|
|
|
MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERE PENTRU MOTOCOASA
MASURI DE SIGURANTA
ATENTIE: Motocoasa este un instrument rapid, comod si eficient daca este folosit corect. Pentru ca munca dvs. sa fie intotdeauna placuta si sigura, respectati strict aceste instructiuni.
Nu utilizati motounealta cand sunteti obosit (fig 1);
Purtati echipament adecvat si echipament de siguranta: cizme, pantaloni pentru activitati dificile, manusi, ochelari de protectie, antifoane si casca. Nu folositi haine prea largi, ci stramte si comode (pag 8-9);
Nu permiteti copiilor sa foloseasca aparatul;
Nu permiteti altor persoane sa se apropie la mai putin de 15 m, in timpul lucrului (fig. 2);
Inainte de folosire verificati ca surubul de fixare a discului sa fie bine strans;
Motocoasa trebuie folosita cu accesoriile de taiere recomandate de fabricant (pag 16-17);
Nu folositi instrumentul fara protectia lamei sau fara capac;
Inainte de pornirea motorului verificati actionarea libera a acceleratiei;
Opriti periodic motorul si verificati discul. Inlocuiti-l la primele fisuri sau crapaturi aparute (fig. 3);
Inainte de a porni motorul verificati daca discul se misca liber si nu este in contact cu alte corpuri straine;
Cu motorul in relanti discul nu trebuie sa se roteasca. Daca se roteste reglati surubul de ajustare al relantiului;
Transportati aparatul cu motorul opri si cu capacul de protectie pus (fig. 4);
Lucrati doar in pozitie stabila si sigura (fig. 5);
Porniti aparatul doar in zone aerisite;
Nu atingeti discul si nu efectuati operatii de intretinere cu motorul pornit;
Umpleti rezervorul la distanta de sursele de caldura si cand motorul este oprit. Nu fumati in apropiere! (fig 6)
Nu scoateti capacul rezervoruluiin timpul functionarii;
Nu varsati benzina pe jos sau pe motor;
Daca se varsa benzina indepartati aparatul inainte de a porni motorul (fig 7);
Nu folositi benzina pentru operatiile de curatare;
Nu verificati scanteia bujiei langa orificiul cilindrului;
Nu lucrati cu teava de esapament defecta;
Verificati ca manerele sa fie intotdeauna curate si uscate, fara urme de ulei si benzina (fig 8);
Depozitati motocoasa intr-un loc uscat, la adapost de surse de caldura si deasupra solului;
Nu porniti motorul fara cab bratul sa fie montat;
Pentru a evita lovirea pietrelor si a altor obiecte nu taiati prea aproape de sol;
Verificati zilnic motocoasa pentru a va asigura de buna functionare a dispozitivelor, inclusiv a celor de siguranta;
Nu incercati sa efectuati operatii de reparatii in afara celor de intretinere. Contactati un dealer autorizat.
HAINE DE PROTECTIE
Cand lucrati cu motocositoarea folositi haine de protectie adecvate. Acestea nu elimina riscul accidentarii dar reduc efectul acestora. Consultati-va cu distribuitorul pentru a alege hainele potrivite.
Hainele nu trebuie sa devina un obstacol in lucru. Gecile de protectie Oleo-Mac (fig. 1) si salopetele (fig. 2) sunt ideale. Nu purtati haine largi, esarfe, cravate si bratari care se pot prinde in masina. Legati-va parul lung.
Pantofii de protectie cu talpa care nu alunecasi cu talpa ridata (fig 3).
Purtati ochelari sau viziere (fig. 4-5).
Folositi protectii pentru urechi cum ar fi castile (fig. 6). Acestea cer o atentie mai mare deaorece perceptia pericolului audio este limitata.
Purtati manusi (fig. 7) care permit o absorbite maxima a vibratiilor.
Oleo-Mac ofera o gama completa de echipamente de protectie.
1. Sistem de curele simple si duble;
2. Comutator pornit / oprit;
3. Protectie esapament;
4. Motor;
5. Filtru aer;
6. Capac rezervor carburant;
7. Rezervor de carburant;
8. Maneta de acceleratie;
9. Maner
10. Teava de transmisie;
11. Protectie de siguranta;
12. Disc / cap cu fire nylon
13. Bariera de siguranta.
Fixarea capacului de siguranta (fig. 1A - B).
