|
|
|
Capitolul 1: Prezentarea generala a intreprinderii
1.1 - Scurt istoric
Cu o existenta sub diverse denumiri si forme organizatorice de peste un secol, ANTOTRANS S.A. cu sediul in Ploiesti, opereaza Sistemul National de Transport al Titeiului, Gazolinei, Etanului si Produselor Petroliere prin Conducte.
Bazele activitatii de transport titei prin conducte au fost puse in anul 1901, odata cu construirea primei conducte de transport titei ce lega zona Bustenari de gara CF Baicoi din judetul Prahova. In acelasi an a luat fiinta societatea anonima "Conductul National" cu sediul in Ploiesti, considerata de istorici stramosul actualei companii ANTOTRANS. Cele mai importante puncte de reper din istoria de peste 100 de ani a companiei sunt:
Anul 1901- au fost puse bazele activitatii de transport titei prin conducte odata cu construirea primei conducte de transport titei pe ruta Bustenari - gara CF Baicoi in judetul Prahova. In acelasi an a luat fiinta societatea anonima "Conductul National" cu sediul in Ploiesti.
Anul 1904 - Societatea "Conductul National" fuzioneaza cu societatea Bustenari, iar in anul 1905 cu "Creditul Petrolifer".
Anul 1912 - lungimea totala a conductelor de transport titei era de 1280 km, din care cea mai importanta retea, de 270 km, era detinuta de societatea "Creditul Petrolifer".
Anul 1922 - societatea "Creditul Petrolifer" este absorbita de societatea "Concordia".
Anul 1928 - lungimea totala a conductelor detinute de societatile de petrol din Romania ajunge la 2300 km, din care societatea "Concordia" detinea 450 km, fiind de altfel cea mai importanta societate de transport prin conducte.
Anul 1934 - reteaua de conducte a atins lungimea de 2522 km, iar productia de petrol brut a fost de 8.473.355 tone.
Anul 1948 - in urma nationalizarii, industria de petrol se comaseaza in trei mari unitati: SOVROMPETROL, Petrolifera Muntenia si Petrolifera Moldova, fiecare cu subunitatile sale de transport titei si produse petroliere.
Anul 1950 - intreaga industrie de petrol din Romania se concentreaza sub conducerea SOVROMPETROL, in cadrul careia se infiinteaza Directia Marfuri si Transpoarte, prilej cu care transportul titeiului si gazolinei se separa de cel al produselor petroliere finite.
Anul 1956 - se infiinteaza Intreprinderea de Transport Titei prin Conducte Ploiesti (I.T.T.C.), concentrand astfel toate conductele de transport titei din Romania.
Anii 1960-1968 - este o perioada caracterizata de extinderea retelei de conducte si de construirea a noi rampe CF (Valcani, Biled, Pecica, Suplacu de Barcau, Ciresu, Independenta), ca urmare a punerii in exploatare a unor zacaminte de titei in vestul tarii. Tot in aceasta perioada se construieste si prima conducta magistrala de gazolina, pe ruta Ticleni- Ploiesti.
Anul 1968 - marcheza inceputul transportului de titei din import pe ruta Constanta-Pitesti, initial cu cazane cisterna pe calea ferata.
Anul 1969 - a inceput transportul titeiului din import pe prima conducta magistrala Constanta - Pitesti, cu diametrul de 143/4 inch si o lungime de 325 km.
Anul 1970- incepe tranzitul de titei prin Cernavoda pentru Iugoslavia.
Anul 1974 - se pune in functiune a 2-a conducta magistrala de transport al titeiului din import de la Constanta la Pitesti, cu diametrul de 20 inch.
Anii 1977-1981 - s-a construit cea de-a treia magistrala pentru transportul titeiului din import pe ruta Constanta - Onesti - Ploiesti, fiind considerata cea mai mare investitie de la infiintarea societatii. In aceeasi perioada s-au construit si pus in functiune inca 2 conducte magistrale pentru transportul gazolinei si etanului din Oltenia catre Ploiesti si respectiv Pitesti.
Anul 1979 - I.T.T.C. a preluat in exploatare conducta de 24 de inch Constanta - Midia.
20 noiembrie 1990 - I.T.T.C. se transforma in societate comerciala pe actiuni cu denumirea de S.C. ANTOTRANS S.A., in baza Hotararii de Guvern nr.1213/1990, fiind prima companie constituita in industria petroliera.
22 ianuarie 1991 - S.C. ANTOTRANS S.A se inregistreza la Registrul Comertului Prahova, data de la care functioneaza ca societate comerciala pe actiuni, al carei principal actionar este statul roman.
In conditiile inceperii reformei prin descentralizare de date in 22 ianuarie 1991, din fosta intreprindere de Transport Titei prin Conducte ce apartinea de Departamentul Petrolului, a luat fiinta Societatea Comerciala pe Actiuni ANTOTRANS S.A.conform prevederilor Legii nr15/1990. Societatea, cu sediul social in Ploiesti, B-dul Inependentei nr. 7, este inregistrata la Oficiul Registrului Comertului Prahova sub nr J29/6/1991 si detine codul fiscal 1350020.
O lunga perioada, industria petroliera din Romania a suferit o lipsa totala de material tubular, ceea ce a dus la o "imbatranire" a conductelor I.T.T.C.-ului, la care s-a adaugat o interdictie guvernamentala a importurilor de piese de schimb pentru pompe, motoare, echipamente de automatizare, echipamente de telecomunicatii, etc. intreaga atentie a fostului guvern socialist era atunci indreptatat catre lichidarea datoriilor externe ala Romaniei, ceea ce a impus realizarea de economii in toate sectoarele de activitate. Parcul auto si mijloacele de interventie ale I.T.T.C.-ului erau subdimensionale si de un nivel tehnic depasit. Daca la acesta se mai adauga o totala insuficienta a mijloacelor gospodaresti, a echipamentelor de calcul si telecomunicatii, putem avea o imagine completa a stadiului tehnic al ANTOTRANS-ului la data infiintarii sale.
Noua infiintata societate comerciala a fost supusa unor profunde transformari, ce au vizat in primul rand modernizarea, sistematizarea infrastucturrii de transport si a managementului. In acest scop s-a realizat o diagnosticare a activitatii societatii, in urma careia s-a evidentiat starea avansata de uzura fizica a sistemului national de conducte si s-au stabilit actiunile necesare pentru aducerea retelei de transport la un grad ridicat de siguranta in exploatare, pentru reducerea pierderilor tehnologice, reducerea impactului asupra mediului inconjurator si dotaraea locurilor de munca cu mijloace de transport, echipamente de interventie, telecomunicatii si uz gospodaresc. Totdata s-u creat noi compartimente functionale si s-au reorganizat unele dintre vechile compartimente ale I.T.T.C.-ului, in scopul unei optime functionari a societatii. Specialistii societatii au avut penrtu prima data posibilitatea de a efectua vizite in strainatate la companii din Europa si America cu profil similar de activitate, schimburi de experienta in urma carora au fost evidentiate lipsurile din dotarea, tehnologiile aplicate si managementul ANTOTRANS-ului.S-au realizat programe coerente menite sa aduca societatea la nivelul standardelor europene. Pentru prima data utilizand echipamnete moderne, s-au realizat inspectii si diagnosticari ale retelei de conducte, menite sa determine starea conductelor si izolatiilor acestora. Masurile luate in urma acestor diagnosticari au vizat inlocuirea totatla sau partiala a unor tronsoana de conducet aflate in stadiu avansat de corodare si refacerea sistemului de protectie catodica a conductelor.
Primii ani de dupa 1991 s-au acracterizat printr-o relativa stabilitate sectorului petrolier romanesc, datorita mantinerii centralizarii ramurilor extractive si prelucratoare. Reteaua de transport si distributie a fot structurata in patru subsisteme majore: subsistemul de tranport al titeiului extras in tara, subsistemul de tranport al titeiului importat, subsistemul de tranport al al gazolinei si subsistemul de tranport al al etanului. Lungimea totala a retelei actuale de transport este de aproximativ 6500 km de conducte, diametre cuprinde intre 2 si 28 inches.
In anul 1994, cu contributia Guvernului Romaniei, s-a obtinut de la Banca Mondiala o linie de credit destinata modernizarii retelelor nationale de conducte ce transporta titei brut si gaze naturale. ANTOTRANS S.A. a fost una din societatile care a beneficiat de acest imprumut. Aceasta finantare partiala a dat nastere proiectului de modernizare a sistemului de transport de titei prin conducte, care reprezinta o componenta de baza a proiectului de modernizare a sectorului petrolier in Romania. Proiecul are cateva obiective majore, dintre care se mentioneaza marirea sistemuui de securitate in operarea sistemului de transport, reducerea pierderilor in sistemul de transport, optimizarea consumului de energie, combustibili si lubrifianti, reducerea costurilor de operare a sistemului, imbunatatirea sistemului operational si reducerea impactului asupra mediului inconjurator.
