|
|
|
DOCUMENTAȚIA DE EXPLOATARE A MASINILOR UNELTE
Pentru o buna exploatare in functionare a masinilor -unelte este necesar sa se cunoasca in amanuntire componenta masinii , gama de operatii pentru care a fost construita , performantele, in paralel cu metodele si mijloacele de comanda si intelegere , in paralel cu metodele si mijloacele de comanda si intretinere corespunzatoare.
Daca se aplica masinii-unelte un regim de lucru prin care sa fie solicitata sub posibilitatile ei normale de exploatare , se va asigura acesteia o durata mai lunga de functionare , dar masina ca lucra neeconomic , lasand neexploatate insemnate rezerve. Dimpotriva , daca masina este supraincarcata se provoaca uzura prematura a organelor ei in miscare si o reducere a duratei de exploateare. Deci, pentru o foloisre ratinala a strungului va trebui stabilit regimului de lucru , in asa fel incat sa se obtina o productivitate optima.
Vor trebui coniserate , de asemenea , complexitatea unor piese si in general posibilitatile tehnologice ale masinii , astfel incat piesele prea simple sa nu ocupe un strung cu posibilitati largi.
In ceea ce priveste circurile de lucru in care poate functiona masina , acestea sunt :
-ciclul de lucru conventional prin actionare manuala de la pupitrul de comanda.
-ciclul semiautomat prin introducerea manuala a datelor, in vederea efectuarii unuia sau mai multor cicluri elementare.
-ciclul automat, introducand datele printr-un purtator de program.
Intretinerea si explatarea corespunzatoare a strungului se realizeaza urmarind indeplinirea unor sarcini principale , cum ar fi:
-instalarea si punerea in functiune corecta
-deservirea promta si exploatarea rationala
-curatarea zilnica a masinii
-ungerea periodica a locurilor indicate
-controlul curent al preciziei de lucru
-inlaturarea micilor defectiuni prin reparatii locale
O problema de mare importanta in buna functionarea de ansamblu a masinii , precum si de protectie a organelor in miscare o constituie ungerea. De aceea este necesara elaborarea unei scheme corespunzatoare , care sa acopere necesitatile masinii si totodata sa ofere posibilitati de urmarire a circuitului pe toata lungimea lui, astfel incat in situatia defectarii interventia sa fie singura si rapida.
In acest sens, s-a prevazut o ungere cu ulei sub presiune a rulmentilor arborelui principal(atat in varianta masinii cu cutie de viteza cat si in cazul trasmisiei miscarii direct prin curele la arborele principal). In vederea purificarii lichidului de ungere pe conducta de ungere a rulmentilor arborelui principal s-a prevazut un filtru fin.Inaintea pornirii masinii se vor umple rezervoarele de ulei cu cantitatea si calitatea de ulei corespunzatoare , astfel incat sa fie asigurata continuitatea circuitului de ungere.Dozatoarele volumetrice montate pe circuit vor fi reglate la capacitatea de ulei necesara functionarii corecte a organelor aflate in miscare.
In situatia cand din diferite motive unul din circuitele de ungere este intrerupt s-a prevazut semnalizarea si eventual intreruperea miscarii pentru remedierea defectiunii. Aceasta s-a realizat prin montarea pe circuit a unor presostate.
Este necesar a se verifica daca prin tuburile de transport a lichidului de ungere exista bule de aer.Daca apar astfel de bule, trebuie stanse suruburile racordurilor ce ies din pompa, iar daca prezenta acestora persista, inseamna ca este necesara completarea uleiului din bazin.
In partea grafica a proiectului sunt reprezentate sistemele de aductiune a uleiului sub presiune .S-a avut in vedere ungerea pieselor de mare uzura si a celor care prin functionarea lor contribuie la buna comportare a masinii in conditii de precizie ridicata pentru rulmenti, roti dintate, ghidaje, lagarele suruburilor cu bile, etc.
Datorita faptului ca in componenta masinii exista sisteme actionate hidraulic, este necesara prevederea unor masuri care saa confere siguranta in exploatare cum ar fi:
-canelarea intretinerii partii hidraulice cu intretinerea generala a masinii
-schimbarea uleiului sa se faca dupa verificarea pe stand a panoului si ulterior dupa circa 1000 de ore de funtionare
-schimbarea uleiului sa fie insotita de schimbare de elemente de filtrare sau curatirea celor care permit aceasta operatie
-inlocuirea elementelor de etansare , inelele "O" din cauciuc , din cupru, care si-au pierdut caracteristicile respective
-verificarea strangerii piulitelor la racorduri
-verificarea presiunii in instalatia de actionare si reglajul, de la caz la caz.
Atat dispozitivul de strangere a piesei, cat si papusa mobila au fost prevazute cu manometre , montate vizibil pentru cunoasterea permanenta a presiunii din sistem, deci a fortelor dezvoltate, dar si pentru reglajul usor.
La punerea in functiune a masinii se recomanda urmatoarele verificari:
1. rectibilitatea ghidajelor pentru suportul de lucru.Abaterea admisa: 0,01/1000, numai in sens convex
2. bataia radiala a conului de centrare al arborelui principal
3. paralelismul axei alezajului arborelui principal cu deplasarea suportului de lucru
4. perpendicularitatea dintre deplasarea saniei transversale si axa arborelui principal
5. bataia radiala a dispozitivului de strangere al piesei
6. coaxialitatea arborelui principal cu axa locasurilor portsculelor
7. jocul capului revolver in pozitia indexata
8. perpendicularitatea suprafetelor frontale ale capului revolver si arborelui principal.