Fixati lama de protectie (A) in bratul uneltei cu suruburi in pozitia care sa-I permita operatorului sa lucreze in siguranta (B).
NOTA: folositi siguranta (C, fig. 1A) doar cu capul de nylon. Monteaza siguranta (C) pe zona de protectie (A) prin intermediul suruburilor (G).
Cand folositi discuri pentru lemn (22 - 60 - 80 de dinti) fixati intotdeauna protectia de metal (vezi fig. 1B).
FIXAREA DISCULUI (fig. 2)
Eliberati surubul cu filet dreapta (A); indepartati garnitura (B), cupa (D) si flansa de jos (E). Fixati lama (R) in flansa de sus (F) asigurandu-va ca directia de rotatie este corecta. Fixati flansa de jos (E), cupa si surubul de strangere (A) invers acelor de ceasornic. Punetu boltul in gaura potrivita (L) pentru a bloca lama si pentru a permite surubului (A, fig. 2) sa fie strans la 2.5 kgm (25Nm).
Atentie! Motocositoarea Sparta 25 nu este potrivita pentru a se folosi disc de defrisat (22-60-80 dinti) si protectie de metal.
Atentie! La masinile cu axul de transmisie indoit nu se poate adapta disc, doar tambur cu fire nailon.
ATENTIE! - Fixati discul de protectie (M) p.n. 4196084 asa cum se arata (fig. 4 - 5) inainte de a fi transportata sau depozitata.
Puneti flansa de sus in locul ei (F). puneti boltul de fixare a capului ( H) in orificiul potrivit (L) si strangeti capul (N) in sens invers acelor de ceasornic cu mana.
FIXAREA DISPOZITIVULUI DE SIGURANTA (fig. 8)
Cand folositi discul in schimbul capului de nylon, este necesar sa fixati dispozitivul de siguranta. Bixati-l sub manerul de atasare (C) prin intermediul suruburilir (B). Fiti atenti sa verificati daca dispozitivul de siguranta este in partea stanga a motocoasei.
FIXAREA MANERULUI (FIG. 8 A-B-C)
Fixati manerul in bratul cu ax si asigurati-l cu suruburi (A), saibe si piulite. Pozitia manerului este calculata in functie de cerintele operatorului.
scoateti surubul (D, fig 9) de pe maner;
cu manerul de acceleratie cu fata in partea opusa a utilizatorului, fixati tubul pe manerul de prindere.
Montati surubul (D)
ATENTIE! Asigurati-va ca toate componentele sunt conectate corect si toate suruburile sunt stranse.
ASAMBLAREA DISPOZITIVULUI DE PROTECTIE (FIG 10)
Cand folositi discul si nu capul cu fire este necesara reglarea dispozitivului de protectie. Fixati dispozitivul A sub atasamentul (C) pe maner (Fig. 8B) cu suruburile B. verificati ca dispozitivul de siguranta sa fie pe partea stanga a motocositoarii.
ATENTIE! Intotdeauna urmati masurile de protectie. Aceasta motocoasa trebuie folosita doar mentru a taia iarba. Nu o folositi pentru a ridica, misca sau sparge obiecte. Este interzis aplicarea uneltelor sau accesorii care nu sunt indicate de catre producator.
Dispozitive de taiat recomandate:
Sparta 25 TR
5A. capul "loveste si pleaca" cu 105 mm diametru cu fir de 2 mm
6A capul cu fire "loveste si pleaca" cu 130 mm cu fir de 2 mm
sparta 25 S - Sparta 25
atentie! Folosirea dispozitivelor de taiat care nu sunt recomandate de producator pot duce la accidentari si deteriorarea masinii.
AMESTECAREA CARBURANTULUI (fig. 16 - 17)
Folositi un amestec de 4% (25:1) ulei / benzina.
Cu uleiul PROSINT OLEO-MAC folositi amestec de 2% (50:1).
