Calculul termic al reductorului

Calculul termic al reductorului

1.                        Calculul randamentului total

Datorita frecarilor din angrenare, a frecarilor din rulmenti si a celor care apar la antrenarea uleiului din baie, putere la iesire din reductor, P₃ , este mai mica decat cea de la intrare, P₂ , diferenta reprezentand-o puterea pierduta P_p :

Randamentul total al reductorului este dat de relatia:

Randamentul angrenajelor:

In timpul angrenarii apar pierderi de energie datorate unor cauze multiple: frecarea de alunecare, frecarea de rostogolire, comprimarea aerului si a uleiului intre dinti etc. Cea mai importanta este frecarea de alunecare a flancurilor dintilor in contact. Relatia pentru calculul randamentului angrenajelor cilindrice si conice, tinand seama de pierderile prin frecarea de alunecare este:

Randamentul lagarelor:

h_l = 0,99

Randamentul datorat pierderilor prin barbotare:

Randamentul datorat pierderilor prin agitarea uleiului se calculeaza cu relatia:

Randamentul total al reductorului va fi:

2.                        Calculul temperaturii de functionare

Folosind ecuatia de echilibru termic, se poate calcula temperatura reductorului in timpul functionarii. Caldura produsa prin frecari este disipata catre exterior prin carcasa reductorului (prin convectie si radiatie).

Ecuatia de bilant termic a reductorului poate fi scrisa sub forma:

Daca se inlocuiesc expresiile celor doua puteri, ecuatia de bilant termic capata forma:

BIBLOGRAFIE

Filipoiu, I. D., Tudor A.   "Transmisii mecanice. Indrumar de proiectare",

Litografia U.P.B., 1990

Musat M., Stoica G.    "Transmisii mecanice. Indrumar de proiectare",

Litografia U.P.B., 2000

Pascovici M. D."Lagare hidrodinamice. Indrumar de proiectare"

Pavelescu D."Organe de masini"

Radulescu Ghe. "Indrumar de proiectare in constructia de masini"

Crudu I.   "Atlas de reductoare"

*** "Cataloage de rulmenti"

*** "Culegere de standarde. Organe de masini"