Utilaje, tractoare - structura si periodicitatea intretinerilor tehnice

UTILAJE, TRACTOARE - STRUCTURA SI PERIODICITATEA INTRETINERILOR TEHNICE

Intretinerea tehnica reprezinta totalitatea operatiilor de curatire, ungere, diagnosticare, verificare si reglare sistematica si obligatorie a starii tehnice a componentelor masinilor in scopul preintimpinarii defectiunilor, uzurilor premature si mentinerii masinilor intr-o stare tehnica buna.Procesul tehnologic de intretineri si revizii, alaturi de cel al reparatiilor, este reglementat pe baza de normative elaborate de M.A.I.A. Aceste normative stabilesc intervalele dintre interventiile tehnice, volumul de lucrari, timpul de imobilizare, costul interventiilor, operatiile principale ce se executa in cadrul acestor interventii tehnice, conditiile tehnice impuse operatiilor, utilajele, aparatura, dispozitivele si S.D.V.-urile folosite etc.

Totalitatea interventiilor tehnice si reparatiilor ce se aplica unui utilaj pe toata durata de serviciu constituie sistemul de intretineri tehnice, revizii si reparatii.Succesiunea interventiilor tehnice se esaloneaza intr-o anumita structura, constituind ciclul de intretineri tehnice, revizii si reparatii, iar intervalul dintre doua interventii tehnice de acelasi fel, care se succed, reprezinta periodicitatea interventiei tehnice respective.

Periodicitatea si complexitatea interventiilor tehnice efectuate masinilor agricole sunt specifice fiecarui tip de masina sau utilaj si, din acest punct de vedere, in prezent, se aplica urmatoarele categorii de intretineri tehnice: intretinerea tehnica zilnica Iz, intretinerile tehnice periodice I_p1 si I_p2 si reviziile tehnice Rt.

Intretinerea tehnica zilnica I_z consta din ansamblul de operatii de curatire, alimentare cu combustibil si lichid de racier,ungere si verificare a componentelor de baza ale masinii, pentru a se asigura functionarea corecta a masinii pe durata unui schimb de lucru.Aceasta se executa inainte, in timpul si dupa terminarea schimbului de lucru.

Intretinerea tehnica periodica I_p1 consta in curatirea si schimbarea filtrelor din instalatia de alimentare, completarea uleiului din cartere, precum si in verificarea generala a instalatiei electrice.

Intretinerea tehnica periodica I_p2 consta in executarea, in afara de operatiile prevazute la Ip1, a unor operatii de curatire sau schimbare a filtrelor de la instalatia de ungere a motorului si instalatia hidraulica a tractorului, schimbarea uleiului din carterul motorului si inlocuirea sau spalarea elementelor filtrante de la filtrele de aer.

Revizia tehnica R_t este o intretinere periodica complexa, care , la tractoare , consta in schimbarea uleiului din carterele transmisiilor, executarea diagnosticarii, verificarii si reglarii diferitelor subansambluri, mecanisme, sisteme si instalatii, inlocuirea unor piese defecte sau uzate, in vederea restabilirii capacitatii functionale a utilajului in concordanta cu indicii calitativi si de fiabilitate impusi de functionarea utilajului.La revizia tehnica, se executa si operatiile specifice intretinerilor periodice Ip1 si Ip2.Cu ocazia efectuarii reviziilor tehnice la tractoare, motoare si alte utilaje complexe, se executa operatii de diagnosticare tehnica(v.subcap.11.5) in vederea prognozarii, pentru stabilirea perioadei de utilizare economica a utilajelor pana la prima reparatie, precum si a gradului acestei reparatii.

Stabilirea periodicitatii intretinerilor tehnice Ip1, Ip2 si a reviziilor tehnice Rt la tractoare, motoare si alte utilaje prevazute cu motoare (combine autopropulsate) se face in baza cantitatii de combustibil consumat sau dupa numarul de ore de functionare.In cazul masinilor agricole, stabilirea periodicitatii interventiilor tehnice se face in functie de volumul de lucrari executate sau dupa numarul de ore de functionare.In tabelul .1 se prezinta, in conformitatecu normativele existente, periodicitatile interventiilor la tractoare, iar in tabelul 2 pentru combinele autopropulsate.

Pentru planificarea si urmarirea intretinerilor tehnice, reviziilor si reparatiilor la tractoare si masini agricole, se intocmesc graficele ciclurilor de reparatii.Pentru exemplificare, in figura .1 sunt prezentate ciclurile de reparatii pentru tractoarele UVL-445 si U-650.Din analiza datelor din tabelul 1 si din ciclurile din figura 1, rezulta ca duratele ciclurilor sunt differentiate la masinile noi si reparate, durata ciclului la masinile noi fiind cu 10-20% mai mare decat cele reparate capital.Aceasta se explica prin aceea ca, la reparatia capitala Rt o serie de piese  si ajustaje nu pot fi refacute in conditii tehnice corespnzatoare masinilor noi, incat acestea isi diminueaza resursa sin u mai pot functiona o perioada egala cu cea a ciclului initial.