Cu ulei eXtrasint OLEO-MAC folositi amestec 1% (100:1)
ATENTIE! Motorul in doi timpi au putere ridicata, de aceeq va recomandam sa folositi carburant de la o firma cunoscuta, cu o cifra octanica mai mare de 90.
stocati benzina, uleiul si amestecul in containere potrivite (fig. 18);
pentru a pregati amestecul folositi doar ulei potrivit pentru motoarele in doi timpi (fig. 19);
agitati bine amestecul inainte de umplere (fig. 20);
intotdeauna alimentati cu motorul oprit si departe de focul deschis (fig. 21);
inainte de deschiderea capacului rezervorului puneti-l pe o suprafata solida, dreapta pentru a nu cadea. Deschideti capacul cu atentie pentru a permite presiunii sa scape usor fara sa arunce carburant afara;
pregatiti doar cantitatea de amestec ceruta pentru o folosire imediata; nu lasati carburant in rezervor sau in container pentru o perioada mare de timp. Va recomandam sa folositi aditivul Emak ADDITIX 2000 codul 001000972 (fig. 22) daca amestecul trebuie stocat pentru mai mult de un an.
ATENTIE! Inhalarea gazelor emanate poate fi daunatoare pentru sanatate.
Umpleti carburatorul prin impingerea bilei transparente (A, fig. 24).
TR - Puneti comutatorul pornit / oprit (A, fig. 27) in pozitia I. Impinge butonul (B) si opreste-l la jumatate deschis cand se porneste masina rece.
S - Impingeti butonul (B) si opriti-l la jumatate, puneti comutatotul pornit / oprit (A, fig. 26) in pozitie apoi eliberati butonul (B).
Dublu: punti intrerupatorul pornit/oprit (A, fig. 25) in pozitia I. apasati butonul B si opriti-l la jumatate din acceleratie prin apasarea butonului C si apoi eliberati butonul B.
Puneti manerul de soc (D, fig. 28) in pozitia OPRIT. Plasati motocoasa pe pamant in positie stabila. Verifica daca lama este libera. Tinand motocoasa jos trage snurul de pornire incet pana cand se opune rezistenta (fig. 30). Apoi trage-l cu putere de mai multe ori si cand motorul porneste aduceti manerul de blocare inapoi in pozitia originala de DESCHIS. Repeta pana porneste motorul. Din moment ce motorul a pornit apasati butonul (B, fig 25-26) de pe gatul barei pentru a lasa motorul sa functioneze liber.
ATENTIE! Din moment ce motorul s-a incalzit nu mai folositi butonul de soc pentru a porni din nou de la capat.
ATENTIE! Folositi dispozitivul de semi-acceleratie doar in faza de pornire a motorului rece.
Pentru a porni motorul cand este cald comutatorul (D) trebuie sa fie pozitionat asa cum se arata in fig. 29.
Motorul ajunge la capacitate maxima dupa 5-8 ore de functionare. In acest timp nu folositi masina la accleratie maxima pentru a evita suprasolicitarea masinii.
Atentie! In timpul rodajului nu variati carburatia pentru a obtine o crestere a puterii, motorul poate fi deteriorat.
Fixati butonul de pe gatul axului in pozitia liber (B, fig. 32-33-34) si asteptati cateva secunde pentru a lasa motorul sa se linisteasca.
Opriti motorul prin punerea comutatorului pornit / oprit (A) in pozitia de OPRIT.
Inainte de reglarea carburatorului curatati filtrul de aer (C, fig. 36) si incalziti motorul.
Surubul de relanti T (fig. 35) este reglat pentru a asigura o siguranta maxima intre relantiul de rulare si regimul de ambreiaj (pentru motocositorile cu ambreiaj).
Motorul este realizat si produs pentru a fi in concordanta cu Directiva 97/68/EC si 2002/88/EC.
Atentie! Nu umblati la reglajul carburatorului.
Atentie! Cu motorul in ralanti (2800 rpm) discul nu trebuie sa se roteasca (exceptie fac masinile cu ax indoit). Va recomandam sa mergeti la distribuitorul dvs. pentru a face orice reglaj al carburatorului.
ATENTIE! Conditiile meteo si altitudinea pot afecta carburatia.