Datorita unei continue evolutii a pietei interne, evolutie accentuata in ultimii ani de privatizarea sectorului petrolier romanesc ANTOTRANS, a atras noi parteneri de afaceri a coror pondere in cifra de afaceri a societatii este semnificativa. Daca pana in anul 1997 principalii beneficiari ai serviciilor prestate de ANTOTRANS au fost PETROM S.A., RAFIROM, ulterior inglobata in COMPANIA ROMANA DE PETROL, iar ca parteneri externi PETROBART Ltd. si BEOPETROL Belgrad, din 1998, datorita reorganizarii industriei petroliere din Romania, partenerii de afaceri ai ANTOTRANS sunt: S.N.P. - PETROM S.A., PETROTEL - LUKOIL S.A., PETROMIDIA S.A., ASTRA ROMANA S.A. , RAFOI ONESTI S.A. SI JUGOPETROL Belgrad pentru care CONPET a reluat tranzitul de titei brut pe Dunare dupa ridicarea embargoului impus de Natiunile Unite Serbiei.
Legea Petrolului, sau legea nr. 134/1995, a condus la stabilizarea unor noi baze in operarea de catre societate a retelei de transport. Practic, aceasta lege aduce prin prevederile sale o noua nationalizare a retelei nationale de transport. ANTOTRANS S.A. capata astfel un nou statut de operator al retelei de transport titei, gazolina si etan, proprietatea asupra acestiu sistem reveninid statului roman prin Agentia Nationala de Resurse Minerale.
La data de 29 ianuarie 2004 - Prin Ordonanta de Guvern nr.35/29.01.2004 se stabileste preluarea de catre ANTOTRANS S.A. a conductelor de transport produse petroliere, benzina, motorina si combustibil lichid, precum si a vagoanelor cisterna pentru transportul titeiului si gazolinei din patrimoniul PETROTEL S.A.
1.2 - Prezentarea domeniului de activitate
ANTOTRANS S.A. are ca principal obiect de activitate prestarea pe baze nediscriminatorii pentru toti clientii sai a serviciilor de transport titei intern si din import si derivate ale acestuia (gazolina, etan lichid si condensat), precum si a transportului produselor petroliere (benzina, motorina si combustibil lichid usor) de la rafinarii catre depozitele din tara. De asemenea, societatea asigura tranzitarea de titei pe Dunare pentru parteneri externi.
ANTOTRANS S.A. detine un monopol natural pe piata interna a transportului titeiului prin conducte, fiind singura companie cu acest profil de activitate din Romania.
Conform prevederilor Legii Petrolului, exploatarea Sistemului National de Transport al Titeiului este supusa reglementarilor Agentiei Nationale de Resurse Minerale, autoritatea competenta a statului, ANTOTRANS S.A. semnand in mai 2002 Acordul Petrolier de Concesionare a Sistemului National de Transport Titei, Gazolina si Etan prin Conducte.
Din anul 1996, prin Hotararea de Guvern nr.1265, ANTOTRANS S.A. a dobandit statutul de transportator comun, ceea ce se traduce prin aplicarea unui tratament nediscriminator pentru toti clientii actuali sau potentiali ai companiei si prestarea de servicii de transport la tarife unice. Ulterior, prevederile acestui act normativ au fost completate prin Hotararea de Guvern nr.1363/2000. Prin Ordonanta de Guvern nr.35/29.01.2004 s-a stabilit preluarea de catre ANTOTRANS S.A. a conductelor de transport produse petroliere, benzina, motorina si combustibil lichid, precum si a vagoanelor cisterna pentru transportul titeiului si gazolinei din patrimoniul PETROTEL S.A.
In conluzie, obiectul de activitate al S.C. ANTOTRANS S.A. consta in :
aprovizionarea cu titei indigen sau din import (inclusiv in sistem processing) si derivate ale acestuia (gazoline, etan lichid si condens) a rafinariilor din tara, precum si tranzitarea pe Dunare pentru partenerii straini;
reparatii si intretinere utilaje, echipamente pentru instalatii, mijloace de transport;
comercializarea de produde petroliere, marfuri industriale, alimentare si nealimentare;
activitate hoteliera (odihna - tratament), alimentatie publica, transport intern si international;
operatiuni de import-export;
activitati de asistenta spitaliceasca si sanatorica;
acordare de asistenta medicala (prestatie de serviciu de specialitate) la unitati terte de catre personalul medicalangajat.
Societatea comerciala ANTOTRANS S.A. Ploiesti isi realizeaza in mod autonom obiectul de activitate.
Pentru realizarea obiectului, societatea poate intretine relatii de colaborare, in cadrul legislativ existent, cu alte societati cu capital de stat, privat sau mixt si cu regii autonome, precum si cu organisme guvernamentale, atat din tara cat si din strainatate.
1.3 - Resursele intreprinderii
Resursele reprezinta potentialul natural, material financiar, stiintifico-tehnic, informational si uman de care dispune societatea la un moment dat, in calitate de mijloace posibile pentru satisfacerea trebuintelor concrete.
Aceste resurse includ:
1. resurse financiare;
2. resurse umane;
3. resurse materiale.
1.3.1 Resursele financiare:
Capitalul social al S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti s-a redus, ca urmare a trecerii in domeniul public a bunurilor ce compun sistemul national de transport titei, de la valoarea de 166.409.000.000 lei (1992). In prezent, corespunzator certificatului de inscriere de mentuini nr. 2277/24.11.2004, el este de 43.172.817.380. impartit in 6.186.245 de actiuni. Valoarea nominala a unei actiuni a ajuns la 112.565 lei.
Principalii actionari ai companiei sunt: MINISTERUL ECONOMIEI SI COMERTULUI, in calitate de reprezentant al statului roman, detine in portofoliu 87,2% din actiuni, SIF MUNTENIA ce detine un pachet de actiuni reprezentand 5,4% si actionari persoane fizice care detin cumulat un pachet de actiuni reprezentand 7,4%.
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este o societate deschisa (conform Legii nr.52/1994 si instructiunilor C.N.V.M. ), actiunile sale putand fi tranzictionate pe piata de capital, respectiv piata RASDAQ.
1.3.2 Resursele umane
Resursele umane sunt reprezentate de ansamblul salariatilor care prezinta caracteristici din punct de vedere al nivelului de pregatire, al experienetei, varstei si al postului ocupat.
S.C ANTOTRANS S.A. Ploiesti dispune de un personal de 2875 de persoane angajate pe baza de concurs si in conformitate cu prevederile Codului Muncii, Regulamentului de Ordine Interioara, Regulamentului de Organizare si Functionare, si a altor prevederi legale.
Personalul este structurat dupa cum urmeaza:
conducere - 27;
TESA - 302;
muncitori- 2556.
Salariul personalului se stabileste in functie de nivelul de pregatire, de functia ocupata si de munca prestata. Drepturile si obligatiile personalului sunt stabililte prin contractele individuale de munca si in conformitate ce Regulamentul de Oragnizare si Funcionare.
Din punct de vedere al nivelului de pregatire, personalul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti se prezinta dupa cum urmeaza:
personal cu studii superioare sau medii - 436;
muncitori calificati - 2276;
muncitori necalificati - 163.
Media de varsta a personalului S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti, corespunzator unei vechimi medii cuprinde intre 15-20 de ani este de 40 de ani.
1.3.3 Resursele materiale
Resursele materiale sunt constituite din ansamblul materiilor prime si materialelor care impreuna cu utilajele, echipamantelor si cladirilor prezinta parametri dimesionali, functionali si economici.
Organizarea S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti are la baza un sistem flexibil de tip piramidal.
Reteaua de transport, cu o lungime de circa 6500 km de conducte ce se intind in tara pe raza a 29 de judete, este constituita din 5 subsisteme majore:
Susbsistemele prezentate sunt operate si intretinute de 8 regionale si anume:
Cinci pentru subsistemul de transport titei intern:
- Muntenia, cu sediul la Ploiesti;
- Arges, cu sediul la Poina Lacului;
- Oltenia, cu sediul la Craiova;
- Ardeal, cu sediul la Arad;
- Moldova, cu sediul la Moinesti.
Doua pentru subsistemul de transport al titeiului din import:
- Constanta, cu sediul la Constanta;
- Baraganu, cu sediul la Stefan cel Mare;
S.I.R.T. (Sectia de Intretinere si Reparatii, Transport), cu sediul la Ploiesti (str. Rezervoarelor nr. 11).
Dupa constituirea S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti interesele statului au fost reprezentatet de Fondul Proprietatii de Stat (Autoritatea pentru privatizare si Administrarea Participatiilor Statului) pana in anul 2001. incepand cu anul 2004 interesele statului sunt reprezentate de Ministerul Economiei si Comertului.
Din documentele prezentate, S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti a transmis la Agentia Nationala a Resurselor Minerale (A.N.R.M.) si Ministerului Finantelor Publice bunurile care fac obiectul domeniului public al statului. Este de precizat ca in scrisoarea A.N.R.M. br 168/31.01.2001 se mentioneaza ca S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti va pastra bunurile ce constituie Sistemul National de Transport Titei prin conducte cu diligenta unui bun proprietar, conform prevederilor O.U.G. nr 216/2000. Avand in vedere ca bunurile ce reprezinta domeniul public au fost predate A.N.R.M si Ministerului Finantelor Publice, iar capitalul social a fost redus cu valoarea acestora, operatiile fiin inregistrate in contabilitate, ca S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este oprerator al Sistemului National de Transport al Titeiului prin conducte.
1.4 - Caracterizarea economico-financiara a intreprinderii
Generalizand, scopul primar al oricariu agent economic este obtinerea unui volum de produse cat mai mare si de calitate cu cheltuieli cat mai mici. In acest scop, din variantele de productie posibile va fi avuta in vedere solutia cea mai eficienta, adica cea care asigura realizarea unor efecte maxime cu eforturi minime intr-o perioada de timp cat mai scurta. Intr-o maniera generala, in cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti se evoca ideea de armonie intre diferitele elemente ale unui sistem, ceea ce in domeniul financiar se traduce prin armonizarea resurselor cu nevoile.
