|
|
|
Magaziner tranzit, magaziner comercial marfa si magaziner comercial bagaje si mesagerie in statie
1.Asistent - Magaziner tranzit
1.1. Notiuni generale
Scrisoarea de trasura se foloseste in trafic local la expeditiile de vagoane complete, containere mari (incarcate intr-un singur vagon sau pentru un singur container mare), coletarie si mesagerie. Scrisoarea de trasura este formata din 5 file, numerotate astfel :
Fila 1 - exemplarul de serviciu, care insoteste transportul pana la statia de destinatie;
Fila 2 - copia, care se pastreaza in arhiva statiei de expeditie;
Fila 3 - avizul si adeverirea de primire, care insoteste transportul pana la statia de destinatei si se pastreaza in arhiva statiei de destinatie;
Fila 4 - duplicatul, care se preda expeditorului dupa incheierea contractului de transport;
Fila 5 - unicatul, care insoteste transportul pana la statia de destinatie si se preda destinatarului la eliberarea marfii.
In cazul in care plata transportului se efectueaza centralizat, la scrisoarea de trasura se mai poate atasa o fila suplimentara.
Scrisoarea de trasura se depune la statia de expeditie pentru:
Expeditiile de vagoane si de coletarie, cand se solicita utilizarea exclusiva a unui vagon, o data cu punerea la incarcare;
Containere mari, coletarie si coletarie predata prin servicii special organizate pentru transportul multimodal, cu 24 [h] inainte de ora programata pentru expediere;
Expeditiile de marfuri perisabile si vietati, precum si pentru expeditiile de coletarie, la care nu s-a stabilit utilizarea exclusiva a unui vagon.
Mentiunile de francare care se inscriu in scrisoarea de trasura sunt : "francat" (cand tarifele se incaseaza de la expeditor) si "transmis" (cand tarifele se taxeaza la destinatie).
1.2. Sarcini de serviciu pe care le executa magazinerul tranzit
1. Executa serviciul in tura de 12/24 cu regim de RS.
2. La intrarea in serviciu se prezinta in stare normala odihnit avand asupra sa rechizitele necesare serviciului in conditii normale.
3. Participa la intrarea in serviciu la instructaj din NPM, PSI si este prelucrat din ordine si dispozitii sosite.
4. Participa la apelul personalului, ea la cunostinta accidentele de munca prelucrate.
5. La intrarea in servici verifica si confrunta documentele daca coincid cu specificatia inscrisa in predarea serviciului.
6. Intocmeste evidenta, "piata statiei" la intrarea in serviciu.
7. Primeste vag. de la personalul de tren sau din trenuri directe fara sef de tren cu obligatia de a verifica: starea sigiliilor si a marcajelor, asigurarea incarcaturii conform anexei RIV, verificarea vagoanelor si a montarii partilor mobile ale acestora, starea de curatenie a vagoanelor goale, verificarea documentelor insotitoare a vagoanelor.
8. Raspunde de toate neregulile care intervin dupa luarea documentelor in primire datirita neverificarii corectesi cu atentie a celor aratate precum si de lipsurile constatate la vagoane neverificate corect.
9. Raporteaza conform instructiei nr.156 si nr.271 neregulile constatate la luarea in primire in caz ca sunt nereguli la vagoane si inainte de a semna aratarea vagoanelor pentru primirea acestora mentioneaza in scris neregulile cu care au fost luate in primire apoi semneaza pentru primire, intocmeste raport de eveniment si telegrama de avizare a neregulei in termen si ia masuri de limitare extinderii pagubei.
10. Raspunde direct daca din vina sa documentele de transport nu au fost luate in evidenta in termenul maxim de tranzitare acordat, imprejurare in care vama aplica amenzi contraventionale SNTFM-ului.
11. Controleaza aratarile vag. cu care acestea au sosit in statie.
12. La sosirea unui tren de marfa ia in primire documentele vagoanelor si aratarea vagoanelor si face descompunerea trenului.
13. In prelucrarea unui tren la expediere se prezinta la linia de formare a trenului, efectueaza scrierea vagoanelor, manipuleaza schimbatoarele gol-incarcat, G-P-R si ses-munte in pozitie corespunzatoare, intocmeste aratarea vagoanelor, completeaza greutatea incarcaturii dupa documente, calculeaza tonajul trenului si specifica in aratare daca exista vagoane incarcate cu marfuri speciale (perisabile, periculoase). Evidentiaza la fiecare vagon in parte nr. si cifra de control al plumbilor aflati pe sistemele de inchidere.