Atentie! Puneti protectia discului (M) asa cum se arata (fig. 37-38) inainte de a transporta sau depozita masina.
O reglare corecta a curelei permite ca motocoasa sa fie echilibrata corect si la o inaltime adecvata de sol (fig. 40).
Puneti curea simpla sau dubla.
Agatati motocoasa de curea folosind carligul (A, fig. 41).
Pozitionati carligul (B, fig. 41) pentru a obtine cel mai bun echilibru al motocoasei.
Pozitionati catarama (C, fig. 42) pentru a obtine cea mai buna inaltime de taiere a motocoasei.
Puneti hamul si tineti intotdeauna ambele maini pe maner in timpul lucrului ci motocoasa.
Folositi motocoasa asa cum se arata in fig. 43-44.
Verificati intotdeauna lama pentru a vedea daca sunt fisuri dupa ce loviti obiecte straine (pietre, etc.).
ATENTIE! Cititi cu atentie regulile de siguranta inainte de a folosi motocoasa.
ATENTIE! Intotdeauna folositi manusi de protectie in timpul operatiunilor de intretinere. nu efectuati aceste operatiuni cu motorul incins.
Verificati filtrul in mod periodic. Un filtru murdar poate face pornirea dificila si reducerea performantei.
Pentru a curata filtrul procedati astfel: scoateti-l din locul lui. Inlocuiti-l daca este prea murdar (fig. 49).
MOTORUL
Curatati aripioarele cilindrului (fig. 50) cu o perie sau aer comprimat in mod periodic. Incalzirea exagerata a motorului poate aparea datorita impuritatilor ce apar in cilindru.
Curatati bujia si verificati periodic distanta dintre electrozi (fig. 51). Folositi marci precum Champion RCJ-7Y sau alta cu acelasi grad termic.
La fiecare 30 de ore de lucru indepartati surubul (A, fig. 52) al cutiei de viteze si verificati cantitatea de vaselina. Folositi vaselina de calitate ce contine bisulfura de molibden (fig 53).
INTRETINEREA
ATENTIE! O lama inadecvata sau ascutirea improprie va creste riscul accidentelor. Verificati discul pentru a nu fi crapat sau deteriorat si inlocuiti-l pe cel deteriorat. (fig 55).
1. discurile sunt reversibile: cand o parte nu mai este ascutita aceasta poate fi intoarsa si poate fi folosita cealalta parte (fig 56);
2. discurile sunt ascutite folosind o pila lata (fig 57);
3. pentru a mentine un echilibru corect pilti toate marginile corect.
4. daca discul nu este ascutit corect poate duce la vibratii anormale in masina si discul se poate chiar rupe.
urmati regulile de intretinere descrise in mod riguros;
curatati motocoasa complet si lubrifiati partile metalice;
indepartati, curatai su lubrifiati lama pentru a preveni ruginirea;
indepartati flansele de fixare a lamei, curatai, uscati si lubrifiati largul rotii conice (fig 63A);
goliti rezervorul de combustibil si puneti capacul la loc;
indepartati bujia, puneti putin ulei in cilindru (fig. 63B). Rotiti axul de cateva ori folosind snurul de pornire pentru a distribui uleiul (fig. 64). Puneti bujia la loc.
Infasurati motorul cu un material plastic.
Stocati motocoasa in loc uscat, de preferat nu in contact direct cu podeaua si departe de sursele de caldura.
ATENTIE! Fixati protectia discului (M) p.n. 4196084 asa cum se arata (fig. 65) inaite de transport sau de stocare.
ATENTIE! Toate operatiunile de intretinere nedescrise in acest manual trebuie realizate de un service autorizat.
Pentru a asigura functionarea regulata amintiti-va ca toate partile trebuie inlocuite doar cu PARTI ORIGINALE.
Folositi doar fire cu acelasi diametru ca cel original pentru a evita supraincarcarea mototrului (fig. 67).
Fig. 66 Daca doriti sa alungiti firul nylon in timpul lucrului bateti usor tamburul de pamant.
Nota: nu loviti niciodata tamburul de suprafete tari, ar putea fi periculos.
Inlocuirea firului (25TR)
Inlocuirea firului (25S - 25)