Bilantul contabil constituie documentul principal care sta la baza evaluarii patrimoniale a societatii, mentinerea egalitatii intre sumele inscrise in activul si pasivul bilantului reprezentand, de fapt, un principiu financiar fundamental.
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti se constituie ca o entitate juridica si economica ce poseda un patrimoniu inventariat in activul (bunuri, creante) si pasivul bilantului. Expresia cea mai simpla a valorii patrimoniale a societatii ANTOTRANS S.A. Ploiesti la data inchiderii exercitiului o reprezinta activul net contabil, respectiv capitalurile proprii, calculate ca diferenta inre activul total si datoriile totale contractate.
Cresterea situatie nete marcheaza, de fapt, stingerea obiectivului major al gestinunii financiare, si anume maximizarea valorii societatii, respectiv a capitalului progresiv.
In conditiile economiei de piata, orice activitate economica trebuie sa se caracterizeze prin eficienta astfel in cat, cu cat aceasta este mai ridicata cu atat activitateta respective este mai profitabile. Cel mai sintetic, eficienta exprima capacitatea de a produce rezulatte cat mai mari cu cheltuieli cat mai mici.
Informatiile necesare analizei financiare sunt furnizate de documentele contabile de sinteza bilantul contabil si contul de rezultate. Indicatorii fananciari constituie instrumenet de analiza ce permit managerului sa evalueze rezulatatele obtinute si satrea financiara a intreprinderii, viitoarele oportunitati, modul de utilizare al actuvelor. Analiza acestor indici permite modificarea modului in care intreprinderea isi gestioneaza resursele de care dispune.
Indicatori de profitabilitate:
Rata rentabilitatii costurilor(%)- profit brut/total cheltuieli x 100
RRC=46.710.634/16.923.354 x 100 = 6.51%
Rata rentabilitatii financiare(%) -profit net/capital propriu x 100
RRF=34.528.389/1.713.802.418 x 100= 2,01%
Rata rentabilitatii vanzarilor(%) -profit net/cifra de afaceri x 100
RRV=34.528.389/709.722.805 x 100= 4,86%
Indicatori de active circulante:
Viteza de rotatie a activelor circulante(zile):
active circulante/cifra de afaceri x 180
VRAC=671.472.941/709.805 x 180= 170 de zile
Viteza de rotatie a stocurilor(zile):
stocuri/ cifra de afaceri x 180
VRS=126.208.640/722.805.805 x x180= 32 de zile
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti desfasoara o activitatea rentabila materializata in obtinerea de profit si in modernizarea sistemului de transport de titei prin conducte. Activitatea economico-financiara si administrativa din cadrul societatii se desfasoara in conditii optime. In vederea sporirii in continuare a profitului net sunt necesare masuri de contractare de noi clienti interni si externi, iar pentru asigurarea lichiditatilor necesare se impun masuri de incasare a creantelor in termen cat mai scurt.
Cifra de afaceri a companiei a avut o evolutie ascendenta de-a lungul anilor.
Conform previziunilor de evolutie a pietei interne, cumulat cu reducerea costurilor de operare datorata implementarii Proiectului de Reabilitare si Modernizare a Sistemului National de Transport si cu perspectivele oferite atat de preluarea in patrimoniu a sistemului de transport al produselor petroliere finite, cat si de operarea oleoductului ce va lega terminalul petrolier Constanta de portul Omisalj din Croatia, apreciem ca si in urmatorii ani se va inregistra o crestere semnificativa a cifrei de afaceri a societatii.
Capitolul 2: Implicarea factorilor de mediu in activitatea
intreprinderii
2.1 - Macromediul intreprinderii si influenta componentelor (factorilor acestuia) asupra intreprinderii
Ca sistem dinamic, socio economic, intreprinderea preia din mediul ambient extern resursele de care are nevoie, le introduce in procese specifice din care rezulta produse, servicii sau lucrari care vor fi transferate aceluiasi mediu ambiant. Prin intrari intreprinderea se adapteaza la mediu, iar prin iesiri aceasta va influenta mediul.
Mediul ambiant extern (macromediul) este reprezentat de totalitatea unitatiloe economice, a institutiilor financiar-bancare, juridice, administrative, a organsimelor politice, de ocrotire a sanatatii, csare influenteaza si sunt influentate de activitatea intreprinderii.
Macromediul firmei cuprinde ansamblul factorilor de ordin genarla al mediuliui ambiant cu actiune indirecta si pe termen lung asuprea activitatii firmei si asupra agentilor economici cu care aceasta se afla in contact nemijlocit.
Factorii macromediului intreprinderii sunt:
economici;
tehnici si tehnologici;
de management;
socio-culturali;
ecologici;
politici;
demografici;
juridici.
Factorii economici si influenta lor asupra activitatii firmei
Pentru plata serviciilor prestate, S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti practica tarife stabilite de catre Agentia Nationala oentru Resurse Minerale in colaborare cu Ministerul de Finante, ca reprezentant al statului.
Prin hotararea emisa in anul 1993, Guvernul Romaniei imputerniceste Agentia Nationala pentru Resurse Minerale, Ministerul Finantelor si Ministerul Industriei de a stabili incepand cu data 01.01.1995 tarife penrtu transportul prin conducte a titeiului brut. In vederea realizarii si modernizarii "Sistemului National Titei prin Conducte" S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti are in derulare din 1994 un proiect finantat din doua surse, atat in moneda nationala, cat si in valuta si care au fost atrase prin:
1. Imprumutul B.I.R.D. 3723Ro- parte componenta dintr-un imprumut acordat de catre Banca Mondiala statului roman in vederea restructurarii sectorului petrolier din Romania- intrat in efectivitate in anul 1994. proiectul de reabilitare si modernizare a sistemului de transport produse petroliere prin conducte trebuia initial finalizat la data de 31.12.1999. Aceasta a fost prelungita cu acordul B.I.R.D pana la data de 31.12.2002, care este termen limita de utilizare a creditului B.I.R.D pentru acest proiect.
2. Ordinul 1798/1995 al Ministerului Finantelor care da dreptul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti de a include in tariful de transport si o anumita cota, calculata astfel incat sa poata acoperi necesitatile de finantare in moneda locala a Proiectului de Reabilitare a Sistemului National de Transport titei prin conducte.
Acesti factori sunt reprezentati in principal de : nivelul tehnic al echipamentului, al masinilor, al utilajelor, instalatiilor furnizate intreprinderii din tara sau strainatate, nivelul tehnologiei folosite de intreprindere, licentele cumparate, capacitatea de documentare, capacitatea de inovare.
Factorii tehnici si tehnologici influenteaza intreprinderea ata beneficiar cat si furnizor, in principal prin intermediul unor elemnte specifice:
marimea si orientarea fondurilor destinate cercetarii si dezvoltarii;
asimilarea de produse noi si modernizarea celor existente;
investitiile si inovatiile;
reglementari care vizeaza eliminarea sau restrangerea efectelor factorilor poluanti;
nivelul tehnic al utilajelor disponibile pentru cumparare;
calitatea tehnologiilor ce pot fi achizitionate;
calitatea si nivelul cercetarilot la care fimrma are acces.
Factorii de management si influenta lor asupra activitatilor firmei
Factorii de management reprezinta totalitatea elementelor manageriale care influenteaza direct sau indirect activitatea economica a firmei, dintre care :
mecanismul de planificare macro-economic:;
sistemul de organizare al economiei naturale;
modalitati de coordonare;
mecanisme de control al suprasistemelor din care face parte firma;
calitatea studiilor, tehnicilor si metodelor manageriale.
Incepand cu 1990, odata cu infiintarea S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti la conducerea societatii a venit o echipa manageriala relativ tanara, dinamica si cu o bogata experienta in domeniul de activtate al firmei.
Noua metoda de conducere, adoptate de echipa de administratie a urmarit atingerea obiectivului principal pe care il are orice firma: cresterea profitului. De asemenea, din proprie initiativa, conducerea a trecut la un nou design organizational, prin reorganizarea fundamentala a structurii firmei pentru adaptarea rapida la conditiile perioadei de tranzitie spre economia de piata. Ulterior, dupa 1993, managerul si echipa de conducere au conceput si adoptat strategii pe termen lung privind dezvoltarea S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti, obtinand prin intermediul Guvernului un imprumut de la Banca Mondiala in vederea retehnologizarii si modernizarii.
Acestia formeaza o categorie din care fac parte:
raportul dintre populatia urbana si rurala;
nivelul de dezvoltare a invatamantului;
nivelul de ocrotire a sanatatii;
calitatea activitatilor cultural-artistice.
Probleme de sanatate ale personalului si cele de protectia muncii, protectia mediului si de prevenire si stingere a incendiilor vizeaza eficienta resurselor umane din preocuparile de maxima importanta a conducerii organizatiei.