14. Aduce la cunostiinta operatorului RM neregulile constatate si solicita scoaterea din tren a vagoanelor cu nereguli comerciale sau cu defecte tehnice pe care le anuleaza la aratarea trenului.
15. Transmite datele de sosire-plecare-introducere si iesirea din neregula, la calculator cu numar si ora precum si numele celui care a primit, pentru a se confirma primirea.
16. Raspunde de exactitatea datelor inscrise in aratarea trenului pana la prima statie tehnica unde trenul sufera modificari.
17. Intocmeste coala M3 parc si informarea operativa privind activitatea de incarcare-descarcare cu datele necesare stabilirii mediei de stationare la sosire si plecare, determina catimea vagoanelor conventionale in tura de noapte pana la ora 500, iar in tura de zi de la ora 500-1700 cumulat cu activitatea de noapte, stabilind astfel media de stationare pe 24 ore. Zilnic aceasta situatie se transmite la operatorul RVS.
18. Intocmeste situatia decadica si lunara a mediilor de stationare si le raporteaza.
19. Conduce si urmareste stationarea vagoanelor straine.
20. Calculeaza si stabileste soldul vagoanelor intrate si iesite.
21. La intrarea in serviciu verifica ca soldul vagoanelor sa fie bine stabilit de catre magzinerul pe care il schmba.
22. Va aviza seful statiei in cazul cand se ivesc probleme pentru a fi solutionate intr-un timp cat mai scurt posibil.
23. Executa toate sarcinile ce le traseaza seful statiei.
La magazia de tranzit vagoanele de marfa se tin sub evidenta pe ore, in urmatoarele foi:
Evidenta stationarii vagoanelor de marfa pe parcul inactiv (spalate, defecte, Uam);
Evidenta stationarii vagoanelor de marfa pe parcul inactiv containere si transcontainere;
Evidenta stationarii vagoanelor de marfa pentru vagoane straine.
Exista deasemenea foaie de drum pentru vagon gol. Vagoanele goale sunt acelea care vin de la spalare, depou sau din descarcare, indrumandu-se spre incarcare sau spre o alta statie.
Buletinul de prisos este un document in cazul cand vagoanele sosesc fara scrisoare de trasura.
Instiintare de lipsa este actul care va fi completat in cazul in care soseste scrisoarea de trasura fara document.
Dupa incheierea evidentei stationarii vagoanelor la ora 17 a fiecarei zile se calculeaza soldul miscarii generale care este egal cu sold ore tranzit + sold ore incarcare-descarcare +sold ore inactiv.
1. Conditii de acceptare la transport
Calea ferata efectueaza transporturile conform regulamentului de transport atat timp cat :
Expeditorul se conformeaza normelor Regulamentului si tarifelor;
Transportul nu este impiedicat de imprejurari pe care calea ferata nu le poate evita si care nu depind de ea pentru a fi inlaturate;
Calea ferata nu este obligata sa primeasca marfuri pentru a caror incarcare, transbordare sau descarcare sunt necesare mijloace speciale, in afara numai de cazurile in care statiile in care ar trebui sa se faca asemenea operatiuni dispun de aceste mijloace;
Calea ferata nu este obligata sa primeasca decat marfurile al caror transport se poate face fara intarziere.
In conditiile stabilite de calea ferata, statiile pot sa primeasca provizoriu in depozit transporturile care nu se pot expedia imediat, cu plata tarifului coreapunzator. Luarea sub rezerva ca primirea pentru expediere si aplicarea stampilei de primire pe documentul de transport sa aiba loc numai atunci cand expedierea va fi posibila. Calea ferata raspunde de marfa pana la incheierea contractului de transport doar ca depozitar.
1.4. Calculul parcului de lucru
Parcul de lucru al vag. din linia normala necesar pentru satisfacerea sarcinilor de transport se stabileste pentru o perioada anumita pe baza rulajului si a activitatii planificate.
Parcul de lucru al vag. de marfa este exprimat in unitati conventionale adica in vag. pe doua osii de linie normala si se noteaza la soldul activ privind situatia parcului vag. de marfa.
Activitatea A - cuprinde numarul de vagoane incarcate efectiv intr-o zi pe retea, pe regionala sau pe regulator, la care se adauga numarul de vagoane incarcate plus transbordarile de pe linia ingusta, exprimate in vagoane pe linie normala si transbordarile pe linie larga, exprimate in vagoane de linie normala, se stabileste in medie pe zi, pe unitatea respectiva si este exprimata in unitati conventionale [vag./ 2osii].
