Studiu privind poluarea fonica in zona garii bacau

STUDIU PRIVIND POLUAREA FONICA IN ZONA GARII BACAU

Abstract: This paper presents a study on noise pollution in the station Bacau. The objective of the paper is to develop measurements and to determine noise in the station Bacau Following these measurements it has realized a comparison between the maximum limits and measurements. Following measurements in fixed points above the maximum allowable values recorded so that it can be said that there noise..In levels from these measurements to compare the maximum limits and efecuated measurements. From measurements made at fixed points, exceeding the maximum allowable values recorded so that it can be said that there is noise pollution. Taking into account the measurements made in the station Bacau and the measurements made along the way, it was found that noise levels are more intense at points P5 and P6, compared with points P1, P2, P3 and P4.

The analysis of data obtained and solutions have emerged to prevent and reduce pollution in the station Bacau and crosstown routes.

Keywords: noise, noise pollution, trains noise, limits of noise,efects of noise  

INTRODUCERE

In prezent zgomotul este unul dintre cei mai periculosi factori poluanti, deoarece oamenii sunt expusi tot mai mult la acest tip de poluare si nu realizeaza gravitatea consecintelor. Pretutindeni sunt insotiti de acest factor poluant si ii afecteaza tot mai mult, deoarece efectele zgomotului pot fi tempoare sau permanente, dupa cum urmeaza:         

- oboseala auditiva

- traumatismul sonor

- surditatea profesionala

- influenta zgomotului asupra atentie

- influenta zgomotului asupra eficientei muncii

- tulburari ale somnului

Studiile demonstreaza ca influenta zgomotului asupra eficientei muncii creste in cazul persoanelor care percep zgomotul la care sunt expuse ca fiind ca fiind neplacut sau enervant.

Zgomotul poate fi definit ca reprezentand vibratii sonore fara caracter periodic care se propaga prin diverse medii (aer, apa) si care impresioneaza negativ urechea omeneasca.

Dupa Larousse, zgomotul constituie un ansamblu de sunete fara armonie. Fizicienii definesc zgomotul ca o suprapunere dezordonata cu frecvente si intensitati diferite, iar fiziologii considera zgomotul, orice sunet suparator care produce o senzatie neplacuta. [1]

La noi in tara, s­a luat in calcul problema poluarii fonice odata cu dezvoltarea infrastructurii si cresterea numarului de vehicule. In acest sens se cauta solutii de prevenire si combatere a poluarii fonice urmand exemplele altor tari care s­au confruntat cu acest tip de poluare. In tari precum Franta, Germania, etc., au fost adoptate citeva masuri de prevenire a poluarii fonice, dupa cum urmeaza:

montarea unor panouri fonoabsorbante

- plantarea de perdele acustice;

- reducerea costurilor de modernizare;

- izolarea fonica a blocurilor si a ferestrelor;

introducerea unor taxe de acces diferentiate;

introducerea unor plafoane de emisie de zgomot

Lucrarea prezinta un studiu privind poluarea fonica in zona garii Bacau.

MATERIALE SI METODE

Studiul privind poluarea fonica s-a realizat in zona          garii Bacau. Pentru a realiza o comparatie intre limitele maxime admise ssi nivelul de zgomot produs de vehiculele feroviare, s-au efectuat maasuratori cu sonometrul in 6 puncte diferite.

Sonometrul este destinat masurarii nivelului sonor in sectorul civil si in cel industrial, igiena muncii, protectia muncii atat pentru analiza statistica cat si pentru verificarea respectarii legislatiei privitoare la poluarea sonora.

Acest aparat are un raspuns fata de sunet ca si raspunsul urechii umane, dar poate efectua si masurari obiective si reproductibile ale nivelului de presiune acustica.            

Semnalul sonor fiind de nivel scazut, trebuie amplificat inainte de a se putea citi pe ceasul instrumentului. Dupa prima amplificare, semnalul trebuie trecut prin reteaua de pondere sau printr-un filtru de octava (o treime de octava), care poate fi conectat din exteriorul aparatului.

Acest aparat de masura a zgomotului - sonometrul - fiind un instrument de precizie, este necesara etalonarea lui pentru a obtine rezultate reproductibile si constant precise.

Pentru etalonarea lui la fata locului, trebuie plasat un etalon acustic direct pe microfonul de masura. Acest etalon este in principiu un difuzor miniatural care ne ofera un nivel de presiune acustica bine definit. O masurare fara reteaua de ponderare si fara setul de filtre, va indica o valoare globala a nivelului de presiune acustica bine definit. Utilizarea retelei de ponderare permite masurarea nivelului de zgomot global ponderat, in decibeli si evaluarea nivelului echivalent continuu - Lech.

REZULTATE SI DISCUTII

Masuratorile ce s-au efectuat pe peronul garii, au la baza nivelurile de zgomot inregistrate de sonometru ce corespund vehiculelor feroviare aflate in tranzit in gara Bacau (tabel 1). In timpul masuratorilor, prin statia de triaj au trecut mai multe tipuri de trenuri (rapid, personal) avand loc si o manevra a unei locomotive.

Tabel nr. 1. Date privind masuratorile in punctul 1

In punctul 2 in care am efectuat masuratori, intre caile ferate si limita incintei se afla un ecran acustic natural (Obstacol asezat in calea propagarii undelor constituit din elemente de vegetatie sau relief), conform STAS 1957/3-88, Acustica in constructii si transporturi.

In timpul masuratorilor s-au inregistrat valori atat la trenurile de persoane, cat si la un tren de marfa care  avea 26 de vagoane-cisterna, acesta trecand prin statie fara sa opreasca (tabel 2).

Tabel nr. 2. Date privind masuratorile in punctul 2

In punctul 3, valorile nivelului de zgomot au fost influentate de traficul rutier din zona, fapt pentru care s-a produs zgomotul de fond specific desfasurarii concomitente a traficului rutier si al celui feroviar (tabel 3).

Tabel nr. 3. Date privind masuratorile efectuate in punctul 3

Masuratorile efectuate in punctul 4, s-au efectuat la trenurile de persoane si in timpul manevrarii unei locomotive (tabel 4).

Tabel nr. 4. Date privind masuratorile efectuate in punctul 4

Tabel nr. 5. Date privind masuratorile efectuate in punctul 5