Activitatea de protectia a muncii asigura aplicarea criteriilor ergonomice pentru imbunatatirea conditiilor de munca si pentru reducerea efortului fizic, precum si masuri adecvate pentru munca femeilor si a tinerilor. Realizand ca miscorarea numarului de accidente reduce cheltuielile directe si indirecte provocate de acestea intr-o masura mult mai mare decat costul unui program permanent de protectia muncii, lacare se dauga conceptia umana de tratate a salariatilor, a determinat conducerea societatii sa conceapa si sa aplice un program complet si eficace de asigurare sanitar-medicala a personalului si de protectie a muncii salariatilor. In aceste sens au fost alocate fonduri importante pentru mentinerea in functiune a sistemului de transport- actualmente destul de uzat. De asemenea, anual, intreg personalul este examinat medical de comisii de specialisti, cheltuielile fiin suportate de firma. Continua preocupare a conducerii pentru asigurarea unor conditii de lucru adecvate a condus la stabilirea unei orientari ferme privind extinderea activitatilor sociale. Astfel, compania pune la dispozitia angajatilor sai locuinte de serviciu, transport gratuit, bilete de odihna si tratament.
Factorii ecologici si influenta lor asupra activitatii firmei
Factorii ecologici sunt reprezentati de componentele mediului inconjurator omului: relieful, resursele subsolului, clima , flora, fauna, in general cadrul natural de desfasurare a activitatii.
Dispersia mare in teritoriu a activitatii firmei ridica o serie de probleme in ceea ce priveste recrutarea si selectia de personal calificat, n special cu privire la calitatea acestuia. De asemanea, piata mainii de lucru difera mult de la o zona la alta, ceea ce genereaza dificultati in gasirea de personal cu meserii specifice activitatii organizatiei.
Energia de baza (curentul electric) este disponibila si acum si in viitor, intr-o masura mai mare decat celelalte forme de energie, S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti nesituandu-se printre marii consumatori de nergie electrica.
Transportul, livrarea, utilizarea si facturarea acestei forme de energie nu ridica nici un fel de probleme. De asemenea, exista preocupari privind optimizarea programelor de pomapre in vederea reducerii consumurilor energetice.
Factorii politici si influenta lor asupra activitatii firmei
Acestia se refera in special la:
ritmurile de dezvoltare ale altor ramuri;
optiunile privind ponderea proprietatii private si publice;
politice de creditare;
politicile de impozitare;
metodele de sustinere a exporturilor.
Incepand cu anul 1990, dupa revolutie, Romania a inceput o perioada de profunde tranformari economico-sociale, in vederea trecerii de la economia centralizata, de tip comunist la o economie de piata.
In aceste sens societatea a permis pluralismul politic, a fost adoptata o noua constituie, s-a realizat separarea puterilor in stat, toate aceste transformari constituind fundamentul pentru realizarea reformelor economice. Se doreste o cat mai mare apropiere de Occident, exprimandu-se dorinta de integrare in structurile de cooperare externe. Cu o democratie in consolidare si cu perspectivele ce sa intrevad, Romania constituie in zona sa un partener stabil si important in cursa pentru integrarea europeana.
Factorii demografici si influenta lor asupra activitatii firmei
Factorii demografici cuprind elementele demografice care actioneaza asupra firmei direct sau indirect. Acestia se pot defini prin indicatori specifici:
numarul populatiei;
structura acesteia pe sexe;
populatia activa;
populatia ocupata si ponderea acesteia in total;
dimensiunea medie a unei familii;
repartizarea generala a populatiei.
In cazul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti, mediul demografic se intinde in aproape toate judetele tarii, avand o dispersie larga in teritoriu. Cu aproximativ 6500 km de conducte, S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti traverseaza toate formele de relief. Zonele ce sunt traversate de conductele firmei sunt in special locuite de populatie cu o medie in varsta de 40 de ani. Majoritatea populatiei locuieste in zone rurale si este formata din agriculari in procent de 80% si restul sunt angajati la diferite firme sau institutii publice.
Factorii juridici si influenta lor asupra activitatii firmei
Factorii juridici se refera la ansamblul reglementarilor de natura juridica prin care este vizata direct sau indirect actvitattea firmei. Cei mai importanti factori juridici sunt: legile, hotararile guvernamentale, ornonantele, deciziile prefecturilor si ale primarilor, precum si cele ale organelor judecatoresti, reglementarile ce au caracter obligatorie pentru societate.
Influenta acestor factori se manifesta ata in ceea ce priveste constiruirea firmelor, cat si functionarea si dezvoltarea lor.
Incepand cu anul 1990, au fost reglementate si s-au adoptat legi privind descentralizarea si privatizarea agentilor economici, infiltrandu-se organisme speciale care se ocupa cu privatizarea, Agentia Nationala pentru Privatizare, Fondul Proprietatii deStat, Fondul Proprietatii Private.
Activitatea desfasurata de catre S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti, transportul titeiului, gazolinei si etanului de la campurile de extractie la rafinarii are anumite caracteristici specifice ce decurg, in principal din statutul de monopol detinut de catre S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti pentru Romania.
Acest statut implica reglementatrea desfasurarii activitatii de catre organismele statului, Agentia Nationala pentru Resurse Minerale si Ministerul de Finante. Prin acordarea statutului de transportator comun si prin stabilirea tarifelor, statul asigura nediscriminarea agentilor economici privind accesul la serviciile prestate de catre firma ANTOTRANS S.A.
Legea petrolului nr. 134/1995 este legea ce reglementeaza activitatea sistemului de transport al petrolului.
Cadrul juridic ce reglementeaza problemele de sanatate si securitatea a muncii este reprezentat de legea protectiei muncii si legea protectiei mediului.
Intrega activitate din cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti se desfasoara in baza unor principii, reguli si rutine proprii concretizate in Regulamentul de organizare si functionare, REgulamentul de ordine interioara, Contractul colectiv de munca, toate in concordanta cu legile si reglementarile in vigoare.
Acest lucru constituie una din preocuparile majore ale managementului firmei si presupune o buna comunicare si un sistem coerent de relatii intre conducere si componentele operationale si functionale.
Conform structurii organizatorice, relatiile sunt ierarhice pe functiunile societatii si asigurate prin directorii executivi, moderator fiind managerul general al societatii.
In conditiile tranzitiei spre economia de piata cominucarea dinpre manager si subordonati la diferite nivele ale firmei constituie si pentru S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti un element dinamic al proceselor manageriale si concomitent o conditie pentru un climat organizational si motivational adecvat realizarii obiectivelor propuse.
2.2 Micromediul intreprinderii si influenta componentelor (factorilor acestuia) asupra activitatii intreprinderii
Micromediul intreprinderii cuprinde ansamblul componentelor cu care aceata intra in relatii directe dictate de necesitatea atingerii obiectivelor sale prezente si de perspectiva.
Componentele micromediului sunt:
furnizorii fortei de munca;
clientii;
organismele publice;
furnizorii de marfuri;
concurenta;
prestatori de servicii.
Mediul amniant determina o serie de efecte asupra intreprinderii. Printre cele mai importante se numara adoptarea de structuri organizatorice suple, flexibile, adecvate frecventei, complexitatii, si amplitudinii schimbarilor.
Multiplicarea punctelor de contact intre firma si exterior pentru sesizarea operativa si corecta a schimbarilor care au loc in mediul ambiant al firmei.
Acestia sunt reprezentati de diversi agenti economici, care in baza relatiilor contractuale de vanzare-cumparare asigura resursele necesare pentru desfasurarea activitatii (materii prime, materiale, echipamente).
Prestatorii de servicii sunt reprezentati de persoane fizice sau juridice care ofera o gama larga de servicii utile realizarii obiectivului de activitate al intreprinderii. Din aceasta grupa fac parte prestatorii de servicii bancare prezenti pe piata financiara.
Prestatorii de servicii ai S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti sunt urmatorii:
S.C.C ENERGOPETROL S.A.;
S.C. INSPET S.A.;
PERTOSTAR S.A;
CIPROM S.A.
De-a lungul anilor, compania a colaborat cu firme de prestigiu din tara si strainatate, in vederea realizarii unor lucrari care au vizat continua preocupare fata de calitatea serviciilor prestate clientilor si integritatea Sistemului National de Transport Titei prin Conducte.
In realizarea tuturor acestor lucrari au fost si sunt implicate firme de renume, cu care s-au stabilit relatii de afaceri in special pentru asistenta tehnica, import de tehnologie, echipamente, utilaje si materiale performante.
Pentru inspectia izolatiei exterioare a conductelor, ANTOTRANS S.A. a colaborat cu SCHUCK, firma care intre anii 1993-1995 a realizat verificarea starii izolatiei conductelor magistrale de transport si reabilitarea sistemului de protectie catodica, inspectie in urma careia au putut fi evidentiate zonele de risc in transportul de titei. Pe baza acestor informatii s-a elaborat un program de reabilitare a conductelor, program sustinut investitional de catre compania noastra.
In anul 1998, izvorand din acelasi deziderat de diminuare a riscului in transportul prin conducte si atenuare a impactului asupra mediului ambiant, a fost realizata inspectia cu godevil inteligent a conductelor care subtraverseaza Dunarea, lucrari efectuate de PIPETRONIX. Inspectarea conductelor magistrale a continuat in anul 2002 pe tronsoanele ce leaga Ploiesti de Pitesti, fiind realizate de firma ROSEN din Germania.
In prezent, Sistemul National de Transport prin Conducte al Titeiului, Gazolinei si Etanului beneficiaza din plin de aportul de tehnologie adus de implementarea Proiectului de Reabilitare si Modernizare. Principalele companii cu care se colaboreaza in implementarea acestui proiect sunt ABB INFORMATION SYSTEMS, contractor al sistemului SCADA si al echipamentelor de automatizare, SAINCO, contractor al echipamentelor de telecomunicatii si PIPELINE ENGINEERING in calitate de consultant general al proiectului.