P=R A unde:
R -rulajul vagoanelor de marfa;
P -functia de rulaj;
A -activitate
A= A1+ A2 unde:
A1-vagoane incarcate proprii;
A2-vagoane intrate incarcate plus cele transbordate.
Calea ferata are intotdeauna dreptul sa verifice daca expeditia corespunde mentiunilor facute de expeditor in scrisoarea de trasura si daca normele referitoare la transportul marfurilor admise in anumite conditii au fost respectate.
Rezultatul verificarii inscrise de expeditor in documentul de transport trebuie sa fie inscris in acesta. Cheltuielile produse cu verificarea se suporta dupa caz de expeditor sau destinatar in afara de cazul cand verificarea se face din urma caii ferate.
Cand in urma verificarii se constata o alta masa, altfel de marfa sau alte date care modifica pretul de transport, se recalculeaza tarifele si se stabilesc diferentele de tarif.
Daca in urma verificarii vagoanelor se constata vina expeditorului calea ferata percepe tariful orar de utilizare pentru perioada efectuarii verificarii insa nu pentru mai mult de 12 ore.
1.6. Organigrama biroului tranzit
Biroul de tranzit se ocupa cu organizarea miscarii si evidentierii parcului de vagoane de marfa. Biroul de tranzit tine permanent legatura cu biroul de miscare, operatorul de manevra, magazinerul de marfuri, operatorul RVS, operatorul comercial.
Biroul de tranzit se compune din:
Seful biroului de tranzit;
Sef tura, magaziner tranzit;
Magaziner tranzit - sosire;
Magaziner tranzit - plecare;
Magaziner comercial - cantar;
Se efectueaza intr-un carnetel care se numeste " Lista desfacerii trenului ". La sosire se completeaza:
destinatia vagonului respectiv;
nr. trenului la sosire, data, ora sosirii;
linia de garare;
initialele caii ferate proprietare a vagonului;
seria vagonului;
numarul complet al vagonului;
starea vagonului (incarcat sau gol);
numarul grupului plan formare, statia de destinatie pentru vagoanele ce intra in bruto local de sectie sau denumirea liniei sau locului de destinatie al vagoanelor sosite pentru loco;
observatii (gabaritul depasit, perisabil, vietati, etc.).
1.6.1. Cretarea vagoanelor
Odata cu scrierea la sosire se efectueaza si cretarea vagoanelor. Cretarea are scopul sa indice personalului de manevra locul de destinatie al vagonului respectiv.
Prin cretare se trec urmatoarele:
- grupa de prelucrare sau statia de destinatie pentru vagoanele ce intra in bruto local de sectie sau ateliere, linii de reparatie pentru vagoanele destinatie loco;
-ziua si luna sosirii vagonului;
-greutatea bruta a vagonului exprimata in tone (de pe documentul de transport).
1.6.1.4. Stampilarea si sortarea documentelor de transport
Documentele vagoanelor sosite impreuna cu lista de predare primire sunt aduse de magaziner la biroul tranzit. Se stampileaza fiecare document si anexele lui la locul rezervat, inclusiv pentru vagoanele goale sau cele de tranzit, cu stampila cu numele statiei, ziua, luna, anul si cuvantul "tranzit". Dupa stampilare documentele sunt predate la magazia de marfuri cu lista de predare - primire, unde se inregistreaza prin pozitie de sosire cu numere crescatoare vagoanele cu destinatia "loco".Un exemplar al listei de predare -primire ramane la biroul de tranzit.
Scrisorile de trasura si foile de drum pentru vagoane goale in tranzit se sorteaza si se grupeaza pe sectii de circulatie sau grupe plan - formare si se pastreaza in casute afectate acestor grupe.
3.1.6.2.1. Scrierea vagoanelor la plecare
Se face in Aratarea vagoanelor pentru toate trenurile de marfa, inclusiv pentru vagoanele care se ataseaza la locomotivele izolate si insoteste trenul pana la statia de descompunere a acestuia.
Aratarea vagoanelor pentru trenuri sau grupuri de vagoane poate fi folosita si pentru eliberarea acestora avand in acest caz functia de lista de predare primire si cuprinde:
- statia de formare;
- numarul trenului si data;
- seria si numarul complet al vagonului;
- lungimea vagonului;
- nr. de osii (incarcate / goale);
- greutatea (tara, neto, bruto);
- greutatea franata (automat sau de mana);
- felul marfii;
- statia de destinatie.
