu va creea mari probleme inoxului, apa luata de la uscat poate fi cu un continut semnificatif de clor pt. Dezinfectie, aceasta este in general acceptata.
Sedimentele, apa rezulta in urma spalarii si marfa ramasa nu trebuie descarcata peste bord niciodata, aceasta trebuie predata obligatoriu , la facilitatile terminalelor in porturile de operare. Depozitarea acestor reziduri se realizeaza in tancurile slop.
INCARCAREA, DESCARCAREA
TK. MARFA au "STRENGTHENED FOR SPECIFIC GRAVITIES UP TO 1,4 -1,85;
Incarcarea partiala in tk. centrale trebuie evitata, datorita constructie speciale fara coaste si lonjeroane, sau alte elemente de rezistenta, toate fiind amplasate in tk. laterale si dublu fund.
Toate elementele de stabilitate se impun a fi luate in consideratie pe timpul operatiunilor de incarcare si descarcare, cind cazurile impun balastarea tancurilor trebuie luata in consideratie.
Dar in acelasi timp se impune a lua in considerare sa se evite balastarea tk marfa, avand in vedere ca apa din porturi sau estuare poate fi contaminata.
Pentru anumite tipuri de marfa, stripuirea poate fi dificila, in special pentru morfurile usoare, nafta si benzinele/gazolinele, melasa, in aceste cazuri introducerea de gas sub presiune este recomandat (gas inert este recomandat)
Daca se utilizeaza tk marfa presurizate (NB vapour pressure only 0,25 kg/cm2), aceasta inseamna ca nu tr ebuie sa se depaseasca 0,15 kg/cm2, adica 1,5 m coloana apa ( in serviciu). Masuratoarea se realizeaza cu un tub tip U (nu se vor folosi manometre pentru a masura aceasta presiune mica).
TUBULATURA DE MARFA
SISTEM FOARTE SIMPLU.
Proiectarea sistemului de tubulaturi este realizat in principal pentru:
a se evita riscul aparitiei contaminarii intre loturile/sorturile de marfa,
reducerea problemelor de curatare;
descarcarea simultana a mai multor tk de marfa, atit la uscat/terminal cit si la alta nava;
IN TRANSPORTUL MARFURILOR CHIMICE, VALVULELE SIMPLE SAU DUBLE PENTRU SEPARATIE NU SUNT ACCEPTATE, IN CAZUL SEGREGARII MARFII.
PENTRU O SEGREGARE NORMALA/SEPARARE, SUNT ACCEPTATE FLANSELE OARBE SIMPLE, FLANSELE OARBE DUBLE CU SISTEM DE DRENARE SUNT UTILIZATE CA O PROTECTIE DE 100% CONTRA CONTAMINARII SI DEASEMENEA PENTRU A RESPECTA INDICATIILE IMCO Code, REFERITOR LA SEPARAREA MARFURILOR INCOMPATIBILE.
Navele cu pompe submersibile normal nu au conecsiuni cu alte tancuri sau alte tubulaturi, exceptand legatura de la manifold.
In sistemul de tubulaturi pe navele chimice se recomanda "un numar m inim de flase". Tubulaturile trebuyie totusi sa prezinte o usurinta in deconectare pentru curatare si inspectie.
Cuplarile pentru dilatare NU SUNT PERMISE, a fi montate pe tubulaturi. Folosirea burdufurilor multistrat sunt interzise a fi folosite sub punte.
DILATAREA TUBULATURILOR DE MARFA DE PE TK CHIMICE POATE FI REALIZATA CEL MAI MBINE PRIN FOLOSIREA LIRELOR DE DILATARE.
Nu se recomanda incarcarea tancurilor "OVER TOP" direct prin capacul de vizita, pentru anumite tipuri de marfa, KEROSENUL, electricitatea statica se poate acumula datorita vitezei de circulatie prin tubulatura sau de cadera libera.
De obicei tuburile de marfa sunt transportate la bord, astfel nava are responsabilitati suplimentare pentru siguranta. Aceste tubulaturi se impun a fi verificate si testate periodic inainte de folosirea acestora.
Presiunea de spargere a tuburilor noi trebuie sa fie de cel putin 5 ori mai mare decat presiunea de lucru.
Normal se fac teste anuale.
VALVULE SI POMPE
TOATE VALVULELE DE PE TANCURILE DE MARFA TREBUIE OPERATE DE PE PUNTE.
SE RECOMANDA DEASEMENEA CA TOATE INFORMATIILE DE PE POMPE, ETANSARI SA FI REALIZATE DE PE PUNTE.
TIPURI DE VALVULE:
verticale/poarta
cu scaun,
cu membrane,
sferice,
fluture,
TIPURI DE POMPE:
centrifuge,
piston (melasa)
cu surub (asfalt)
submersibile
VENTILAREA TK MARFA
NU SE PERMITE eliberarea vaporilor de marfa pe perioada incarcarii, curatarii tk marfa sau sondelor/masurarii.
INERT GAS
Pentru reducerea riscurilor de explozie a marfurilor foarte periculoase in tk de marfa este sa se reduca continutul de oxigen.
In transportul produselor chimice poate sa existe solicitarea de a se evita contaminarea acestora cu gaz inert.
Alte produse sunt recomandate a fo transportate sub o protectie de gaz inert, pt a proteja aceste marfuri contara oxidarii.
Produsele susceptibile polimerizarii se impun a fi acoperite cu CO2 sau nitrogen,
IMCO Code solicita ca urmatoarele produse sa fie protejate de gaz inert:
bisulfitul de carbon,
diethyl ether,
propileneoxide,
vinylidene chloride;