Dintre companiile romanesti care si-au adus aportul la realizarea acestui proiect amintim INSPET Ploiesti si ARGENTA Constanta.
Furnizorii fortei de munca
Furnizorii fortei de munca sunt agenti de mediu cu influente considerabile in activitatea intreprinderii datorita omului.
In sfera furnizorilor societatii intra:
Unitatile de invatamant (Universitatea de Petrol si Gaze Ploiesti);
Oficiile de plasare a fortei de munca;
Persoanele care cauta un loc de munca.
Clientii
Clientii sunt reprezentanti de consumatori, agentiile guvernamentale sau persoanele fizice carora le sunt oferite marfuri realizate in intreprindere.
Compania presteaza servicii:
Prin eforturi proprii, ANTOTRANS S.A. realizeaza selectionarea titeiurilor pentru rafinariile STEAUA ROMANA din Cimpina si ASTRA ROMANA din Ploiesti.
In viitor este previzibila reluarea relatiilor contractuale cu NIS Jugopetrol Belgrad, companie pentru care in anii anteriori ANTOTRANS S.A. a prestat sevicii de transport titei in vederea tranzitarii pe Dunare si aprovizionarii rafinariilor din Pancevo si Novi Sad.
Prin instrumentele specifice activitatii de marketing, compania a asigurat o interfata activa in comunicarea cu toti clientii, efectuand studii sintetice privind dinamica furnizorilor si consumatorilor interni de titei, gazolina si etan, cat si prin evaluarea periodica a gradului de satisfactie al clientilor.
Concurenta
Concurenta reprezinta componenta micromediului reprezentata de firme sau persoane fizice care isi disputa aceleasi categoriide clienti, iar in situatii frecvente, acei furnizori sau prestatori de servicii.
Competitorii se deosebesc intre ei prin rolul pe care il au in raport cu clientii.
Organismele publice
Organismele publice sunt reprezentate de :
2.3 Obiectivele economice ale intreprinderii in conditiile pietei concurentiale: prezentarea relatiei intreprindere-piata
Obiectivul prioritar al societatii este reprezentat de consolidarea pozitiei de transportator al titeiului brut si al produselor petroliere prin propria retea de consucte, in scopul aprovizionarii cu titei brut, gazolina si etan lichid a rafinariilor din tara si strainatate si tranzitarea pe Dunare a produselor pentru parteneri externi.
In viitorul apropiat este prevazuta o imbunatatire a serviciilor prestate tuturor partenerilor prin implementarea unui proiect de modernizare continua a retelei de transport.
Obiectivul prioritar al companiei este reprezentat de consolidarea pozitiei de transportator comun al titeiului brut, al gazolinei, etanului si produselor petroliere prin conducte.
In viitorul apropiat este prevazuta o imbunatatire semnificativa a calitatii serviciilor prestate tuturor clientilor prin finalizarea implementarii Proiectului de Reabilitare si Modernizare a Sistemului National de Transport al Titeiului prin Conducte si ca urmare a implementarii unui sistem AQ acreditat, este prevazuta o imbunatatire semnificativa a calitatii serviciilor prestate tuturor clientilor companiei.
Evolutia pietei in care activeaza ANTOTRANS S.A. impune aplicarea unui management flexibil indreptat spre segmente traditionale sau noi de activitate. Din aceste motive ANTOTRANS S.A. si-a stabilit o serie de directii strategice, dintre care mentionam:
Interconectarea la sistemul european de transport titei prin conducte, prin participarea la realizarea si operarea unei conducte de transport titei care sa lege terminalul petrolier din portul Constanta de portul Omisalj din Croatia si Trieste in Italia.
Capitolul 3: Structura organizatorica a intreprinderii
3.1 - Prezentarea structurii functiei de conducere
Structura de conducere reprezinta ansamblul persoanelor din conducere si compartimentelor economice, comerciale, administrative, tehnice, modul de cinstituire si grupare al acestora precum si relatiile dintre ele, necesare desfasurarii corespunzatoare a procesului managerial si al procesului de executie.
In partea referitoare la conducerea firmei si planul de afaceri trebuie sa se prezinte structura organizatorica, date cu privire l apersonalul de conducere si responsabilitatile acestora, iar in partea referitoare la personal trebuie prezentate data cu privire la personalul care este necesar per total, pe structura, categorii economice, categorii de calificare pecum si salarizarea acestuia.
La baza conceperii si exercitarii managementului companiei se afla un ansamblu de principii care au impus o organizare cu un caracter creativ si dinamic, ce favorizeaza desfasurarea in conditii optime a activitatilor, operarea eficienta si sigura a sistemului de transport.
Astfel, organizarea companiei, bazata pe o structura flexibila de tip piramidal, ce are la baza principiul functional ce permite un control mai eficient al costurilor, este fundamentata pe respectarea principiilor privind unicitatea conducerii si raspunderii, prioritatea obiectivului general, separarea functiunilor companiei si individualizarea lor.
Structura organizatorica a S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este fundamentata pe respectarea urmatoarelor principii:
unicitatea si prioritatea obiectivuli general;
unitatea conducerii si raspunderii;
separarea functiilor societatii si individualizarea lor.
Pe baza acestor principii si a functiilor societatii (productie, comerciala, financiar-contabila, personal si cercetare- dezvoltare) societatea este structurata astfel:
adunarea generala a actionarilor (A.G.A.);
consiliul de administratie (C.A.);
comisia de cenzori;
presedintele consiliului de administratie- director general;
- directori executivi:
director economic;
director tehnic;
director comercial.
ingineri sefi:
transport titei, gazolina si etan in tara;
transport titei in export.
compartimente functionale;
regionale de transport (Muntenia, Arges, Oltenia, Ardeal, Moldova, Constanta);
sectia de intretinere, reparatii, transporturi auto.
Adunarea generala a Actionarilor (A.G.A.)
Este prezidata de presedintele Consiliului de de administratie, iar in lipsa acestuia de vicepresedinte. S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este condusa de catre adunarea generala a actionarilor care decide asupra activitatii acesteia si asigura politica ei economica si comerciala.
Atriburiile adunarii generale a actionarilor sunt in conformitate cu Legea 31/1990 si sunt prevazute in statutul societatii.
Presedintele desemneaza, dintre actionari, doi, sau mai multi secretari care vor verifica lista de prezenta a actionarilor, indeplinirea tutuor formalitatilor prevazute de lege si statut pentru tinerea adunarii.
Hotararile adunarii generale vor fi dispuse in termen de 15 zile in Monitorul Oficial. Ele nu vor putea fi executate inainte de a se indeplini aceste formalitati. Hotararile luat de adunarea generala in limitele prevazute de lege sunt obligatoriii chiar pentru actionarii care nu au luat parte la adunare sau au votat contra.
De asemenea, hotararile adunarilor se iau prin vot deschis. Votul secret este obligatoriu pentru alegerea cenzorilor, pentru luarea hotararilor referitoare la raspunderea administratorilor. Actionarii voteaza, de regula prin ridicare de maine la propunerea persoanei care prezideaza sau a unui grup de actionari prezenti sau reprezentati.
Consiliul de Administratie
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este condusa de catre Consiliul de Administratie (C.A.) care decide asupra activitatii acesteia si asigura politica ei economica si comerciala.
Societatea comercilala este administrata de un consiliu de administratie format din 9 administratori, numiti in conditiile legii si statului de adunarea generala a actionarilor.
Numirea si inlocuirea administratorilor se face exclisuv de catre adunarea generala a actionarilor.
Consiliul de Administratie (C.A.) se intruneste la sediul societatii ori de care ori este necsar, dar cel putin odata pe luna. Convocarile C.A. se fac de presedinte si vor cuprinde locul unde se tine sedinta si ordinea de zi, neputandu-se lua nici o decizie asupra problemelor neprevazute decat in caza de urgenta si cu conditia ratificarii in sedinta urmatoare de membrii absenti.
Atributiile Consiliului de Administratie sunt urmatoarele:
aproba incheierea sau rezilierea contractelor comerciale;
analizeaza periodoc activitatea economico-financiaraa societatii (incasari, plati) si dispune masuri in consecinta;
analizeaza bilantul contabil, modul in care se realizeaza getionarea bunurilor materiale stabilind masuri pentru imbunantatirea indicatorilor economici si eventual pentru recuparerarea pagubelor aduse societatii;
stabileste strategia si tacticile de marketing;
analizeaza periodic activitatea unitatilor de productie din strainatate si modul in care se incadreaza in clauzele contractuale;
prezinta anual asociatiei generale a actionarilor raportul cu privire la activitatea societatii, bilantul contabil, precum si priectul de buget al societatii pe anul in curs.
Comisia de cenzori
Adunarea generala a actionarilor alege comisia de cenzori care are in componenta sa trei membri titulari si acelasi numar de membri supleanti, alesi prin vot secret de Adunarea generala pe o perioada de 3 ani, acre vor inlociu in conditiile legii pe membrii titulari.