Tractoarele : U-445; L-445; V-445

Nou    R_t R_tR_c2 R₁R_c2 R_t R_k

A

NouI_p1I_p2    I_p1 I_p2 I_p1 I_p2 I_p1R_t

B

Tractoarele : U-650; U-650M

NouR_t    R_t R_c2R_t R_c2 R_t R_k

A

Nou   I_p1I_p1 I_p2 I_p1 I_p1 I_p2 I_p1I_p1 R_t

B

Fig. 11.1. Exemple de cicluri de intretinere tehnice,

Revizii si reparatii la tractoare:

A-pana la reparatia capitala R_k; B-pana la prima reparatie R_t

Pentru planificarea numarului de interventii care se fac annual la un parc de masini care deserveste o unitate agricola, se folosesc urmatoarele relatii:

nV₁NV₁

N _Rk = ────; N _Rc2 =  ──── - N _{Rk ;}

V_nk V _Rc2

nV₁

N _Rt = ───── - ( N _Rk + N R_c2)

V _Rt

nV₁

N _Ip2 = ───── (N _Rk + N _Rc2 + N _Rt)

V _Ip2

nV₁

N _Ip1 = ──── ( N _Rk + N _Rc2 + N _Rt + N _Ip2)

V _Ip1

in care:

N _Rk, N _Rt, N _Rc2, N _Ip2 si N _Ip1 reprezinta numarul de interventii (R_k, R_c2, R_t, I_p2, I_p1) ce urmeaza sa se execute annual le parcul de masini;

n - numarul de masini de acelasi tip din parc ce se utilizeaza in anul respective;

V₁ - volumul annual de lucrari, in h de functionare, in l motorina, in ha, in t etc;

V_t - volumul de lucrari planificat a se executa intre interventii (R_k, R_c2, R_t, I_p2, I_p1), conform normativelor.

CONCLUZII

Drept consecinta, in procesul de lucru, masinile si partile lor componente sunt supuse la o uzura accentuata, producandu-se astfel modificarea parametrilor constructivi si functionali ai acestora, incat, dupa un anumit timp, nu mai asigura o functionare normala.Defectiunile si dereglarile care apar, conduc la functionarea masinilor la o capacitate de lucru scazuta, cu un consum sporit de energie,cu indici calitativi necorespunzatori pentru lucrarile efectuate si, in ultima instanta, pot produce scoaterea din functiune a masinii.De aceea, pentru reducerea uzurii componentelor masinilor si asigurarea functionarii masinilor la parametrii functionali corespunzatori, se impune ca, in perioada exploatarii, sa se aplice in mod permanent si sistematic un complex de masuri privind intretinerea tehnica si pastrarea masinilor, care constituie baza deservirii tehnice a masinilor.

Complexitatea operatiilor executate la intretinerile si revile tehnice si necesitatea efectuarii unor lucrari de calitate, cu timpi de imobilizare cat mai redusi si cu cheltuieli minime, impune o organizare temeinica a lucrarilor, asigurarea cu materiale, scule, dispozitive si aparatura de verificare si reglare si, mai ales, executarea la timp a acestora.Organizarea intretinerilor tehnice se poate face dupa urmatoarele metode: individuala, pe echipe specialitate, mixta, in flux tehnologoc, in statii service.

Metoda de intretinere in statii service este o metoda care permite organizarea si executarea in mod centralizat a intretinerilor tehnice in spatii special amenjate, cu un personal specializat si dispozitive si aparate de diagnosticare, verificare si reglare de mare productivite.Statiile service trebuie amplasate in asa fel incat deplasarea tractoarelor de la locul de lucru la statii san u se faca pe distante mai mari de 10-15 km.

Ungerea masinilor se face cu uleiuri minerale si uneori consistente.Uleiurile mineral e se folosesc pentru ungerea motoarelor si subandamblurilor transmisiilor montate in cartere inchise, iar unsorile consistenete pentru ungerea lagarelor si articulatiilor.In timpul functionarii, uleiul din cartere se uzeaza prin impurificarea cu particule de metal (rezultate din uzura) si ca urmare isi pierde calitatile de ungere, incat se impune schimbare alui periodica,operatie ce se executa in cadrul intretinerilor tehnice, la intervalele stabilite prin normative.In afara de procesul de impurificare, se produce o micsorare a cantitatii de ulei din cartere din cauza scurgerilor prin neetanseitati, iar in cazul motoarelor si prin arderea uleiului; de aceea, nivelul uleiului din cartere trebuie verificat periodic si completat pana la nivelul prescris.

Biblografie

1.     Nominativ Tehnologia de intretineri si revizii tehnice Editura Ceres 1988

2.     D.Toma V Scripnic Masini si instalatii agricole Edizura Ceres 1990

3. Notile tehnice tractor U-650 U-445