Originalul aratarii, dupa verificarea de catre IDM exterior, impreuna cu documentele vagoanelor se predau sefului de tren sau mecanicului de locomotiva.
1.6.2.2. Verificarea din punct de vedere comercial a vagoanelor
Verificarea din punct de vedere comercial a vagoanelor din trenuri gata de expediere si manevrarea manetelor schimbatoarelor de regim in pozitie corespunzatoare.
Din punct de vedere comercial se verifica aranjarea si asigurarea marfii, starea vagonului, starea sigiliilor de la dispozitivele de inchidere/deschidere unde exista.
1.6.2. Completarea Indexului vagoanelor sosite si plecate din statie
In registru se trec toate vagoanele ce intra si ies in si din complex, la sosire pe baza listei desfacerii trenului, iar la expediere dupa aratarea vagoanelor.
Indexul are paginile numerotate de la 00-99; primele patru cifre ale vagonului nu se mai trec in continuare se trec, la pagina al carui numar corespunde cu ultimele doua cifre ale vagonului, restul cifrelor in numar de sase de la mijlocul numarului. In index se trece seria vagoanelor, iar in urmatoarele doua rubrici se trece data intrarii si iesirii impreuna cu trenul cu care vine sau pleaca. Magazinerul de la sosire completeaza indexul doar pentru vagoanele sosite in statie; vagoanele plecate se trec de magazinerul de la plecare, acesta tinand cont ca vagonul sa fie trecut o singura data in index.
1.6.2.4. Intocmirea informatiei curente asupra completarii trenurilor
Dupa completarea tuturor rubricilor din "Aratarea trenurilor", magazinerul face analiza trenului si a:
nr. trenului;
nr. vagoanelor fizice;
lungimea trenului in metrii;
nr. de osii incarcate / goale;
greutatea bruta a trenului in tone;
greutatea franata automat si de mana in tone;
greutatea franata automat si de mana rezultata din calcul, avand in vedere procentele de franare stabilite prin livret.
- defalcarea pe grupe de specializare in vagoane conventionaleincarcate/goale;
-statiile de destinatie si numarul vagoanelor cu vietati, perisabile, negabaritice, defecte, pentru spalare, etc.
Analiza trenului se comunica operatorului programator de la biroul tehnic si operatorul RVS cu informare asupra grupelor plan - formare.
1.6.2.5. Intocmirea si transmiterea preavizarii vagoanelor
Se face dupa "Aratarea vagoanelor" la primele patru statii de pe sectia pe care urmeaza sa circule trenul. La preavizare se da numar si numele celui preavizat.
3.1.6.3.1. Punerea vagoanelor la incarcare
Vagoanele ce se pun la dispozitia expeditorilor penru incarcare trebuie sa fie curate, sa nu contina resturi de marfuri transportate anterior si sa nu aiba gauri sau crapaturi prin care ploaia, zapada ar putea degrada marfurile sau prin care s-ar putea pierde sau sustrage din continut.
Vagoanele CFR sau straine care urmeaza sa fie incarcate cu marfuri destinate pentru export prin frontierele de uscat fara transbordare trebuie sa fie verificate de lacatusii de revizie inaintea fiecarei incarcari. Acestia intocmesc aratari "bune pentru export "care se predau statiei de incarcare.
Vagoanele care se incarca pe liniile publice se predau de statie si se iau in primire de expeditor in locurile unde au fost puse la dispozitie de statia de predare pentru incarcare.
Vagoanele care se incarca pe liniile industriale sau pe liniile care deservesc trenurile sau magaziile CFR inchiriate se predau si se iau in primire de predatori la locul prevazut in conventia incheiata intre predator si statie.
3.1.6.3.2. Urmarirea incarcarii - descarcarii vagoanelor
Predarea primirea vagoanelor pentru incarcare - descarcare intre statie si expeditori - destintari se face cu "Registrul Veghetor". Aceste registre se tin separat pentru urmarirea descarcarilor de catre magazinerul comercial, indiferent de locul unde se incarca - descarca vagoanele din zona de activitate fixata salariatului respectiv.
Inscrierea vagoanelor in aceste registre se face pe trenuri in ordinea sosirii lor in statie, pe expeditori - destinatari. Pentru predarea - primirea vagoanelor se semneaza pentru fiecare lot de vagoane care apartin aceluiasi expeditor sau destinatar dupa inscrierea vagoanelor in registru.