Cenzorii trebuie sa fie actionari, cu exceptia cenzorului contabil autorizat. Atributiile comisiei de cenzori sunt in conformitate cu statutul Societatii si numera urmatoarele:
sa supravegheze gestiunea societatii;
sa verifice daca bilantul, contul de profit si pierderi sunt legal intocmite si in concordanta cu registrele si sa prezinte C.A. un raport scris cu propunerile necesare;
sa verifice registrele societatii, daca sunt regulat intocmite, si daca evaluarea patrimoniului s-a facut conform regulior stabilite pentru intocmirea bilantului;
sa convoace adunarea ordinara sau extraordinara cand nu a fost convocata de asministratori sau in cazul in care capitalul social s-a diminuat cu mai mult de 10% timo de 2 ani consecutivi, sau de cate ori considera necesar.
3.2 - Prezentarea structurii operationale (de productie si conceptie)
Componentele structurii operationale sunt:
postul;
functia;
compartimentul.
Postul reprezinta cea mai simpla subdiviziune organizatorica, putand fi definita ca ansamblul obiectivelor cu atributiile, sarcinile, competentele si responsabilitatile asociate, care revin spre exercitare in mod regulat unei persoane angajate in intreprindere.
Postul reprezinta intrumentul prin care se realizeaza aprecierea competentei si a cunostiintelor de specialitate necesare personalului.
Evaluarea, salarizarea si premiile acordate personalului au la baza atributiile si sarcinile prevazute in fisa postului si modul or de indeplinire.
Trasaturile obligatorii ale unui post sunt:
autoritatea formala - limitele in acre titularul postului are dreptul de a actiona pentru realizarea obiectivelor individuale ale postului;
competeta profesoinala - nivelul pregatirii, experianta care permite realizarea obiectivelor individuale si, implicit, al celor fundamentale si derivate ale firmei;
responsabilitatea - obligatia titularului postului de a indeplini sarcini si atributii derivate din obiectivele individuale ale postului.
Functia reprezinta totalitatea posturilor care sunt definite prin aceleaasi caracteristici principale.
Dupa natura componentelor autoritatii si responsabilitatii se disting doua tipuri de functii:
de conducere;
de executie.
Functiile de conducere sunt caracterizate prin competente, responsabilitati, atributii, sarcini din domenii mailargi de activitate, implicand atributii de coordonare a activitatii unui numar de subordonati. Atributele conducerii sunt:
previziunea;
organizarea;
coordonarea;
controlul;
antrenarea;
evaluarea.
Functiile de executie se caracterizeaza prin obiective individuale limitate insotite de competente si responsabilitai mai reduse. Au menirea de a transpune inpractica deciziile emise de titularul functiei de conducere.
Compartimentul reprezinta o unitate organizatorica cu o structura mai complexa, o reuniune sub aceeasi autoritate ierarhicaa unui anumit numar de persoane, de posturi carora le revin permanet atributii si sarcini cu caracter permanent, bine precizate.
Caracteristicile de baza care definesc compartimentul sunt:
existenta relatiei de dependenta a tuturor membrilor grupului fata de un manager;
existenta relatiei intre membrii grupului determinata de omogenitatea sau comlemenatritatea activitatii desfasurate;
caracterul stabil al atributiilor si sarcinilor pe care le are de indeplinit grupul.
In functie de individualitatea atributiilor si sarcinilor, de volumul acestora si de nivelul de alegere a autoritatii compartimentele pot fi:
compartimente elementare - care realizeaza de regula o activitate omogena, managerul lor aflandu-se pe ultima treapta de delegare a activitatii, toti ceilalti fiind executanti;
compartimente complexe - grupeaza sub o autoritate unica, fie mai multe compartimente elemntare, fie compartimente elementare si executanti nemijlociti.
Relatiile organizatorice reprezinta ansamblul legaturilor dintre componetele structurii organizatorice instituite prin reglementari oficiale. Acestea pot fi grupate in :
ierarhice;
functionale;
de stat major;
de cooperare;
de control;
de reprezentare.
Relatiile ierarhice sunt legaturile de autoritate care se stabilesc intre manageri si executanti, intre sefi si subordonati, ele se concretizeaza in dispozitii transmise in sens descendent si raportari efectuate cu sens de circulatie ascendent.
In cadrul S.C ANTOTRANS. S.A. Ploiesti se definesc relatii ierarhice intre Directorul general si Oficiul juridic, Compartimentul de management, si cel de resurse umane.
Aceleasi relatii se stabilesc intre Directorul general si Directorul tehnic, de proiect, economic si comercial.
Relatiile functionale servesc la transmiterea reglemantarilor, a indrumarilor si a sugestiilor privind modul de actiune intr-un anumit domeniu de activitatea. Ele stabilesc intre persoane care xercita o autoritate funcionala si precizeaza cum trebuie facut.
Acest tip de relatii se stabilesc in cadrul firmei de exemplu intre directotul economic si compartimentul de contabilitate, financiar administrativ si celelate compartimente pe care l are in subordine.
Relaltiile de stat major se stabilesc intre persoane din compartimente de stat major si celelalte persoane incadrate in orice alt compartiment al firmei.de exemplu, intre directorul general si consilier.
Relatiile de cooperare se stabilesc intre persoane ce detin functii situate pe aceeasi treapta ierarhica dar in compartimente diferite in scopul realizarii in comun a unor actiuni complexe. In cadrul firmei aceasta se realizeaza intre directorul tehnic, directorul economic si directorul coomercial.
Relatiile de control apar si functioneaza intre compartimentele specializate in efectuarea controlului si celelate compartimente ale strcuturii organizatorice.
Relatiile de reprezentare se stabilesc intre managerii inferiori ai firmei si reprezentantii unor organizatii profesionale, sindicate din interiorul firmei sau persoane fizice sau juridice din afara firmei.
Ordinea componentelor(ponderea ierarhica si nivelul ierarhic)
Ponderea ierarhica reprezinta numarul de persoane ce pot fi coorcnoate nemijlocit si in mod eficient de un manager. Se apreciaza ca numarul optim de subordonati pentru managerii aflati la un nivel superior este de 5 sau 6. De exemplu, in cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti directorul comercial are aria de coontrol 4, iar directorul economic are ponderea de 6.
Nivelul ierarhic reprezinta ansamblul subdiviziunilor organizatorice plasate pe linii orinzontale la aceeasi distanta fata de managementul de varf al firmei. In cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti ordinea componentelor este urmatoarea:
pe nivelul I se situeaza: directorul tehnic, directorul proiect, directorul economic si directorul comercial;
pe nivelul al II-lea: pregatire transport titei, gazolina si etan dispecerat, siguranta instalarii protectiei muncii, PSI, aza protectia mediului, inginere sef trasnport titei tare si import, S.I.R.T., mecanic energwtic, investitii, control preocupare sescretariat proiect, conducte telecomunciatii, agregare de pompare, termo-electric, contabilitate, financiar, administrativ, prognoze economice, oficiul de calcul, C.T.C. laborator, si regionalele;
pe nivelul al III-lea sefii de contro;, sefii de sectii.
Strucuturile organizationale formale
Se refera la structurile definite in mod oficial de organizatie. Strcuctura reprezinta modul in care sunt stabilite relatiile membrilor unei organizatii si pozitiile pe care acestia le ocupa.
Strcutura organizatorica formala este constituita potrivit unor norme, reguli, principii, si este instituita prin documente oficiale fiinn exponeta a organizarii formale.
Insotind organizarea formala, dar actionand deseori independent de aceasta, in cadrul intreprinderii functioneaza organizarea informala alcatuita din ansamblul gruparilor si a relatiilor interumane spontan atunci cand oamnenii se asociaza intr-un mediu de munca.
Organizarea informala nu este impusa si nici nu este interzisa de manageri, ci si acestia trebuia sa accpete si sa inteleaga organizarea informala, sa in considerare efectele posibile ale reactiilor grupurilor informale la actiunile pe care acestia la intreprind. De asemenea acest tip de organizare trebuia sa fie suficient de puternica pentru a ajuta dar insufucient de puternica penru a domina.
3.3 Documente de formalizare a structurii organizatorice (regulament de organizare si functionare R.O.F.)
Pentru formalizarea strucuturii organizatorice sunt necesare urmatoarele documente:
Regulamentul de Organizare si Formare (R.O.F.);
Fisa postului;
Organigrama.
Regulamentul de Organizare si Formare (R.O.F.) al S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este structurat astfel:
1. Dispozitii generale - contin organizarea firmei (dispozitii generale, activitati normative de infiintare, obiectivul de activitate, tipil de societate statutul juridic si prezentarea strcuturii organizatorice).
2. Strucutura organizatorica a firmei - prezinta conducererea firmnei precizandu-se atributiile Adunarii Generale a actionarilor, ale consiliului de administratie, ale directorului general ai ale departamentului executiv precum si functiile S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti.
Atributiile si responsabilitatile directorului general sunt:
elaboreaza strategiile si politicile de dezvolatre ale societatii si le supune spre aprobare consiliului de admnistratie;
amgajeaza, promoveaza, revoca si concediaza, dupa caz personalul societatii, si ii stabileste drepturile si obligatiile;
numeste si revoca conducerea executiva si operativa;
stabileste atributiile si competentele (fisa postului) directorilor executivi si inginerilor sefi;
stabileste prin negociere salariile angajatilor societatii;
rerezinta de drept societatea comerciala in toate realtiile si raporturile societatii in fata adunarii generale a actionarilor si organelor de stat;
raspunde direct pentru dispozitiile sale atunci cand acestea au fost executate intocmai si au produs daune societatii;
raspunde pentru daunele produse societatii ca efect al neglijntei sau refuzului de a aproba sau aviza documentele ce intra in atributiile si competenta sa.