Dupa prelucrarea piesei de proba vor trebui masurate : constanta diametrului in sectiunea transversala si longitudinala si planeitatea piesei prelucrate in dispozitivul de strangere.
Centrala papusii mobile pe batiu se va face dupa urmatoarea metodologie (conform notatiilor din fig . 5.1)
I. Se ajusteaza placa de baza (01) prevazuta cu adaos de prelucrare a montaj, astfel incat axa papusii mobile si axa papusii fixe sa fie in acelasi plan , paralel cu planul ghidajelor batiului.
II. Aducerea varfului papusii mobile in axa masinii se face dupa cum urmeaza:
1. Se fixeaza intre varfuri un dorn de control . Pe suportul de lucru se fixeaza un comparator, astfel incat palpatorul sa atinga unul din capetele dornului de control. Se deplaseaza suportul de lucru in directia axei Z si se citeste deviatia acului indicator al compatorului. In mod corespunzator va fii necesara deplasarea in sus sau in jos a varfului papusii mobile.
2. Se slabesc suruburile de fixare (02) , care sunt in numar de 4, ale carcasei (03) pe placa de baza (01) si cu ajutorul celor 2 stigturi (04) se regleaza pozitia varfului in sus sau in jos , carcasa alunecand in suruburile 02 si se verifica din nou reglajul facut.
3. Pentru preluarea jocurilor din pana (05) se foloseste stiftul(06).
Reglarea pozitiei camelor pentru microintrerupatori:
A. In senscul avansului pinolei:
-piesa e fixata cu un capat in universalul masinii
-se da comanda de avans hidraulic al pinolei din pozitia limita retrasa pentru strangerea piesei
-pinola avanseaza , iar varful de centrare intra in gaura de centrare din capatul liber al piesei
-se aduce cama dubla sa atinga rola microintrerupatorului de sfarsit de cursa I cu ajutorul stiftului se blocheaza cama pe tija. In aceasta pozitie microintrerupatorul de siguranta II (de depasire a cursei) nu va fi actionat si masina poate porni.
Daca la sfarsitul cursei de avans micorintrerupatorul de sfarsit de cursa I nu este actionat, sau daca este actionat de cel de depasire a cursei II, arborele principal al masinii nu porneste.
B. In sensul retragerii pinolei:
-se da comanda de retragere hidraulica a pinolei
-cand pistonul ajunge la cap de cursa se aduce cama simpla astfel incat sa actioneze micorintrerupatorul de sfarsit de cursa III din partea dreapta si cu ajutorul stiftului se blocheaza cama pe tija.
Masina a fost proiectata tinandu-se cont de cerintele de eronomie si de protectie a muncii astfel ca la exploatarea , intretinerea si separarea ei sa nu existe pericolul accidentarii sau a imbolnavirii profesionale.
Eliminarea surselor de accidente s-a luat in considerare direct la proiectare , prin amplasarea organelor in miscare in zone de protectie ; de asemenea au fost prevazute sisteme de semnalizare a locurilor periculoase.
Aparatorile mobile au fost concepute astfel incat procesul de aschiere poate incepe numai in pozitia inchisa a acestora , separand astfel operatorul uman de elementele aflate in miscare .
Datorita conditiilor diferite de funtionare sub ansamblul care intra in componenta masinii se inregistraza o diferentiere din punct de vedere al uzurii acestora . Ca piese de mare uzura , care trebuie incluse in lista pieselor de schimb, se pot mentiona: rulmentii , placile de ghidare, varful de centrare al pinolei papusii mobile, penele de reglare , inelele de etansare , mansetele de rotatie, bucsele din bronz si stregatoarele de ghidaje.
Rodarea strungului se efectueaza la mersul in gol, pe o durata de 40100 ore de functionare, modificand succesiv toata gama turatiilor si avansurile . Se pot observa, in acest timp, comportarea masinii in ceea ce priveste mersul linistit, intensitatea si variatia zgomotului produs de mecanismele masinii si incalzirea lagarelor.La constatarea unor anomalii masina va trebui sa fie oprita si se vor lua masurile de remediere.
Curatarea masinii se face numai in stare de repaos si cu motorul de actionare oprit.
Instructini de receptie :
-strungul trebuie asezat pe fundatie in conformitate cu indicatiile din planul de fundatie ;
-se degreseaza suprafetele protejate cu unsori anticorozive
-suprafetele spalate se vor sterge pana la uscare pentru a preveni ruginirea sau eventualele gripari.
-se executa complexul de verificari recomandat la receptia masinilor -unelte cu comanda numerica , compusa din : verificarea preciziei masinii la functionarea in gol (precizia geometrica si de pozitionare) ; verificarea preciziei la mersul in sarcina (precizia de lucru cu si fara comanda numerica); verificarea preciziei la mersul in sarcina(testul de fiabilitate)
La receptia masinii este necesar ca toate functiile auxiliare sau de baza sa fie verificate . Pentru crarea unei imagini complete se executa o piesa de proba in regim de lucru cu comanda numerica , realizandu-se profile de diverse si genuri de prelucrari complexe , astfel incat sa se poata pune in evidenta eventualele erori de conturare si de forma.
Daca la receptie masina functioneaza fara erori, defecte sau avarii, in conditiile enuntate anterior, ea poate fii achizitionata de beneficiar. In caz contrar, se elimina defectele si se testeaza pe o durata dubla fata de cea stabilita initial.
