|
|
|
Documente in Transporturile Internationale
Conditiile de livrare determina valoare marfurilor alaturi de pretul de vanzare. Aceste INCOTERMS sunt reglementate pe plan international. In SUA se infiinteaza alte reguli (RAFTD) [ Prevized American Foreign Trade Definitions] in 1941 dar n-au mai fost revizuite de atunci ,au doar 9 conditii.
Conditia de livrare se mentioneaza in contractul abreviat lnga instrumentele de plata folosite si se completeaza cu denumirea localitatii convenite de parteneri unde inceteaza raspunderea si se tranfera asupra celuilalt partener.
La alegerea conditiilor de livrare se tine cont de urmatoarele:
Valoarea contractului
Pretul transportului
Pretul asigurarii
Modalitatea de transport si expediere
De piata navlurilor
De modalitatea de plata
Conditiile de livrare ca termen generic desemneaza ansamblul activitatilor de transmitere a marfurilor de la vanzator la cumparator si defineste obligatiile acestuia privind urmatoarele:
a) Incarcarea / descarcarea marfii, asigurarea acestora, transportul, timpul de transport pana la destinatie, taxele de vamuire si intocmire a modalitatilor vamale si de trecere a frontierelor
b) Cheltuielile aferente suportate de una din parti pt activitatile de pregatire a expedierii, cautare a mijloacelor de transport asa cum au convenit in contract
c) Se mai ia in considerare, in sarcina cui sta transmiterea documentelor ce atesta livrarea si asigurarea pt efectuarea platii si in sarcina cui revine, vanzarea sau cumpararea
d) Alte obligatii care sunt definite de aceste reguli, se refera la transformarea riscurilor de la vanzator la comparator provenite in urma pierderii sau avarierii marfii in traficul international
Odata cu cresterea schimburilor internationale au aparut alte modalitati legate indeosebi de extinderea transmiterii electronice a datelor, motiv pt care CCIP a revizuit aceste reguli in 1990. Pt adaptarea lor la sistem EDI (Electronic Data Interchanging) conditiile de livrare au fost revizuite, de asemeni, atat in 1990 cat si in 2000 si pt adaptarea lor la mutatiile din domeniu. Tranzactiile internationale containerizare, transportul multimodal / combinat (COMBINED) sens in care au fost adoptate o serie de conditii de livrare la mai multe modalitati de transport( ex: conditia FCA - free carrier corespunde si transportului multimodal si celui rutier sau feroviar (franco transportator). Toate aceste abrevieri sunt completate cu "locul numit". S-au definit niste termeni cu ocazia acestor adaptor (ex: "carausi"). Care dupa INCOTERMS 1990 inseamna orice persoana care intra intr-un contract de transport si isi asuma obligatia de a procura mijloace de transport si de a executa expedierea si transportul marfurilor pe una din caile de transport cea mai eficienta si care face ca amrfa sa ajunga la timp.
INCOTERMS reprezinta ansamblul regulilor internationale pt interpretarea unitara a termenilor comerciali cei mai utilizati in mod frecvent pe plan international.
Fiecare conditie de livrare este denumita printr-o sintagma in limba engleza si careia ii corespunde o abreviere (ex: EXWORKS- franco fabrica EXW; FOB- free on board;). Toate trebuie sa fie urmate de locatia unui "loc numit" (oras, deposit, vama) si care este de fapt locul (punctul) unde vanzatorul livreaza marfa si cumparatorul o preia odata cu restul obligatiilor si costurilor care ii revin lui. "Locul numit" are importanta in delimitarea cheltuielilor intre cei 2 parteneri si transmiterea riscurilor.
Incoterms cuprinde 4 grupe de conditii:
Grupa E: o singura conditie EXWORKS / franco-fabrica _______ si anumita data si moment din care cumparatorul are marfa la dipozitie si cu care ocazie toate obligatiile trec asupra cumparatorului(intocmirea formalitatilor de vama, expediere, ricuri,etc).
Grupa F: potrivit caruia vanzatorul trebuie sa livreze marfa unui caraus desemnat de comparator.
Are 3 conditii de de livrare
FCA- free carrier / franco transportatori) se foloseste pt orice mijloc de transport si orice modalitate.
FAS- free along ship. Formalitatile de export si cele vamale cad in seama cumparatorului.