Conducerea operativa cintine atributiile, competentele si responsabilitatile directorului comercial, tehnic, economic, inginerului sef de transport titei import si pe cele ale consilierilor.
Directorul tehnic este subordonat direct directorului general al societatii, raspunde de functiunea de productie a societatii si are urmatoarele atributii, competente si responsabilitati:
propune obiectivele stategice ale firmei pentru domeniul sau de activitate astfel incat aceasta sa fie integrate in obiectivele generale ale firmei;
organizeaza si urmareste transportul titeiului, gazolinei si etanului de la producator/furnizor la beneficiar;
asigura operarea sistemului de transport in conditii optime de siguranta, cu incadrarea in cosumurile specifice de energie electrica;
organizeaza activitatea de protectie a mediului, stabileste responsabilitati si urmareste realizarea sau instrainarea de bunuri din patrimomiul societatii, pe criteriul eficientei;
asigura incadrarea in coeficientii de pierderi prevazuti in contracte;
decide in nume propriu in cazul aparitiei unor situatii de exceptie:accdidente tehnice, intreruperi de productie, intrerupereae furnizarii de energie, distrugeri de patrimoniu, dupa care informeaza imediat directorul general al societatii;
asigura suportul tehnic de investitii al societatii;
stabileste indatoririle si responsabilitatile personalului din domeniul coordonat;
prezinta lunar directorului general rapoarte de activitate;
face parte din consiliul tehnico-economic al societatii, unde se realizeaza documentatiile tehnice privind modernizari de utilaje si instalatii din dotare, precum si investitii privind cercetarea, dezvoltarea de ansamblu si de perspectiva a societatii;
organizeaza, coordoneaza, conduce, controleaza si decide asupra intregii activitati din subordine in limitele precizate de atributiile repartizate;
incheie acte juridice in numele si pe seama societatii, pe baza imputernicirii date de directorule general;
propune sanctiuni disciplinare pentru cei din subordine care nu respecta discipplina tehnologica a muncii;
raspunde disciplinar, material, civil, si penal pentru:
neindeplinirea atributiilor din fisa postului , a hotararilor A.G.A. si a deciziilor si dispozitiilor directorului general;
nerespectarea R.O.F. si a legislatiei in domeniul sau de activitate;
refuzul de a actiona in situatii deosebite;
efectele tuturor deciziiilor si dispozitiilor data in domeniul sau de activitate.
Directorul de proiect este subordonat direct directorului general al societatii, raspunde de functiunea dezvoltare- cercetare a societatii si are urmatoarele atributii, competente si responsabilitati:
propune obiectivele strategice ale firmei pentru domeniul sau de activitate, astfel incat caestea sa fie integrate in obiectevile generale ale firmei;
asigura desfasurarea activitatilor de modernizare a societatii in cadrul proiectului de reabilitare a sistemului national de transport titei in conformitate cu acordul de proiect incheiat intre banca internationala pentru reconstrcutie si dezvoltare si S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti;
elaboreaza regulamentul de organizare si implementare a proiectului de modernizare;
informeaza partenerii asupra reglementarilor si legislatiei locale si urmareste respectare acestora de catre partenerii straini, in cursul activitatii in Romania;
organizeaza negocierea contractelor cu frimele elecate in urma licitatiilor;
asigura realizarea componentelor de aumtomatizare;
stabileste atributiile personalului direct subordonat;
prezinta lunar directorului rapoarte de activitate;
reprezinta societatea in domeniul sau de activitate;
incheie acte juridice in numele si pe seama societatii in baza imputernicirii data de directorul general;
propune sanctiuni disciplinare pentru cei din subordine care nu respecta discipplina tehnologica a muncii;
raspunde disciplinar, material, civil, si penal pentru:
neindeplinirea atributiilor din fisa postului , a hotararilor A.G.A. si a deciziilor si dispozitiilor directorului general;
nerespectarea R.O.F. si a legislatiei in domeniul sau de activitate;
refuzul de a actiona in situatii deosebite;
efectele tuturor deciziiilor si dispozitiilor data in domeniul sau de activitate.
Directorul economic este subordonat directorului deneral si raspunde de functiunea economica a societatii, avand atributiile urmatoare:
propune obiectiveel strategice ale firmei pentru domeniul sau de activitate astfel incat sa fi eintegrate in obiectivele generale ale firmei;
asigura si raspunde de organizarea si desfasurarea activitatii financiar contabile a societatii;
stabileste indatorilrile si responsabilitatile persinalului din domeniul pa care il coordoneaza;
intocmeste anual bugetul de venituri si cheltuieli si urmareste executarea acestuia;
urmareste constituirea fondului de amortizare si folosirea acestuia;
raspunde de eliminarea imobilizarilor financiare si ia masuri de reducere a circuitului economoic;
asigura corecta determinare a costurilor, valorificarea maxima rezervelor interne;
organizeaza activitatea de fundamnetnatre si realizare a politicii de tarife si preturi prcaticate de societate;
asigura intocmirea bilantului si a cintului de profit si pierderi, anexelor la bilant, raportului de bilant;
reprezinta interesele societatii fata de terti pe baza si in limita delegarii de autoritate acordate in fiecare caz;
reprezinta societatea, alaturi de directorul general;
in toate relatiile patrimoniale ale societatii;
propune sanctiuni disciplinare pentru cei din subordine care nu respecta discipplina tehnologica a muncii;
raspunde disciplinar, material, civil, si penal pentru:
neindeplinirea atributiilor din fisa postului , a hotararilor A.G.A. si a deciziilor si dispozitiilor directorului general;
nerespectarea R.O.F. si a legislatiei in domeniul sau de activitate;
refuzul de a actiona in situatii deosebite;
efectele tuturor deciziiilor si dispozitiilor data in domeniul sau de activitate.
Directorul comercial este subordonat direct directorului general al societatii, raspunde de functiunea comerciala a societatii si are urmatoarele atributii, competente si responsabilitati:
propune obiectivele strategice ale firmei pentru domeniul sau de activitate, astfel incat aceste sa fie integrate in obiectivele generale ale firmei;
urmareste si raspunde de realizarea programului de aprovizionare aprobat de A.G.A.;
stabileste atributiile, responsabilitatile personalului din compartimentele care le subordoneaza;
urmareste si raspunde de intocmirea programului anual de aprovionare din tara si import, de materii prime, materiale, piese de schimb,etc. necesar desfasurarii in bune conditii a activitatii societatii, de investitii cat si cele necesare lucrarilor de revizii;
elaboreaza norme de stoc pentru materiale, combustibil, piese de schimb si ia masuri pentru incadrarea in normele stabilite;
prezinta lunar directorului general rapoarte de activitate;
incheie acte juridice in numele si pe seama societatii;
propune sanctiuni disciplinare pentru cei din subordine care nu respecta discipplina tehnologica a muncii;
raspunde disciplinar, material, civil, si penal pentru:
neindeplinirea atributiilor din fisa postului , a hotararilor A.G.A. si a deciziilor si dispozitiilor directorului general;
nerespectarea R.O.F. si a legislatiei in domeniul sau de activitate;
refuzul de a actiona in situatii deosebite;
efectele tuturor deciziiilor si dispozitiilor data in domeniul sau de activitate.
Inginerul sef transport titei, gazolina si etan tara este subordonat direct directorului general al societatii si are urmatoarele atributii, competente si responsabilitati:
coordoneaza activitatea de transport prin conducte si cu vagoane;
analizeaza consumurile de orice natura, depisteaza cauzele in cazul depasirilor si propune masuri pentru eliminarea lor;
analizeaza impreuna cu compartimentul de specialitate gradul de ocupare al fortei de munca, distribuirea personalului pe regionale si activitati, in functie de volumul prestatiei si complexitatea operatiei;
decide si ia masuri in nume propriu in cazul aparitiilor unor situatii de exceptie: accidente de munca, intreruperi de productie, distrugeri de patrimoniu, calamnitati naturale etc.;
incheie acte juridice in numele si pe seama societatii in baza imnputernicirii date de directorul general;
propune sanctiuni disciplinare pentru cei din subordine care nu respecta disciplina tehnologica a muncii;
raspunde disciplinar, material, civil, si penal pentru:
neindeplinirea atributiilor din fisa postului , a hotararilor A.G.A. si a deciziilor si dispozitiilor directorului general;
nerespectarea R.O.F. si a legislatiei in domeniul sau de activitate;
refuzul de a actiona in situatii deosebite;
efectele tuturor deciziiilor si dispozitiilor data in domeniul sau de activitate.
Inginerul sef transport import este subordonat direct directorului general al societatii, raspunde de functiunea de import a societatii si are urmatoarele atributii, competente si responsabilitati:
coordoneaza activitatea de transport prin conducte si cu vagoane din regionalele importate;
fundamenteaza impreua cu directorul si regional necesarul de dotare a regionalelor cu materiale, echipamente, agregate, instalatii, utilaje de interventie si de tranport pentru asigurarea in conditii de siguranta a activitatii;
analizeaza impreuna cu compartimentul de specialitate gradul de ocupare al fortei de munca, distribuirea personalului pe regionale si activitati, in functie de volumul prestatiei si complexitatea operatiei;
decide si ia masuri in nume propriu in cazul aparitiilor unor situatii de exceptie: accidente de munca, intreruperi de productie, distrugeri de patrimoniu, calamnitati naturale etc.;
incheie acte juridice in numele si pe seama societatii in baza imnputernicirii date de directorul general;
propune sanctiuni disciplinare pentru cei din subordine care nu respecta disciplina tehnologica a muncii;
raspunde disciplinar, material, civil, si penal pentru:
neindeplinirea atributiilor din fisa postului , a hotararilor A.G.A. si a deciziilor si dispozitiilor directorului general;
nerespectarea R.O.F. si a legislatiei in domeniul sau de activitate;
refuzul de a actiona in situatii deosebite;
efectele tuturor deciziiilor si dispozitiilor data in domeniul sau de activitate.