3.1.6.3.3. Luarea in primire de la expeditor a vagoanelor incarcate
Vagoanele acoperite incarcate de expeditori pe liniile de garaj se iau in primire pe baza sigiliilor aplicate de expeditori fara a se verifica felul marfurilor incarcate sau de incarcare si de fixare a acestora in vagoane .
La luarea in primire a vagoanelor acoperite incarcate pe liniile publice de incarcare - descarcare , magazinerul trebuie sa verifice in mod sumar:
natura marfurilor incarcate si daca acestea corespund cu cele declarate de expeditor in scrisoarea de trasura;
modul de asezare si de fixare a incarcaturii in vagon si daca aceasta este repartizata uniform pe osii;
La luarea in primire a vagoanelor descoperite incarcate, se va observa ca:
incarcatura sa fie uniform repartizata pe osiile vagonului;
suprafata incarcaturii sa fie nivelata si marcata ;
regulile de incarcare si de asigurare a incarcaturii sa fie respectate;
incarcatura sa nu depaseasca gabaritul de incarcare.
Magazinerul mai verifica daca nr. vagonului si inscriptiile de pe el corespund cu cele inscrise de expeditor in ST si daca au fost aplicate etichetele pe vagon. Cand se constata ca totul este in regula magazinerul semneaza in rubrica "primit" din scrisoarea de trasura.
3.1.6.3.4. Cantarirea vagoanelor
Magazinerul comercial efctueaza cantarirea vagoanelor ce se incarca din loco, a vagoanelor din tranzit sosite cu "Note de cantar" si a vagoanelor care se transborda ocazional dintr-un vagon in altul.
La intrarea in serviciu magazinerul verifica starea bascului pod mentionand aceasta in "Registrul de cantar ".
Pentru cantarire vagonul trebuie sa se afle cu toate osiile pe platforma podului bascula, decuplat de celelalte vagoane, fara ca tampoanele sa se atinga de cele ale vagoanelor vecine.
Greutatea stabilita prin cantarire se inscrie in ST si in "Registrul de cantar". In registru se vor inscrie:
nr. scrisorii de trasura;
statia de expeditie;
statia de destinatie;
felul marfii;
numarul vagonului;
greutatea bruto, tara, greutatea neta.
1.6.5. Sigilarea vagoanelor
In afara de vagoanele la care predatorul si-a aplicat sigiliile proprii, magazinerul va aplica sigilii CFR la:
vagoanele goale care au servit la transportul vietatilor, al cadavrelor si al produselor brute si tehnice de animale, care, dupa descarcare, se trimit la spalare dezinfectare;
vagoanele goale care au servit la transportul produselor agricole, vegetale si al derivatelor acestora infestate,dupa descarcare, se trimit la spalare si dezinfectare;
vagoanele speciale;
vagoanele inchise, incarcate cu marfuri provenite din transbordare.
Numarul sigiliilor aplicate se vor inscrie in ST.
1.6.6. Luarea in primire de la destinatar a vagoanelor descarcate
Destinatarul trebuie sa predea vagoanele goale catre CFR complet curatate de orice resturi si cu partile mobile ale vagonului montate la locul lor. Starea de necuratenie a vagoanelor se mentioneaza de magaziner in "Registrul Veghetor". Aceasta se confirma prin semnatura destinatarului. Daca dest. refuza sa recunoasca aceste mentiuni trebuie sa fie confirmat prin semnaturile a 2 martori, pe cat posibil, straini de calea ferata.
1.6.7. Intocmirea foilor de drum pentru vagoane goale
Foaia de drum pentru vagoane goale cuprinde:
statia intocmitoare;
trenul cu care se expediaza;
data expedierii;
numarul dispozitiei RVS;
statia de destinatie;
seria si nr complet al vagonului.
Nu se intocmesc foi de drum pentru vagoane goale in urmatoarele cazuri:
pentru vagoane goale inchiriate care circula pe baza de scrisoare de trasura;
pentru vagoanele goale din trenurile de lucru si santier;
pentru vagoanele goale din parcul serviciilor auxiliare;
pentru vagoanele goale care circula in cadrul unui complex CFR.
3.1.6.3.8. Cretarea vagoanelor
Magazinerul trebuie sa creteze vagoanele de pe liniile din zona, trecand grupa plan formare, statia de destinatie, frontul de descarcare si greutatea incarcata si intocmeste desfacerea prezentand-o sefului de manevra pentru manevrarea in timp util a acestora.
In cazul vagoanelor prioritare la descarcare ce trbuie aduse in zona, magazinerul avizeaza in scris operatorul programator statie si urmareste punerea vagoanelor la fronturi.