FOB - free on board pt export si exportator este la fel de importanta ca CIF pt importator. Este cea mai utilizata pt transportul international si aceasta conditie vanzatorul isi indeplineste obligatiile pana la trecerea marfii de balustrade vasurilor in portul de expediere numit la data si la perioada stabilita.el va intocmi si formalitatile vamale si de expediere, plateste vama si transmite o parte din aceste documente cumparatorului care suporta toate cheltuielile si riscurile de avariere, de pierdere daca apar, din momentul in care marfa a trecut balustrada vasului. Tot cumparatorul are obligatia de a contracta transportul si a asigura marfa pe timpul transportului.
Grupa C: vanzatorul are obligatia de a contracta transportul pe propria cheltuiala.
Cuprinde 4 conditii
CFR- cost and freight (inainte CNE) si este folosit numai pe transportul pe apa si vanzatorul trebuie sa plateasca costurile si navlul pana in portul numit (de destinatie) dar riscurile de pierdere si avariere a marfurilor precum si alte cheltuieli survenite din cauza unor evenimente ulterioare livrarii la bordul navei, se transfera la comparator, vanzatorul raspunde de formalitatile vamale si cumparatorul de asigurarea marfii si intocmirea formalitatilor vamale de export.
CIF- (cost insurance and freight) numit port de destinatie. Se utilizeaza pt transportul pe mare sau ape navigabile din interior. Vanzatorul suporta cheltuielile de transport, descarcare , indeplinire a formalitatilor de expediere si vamuire si plateste prima de asigurare. Cumparatorul preia marfurile din port, moment in care trec asupra lui restul costurilor. Sunt foarte rare conditiile cand exportatorul livreaza marfa CIF.
CPT- (carage paid to) transportul e platit pana la locul de destinatie numit. Se poate utiliza pt orice modalitate de transport, vanzatorul are obligatia de a plati transportul si intocmirea formalitatilor vamale si de export ( licente, autorizatii, taxe). Cumparatorul asigura marfa si are obligatia sa preia marfa de la caraus la destinatie si sa indeplineasca formalitatile vamale de import inclusiv taxele.
CIP- (carage insurance paid to). Costul de transport si asigurarea platita pana la , se poate face folosind orice modalitate de transport inclusiv la cel modal. Obligatiile vanzatorului sunt acelea de a plati transportul si asigurarea si de a intocmi formalitatile de transport. Cumparatorul preia marfa de la locul de destinatienumit si indeplineste formalitatile vamale de import si plata taxelor vamale de import.
Grupa D: il obliga pe venzator la mai multe raspunderi. El suporta toate costurile si riscurile aferente transportului pana la destinatie .
Contractul de sosire cuprinde 5 conditii de livrare:
DAF- (delivery at frontier) si se foloseste pt transportul rutier sau feroviar insa poate fi si aerian sau pe fluvii. Vanzatorul are obligatii pana in punctul de frontiera. El contracteaza transportul pe cheltuiala sa indeplinind formalitatile de expediere iar cumparatorul are obligatia de a lua marfa din frontiera sis a indeplineasca formalitatile vamale inclusiv plata taxelor vamale
DES- (delivery ex delivered ex ship) franco-nava nedescarcat. Este numai la transportul maritime. Vanzatorul are obligatia de a pune la dispozitia cumparatorului marfa la bordul navei in portul de destinatie fara indeplinirea formalitatilor vamale. Transportul este contractat pe cheltuiala vanzatorului. Cumparatorul are obligatia de a asigura marfa si de indeplinire a formalitatilor de import inclusiv taxele de vama. Uneori vanzatorul se obliga sa plateascaformalitatile vamale si atunci conditia de livrare are mentiunea DES-duty paid.
DEQ- (delivery ex qai) (duty paid). (franco pe chei vamuit). Conditia folosirii numai pt transportul pe apa, vanzatorul are obligatia de a pune marfa pe chei cu formalitatile vamale de import indeplinite. Cumparatorul are obligatia numai de a prelua marfa de pe chei.
DDU- (delivery duty unpaid) (franco destinatie nevamuit). Se utilizeaza pt orice modalitate de transport, vanzatorul suporta toate riscurile si cheltuielile pana la locul denumit inclusiv taxele si formalitatile vamale. Cumparatorul are obligatia de asigurarea a marfii, plata taxelor de import si intocmirea formalitatilor de import.
DDP- (delivery duty paid) (franco destinatie vamuit). Pt orice modalitate de transport, vanzatorul suporta riscurile si cheltuielile pana la locul din tara importatorului numit de acesta inclusiv formalitatile si taxele vamale. Este o conditie de maximum de obligatii pt exportator.