Consilierii se subordoneaza directorului de proiect si actioneaza pentru implementarea proiectului ca reprezentanti executivi ai directorului de proiect in relatia cu sefii de compartimente si au urmatoarele atributii:
Preiau de la directorul de proiect sarcinile generale si le distribuie detaliat fiecariu sef de compartiment;
Coordonoeaza, urmareste si raspunde de activitatea de supervizare a lucrarilor din cadrull proiectulu prin intermediul compartimentelor de specialitate ai a responsabiliatilor din teritoriu;
Faciliteaza legaturile dintre client si BancaMondiala sau Ministerul de Finante;
Prezinta directorului de proiect informatii si sinteze privind avtivitatea specifica fiecarei componente a proiectului.
Partea a treia a R.O.F.
Contine atributiile si diagrama de relatii pentru fiecare compartiment functional si de productie.
Construierea sau executarea lucrarilor care conduc la modificari importante in structura si capacitatea de transport ale unui sistem de conducte de petrol se fac cu avizul Agentiei Nationale pentru Resurse Minerale.
Intrega activitatee din cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti se desfasoara in baza principiilor regulilor si rutinelor proprii, concretizate in R.O.F.
Fisa postului este documentul operational care prezinta in detaliu elementele impuse unui sala riat pentru a exercita in conditii normale activitatea.
Continut:
Denumirea postului;
Obiectivele postului;
Compartimentul din care face parte;
Tipurile de relatii;
Atributiile, sarcinile postului,
Responsabilitati, competente, cerinte pentru ocuparea postului;
Fisa postului serveste ca document organizatoric indispensabil fiecariu salariat si ca suport pentru evaluarea muncii compartimentului salariatului.
Organigrama este reprezentarea grafica a structurii organizatorice care reda o parte din componentele structurii organizatorice: directii, compartimente, nivele ierarhice, ponderea ierarhica, relatii organizatorice. Ea este intrument important, folosit in analiza managementului firmei.
Organigrama S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti :
3.4 - Masuri de perfectionare a structurii organizatorice
Restructurarea tehnologica si organizatorica a societatii va avea loc odata cu finalizarea Proiectului de Reabilitare a Sistemului National de Transport Titei prin Conducte, care reprezinta o componenta majora a Proiectului de Modernizare a Sectorului Petrolier din Romania. Acest proiect este partial finantat de Banca Mondiala, si se afla in faza de finalizare (probe tehnologice), fiind rezultatul colaborarii societatii cu companii precum ABB INFORMATION SYSTEMS, TELVENT si PLE. Principalele componente ale proiectului sunt:
Reabilitarea sistemului de conducte de transport;
Optimizarea proceselor din statiile de pompare prin introducerea de tehnologii moderne de control si supraveghere compatibile cu sistemul SCADA;
Instalarea unui sistem de telecomunicatii;
Instalarea SCADA;
Modernizarea si sistematizarea statiilor de pompare.
Obiectivele implementarii Proiectului de Reabilitare sunt:
Marirea nivelului de securitate in operarea sistemului de transport;
Reducerea pierderilor de transport;
Optimizarea consumurilor de energie, combustibil si lubrifianti;
Reducerea costurilor de operare;
Imbunatatirea sistemului operational;
Reducerea impactului asupra mediului inconjurator.
In prezent structura organizatorica a S.C. CONPET S.A. Ploiesti este perfect functionala si ra rezultate optime si un control deplin asupra activitatii, dezvoltarii si modernizarii firmei.
Capitolul 4: Functiunile intreprinderii
4.1 - Functiunile componente ale sistemului organizarii procesuale a intreprinderii (schema logica)
Functiunea reprezinta ansamblul activitatilor specifice, omogene care se desfasoara in cadrul intreprinderii in vederea realizarii unor obiective partiale derivate din obiectele generale ale intreprinderii.
Activitatea cuprinde multimea actiunilor de aceeasi natura (tehnica, economica, productiva, comerciala) a caror realizare necesita cunostinte dintr-un domeniu determinat de specialitate si care are ca rezultat indeplinirea unei parti dintr-o anumita functiune.
Astfel exista urmatoatele functiuni de baza:
Cercetare- dezvoltare;
Productie;
Comerciala;
Financiar - contabila;
Personal sau resurse umane.
Aceasta scheme reflecta interdependenta dintre functiuni in cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti. Asfel, pe baza functiunii cercetare-dezvoltare firma stie ce si cat sa produca, facandu-se legatura dintre cele doua functiuni. In procesul de productie sunt necesare materii prime, care sunt aasigurate de compartimentul de aprovizionare. Functiunea comerciala asigura desfacerea produselor pe piata, iar prin studii de marketing se va sti ce produs si ce tehnologie trebuie proiectata. Rezultatele vanzarii produselor (incasarile) sunt preluate de functia financiar contabila care la randul ei influenteaza functiunea de personal prin beneficial pe care il vor dobandi persoanelel salariate din cadrul firmei.
4.2 - Mecanismul functionarii intreprinderii
In cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti functiunile enumerate mai sunt au un caracter complementar si atingerea unui nivel optim concomitent asigura firmei o buna functionare ca intreg.
Functia de cercetare dezvoltare cuprinde ansamblul actiunilor prin care se studiaza, elaboreaza si realizaeaza cadrul tehnic, tehnologic si organizatoric al intreprinderii. Aceasta functiune impreuna cu cea comerciala asigura adaptaraea intreprinderii la mediul economico- social exterior.
In cadrul functiunii cercetare dezvoltare se dsting 2 grupe de activitati:
Cercetare stiintifica, ingineria tehnologica si introducerea prigresului tehnic;
Investitii, modernizari, constructii.
Aceasta functiune are urmatoarele atributii:
Este subordonata serviciului tehnic;
Elaboreaza studii de optimizare, fundamenteaza necesitatea si determina caracteristicile tehnice, ale capacitatilor d eproductie existente si eventuala inlocuire a lor;
Asigura documentarea tehnica proprie pentru realizarea unui nivel tehnic si de productivitate ridicat;
Elaboreaza proiecte (pentru inlocuiri utilaje, extinderi capacitati de productie);
Promoveaza documentatiile (proiectele( spre avizarea lor de catre serviciul tehnico economic;
Elaboreaza norme si instructiuni tehnologice pentru procese de productie moderne;
Intocmeste documentatii pentru reparatii curente su capitale strict pentru serviciu, investitii;
Programeaaz investitiile si urmareste realizarea lor (prin elaborarea de programe investationale);
Elaboreaza studii si programe cu privire la dezvolatrea in perspectiva;
Urmareste dotarea cu masini si utilaje performante.
In cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti acesta functiune este asigurata de urmatoarele compartimente:
Control proiect;
Procurare, contracte si obtinere vize;
Asigurarea calitatii;
Canducte;
Automatizari comunicatii;
Mecanic;
Energetic;
Avize acorduri;
Admnistrativ;
Functiunea de productie cuprinde o serie de activitati referitoare la organizarea de ansamblu a intreprinderii, organiazrii sectiilor, atelierelor de productie, organizarea desfasurarii in conditii optime a proceselor de productie auxiliare, de servire si anexe.
Asigurarea eficientei activitatii de productie depinde de intelegrea clara si ordonata a modului in care aceasta functiune se integreaza celorlalte activitati, precum si de intellegerea conditiilor in care aceasta contribuie la realizarea activitatilor de productie.
Functiunea de productie are urmatoarele etape:
Elaboreaza priectul program anual de productie in corelatie cu capacitatea existenta (pe sectii, ateliere);
Asigura evidenta indeplinirii indicatorilor fizici si valorici;
Urmareste si raspunde re realitatea obiectivelor programului de productie;
Asigura impreuna cu sectiile, atelierele, folosirea cumaxima eficenta a capacitatilor de productiel
Avzeaza propunerile sectiilor de productie pentru modernizare;
Stabileste instructiuni pentru functionarea si exploatarea utilajelor;
Coordnoneaza (evidentiaza) consumurile de materii prime si materiale;
Asigura respectarea stadardelor si normelor cu privire la obiectul de activitate.
In cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti acesata functiune este asigurata de urmatoarele componente:
Pregatire, programare, transport titei, gazolina si etan dispecerat;
Siguranta instalatiilor, protectia muncii, paza si protectia mediului;
Mecanic;
Energetic;
S.I.R.T.;
Investitii, dezvoltare.
Programul de productie al S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti are trei faze:
Primirea titeiului si etanului se face prin cele peste de 60 de puncte distribuite in teritoriu, l acare se dauga Oil Terminal Consatnta si Petromar Constanta. Primirea se face in anumite conditii de calitate prevazute prin contract (continutulde impuritati nu trebuie sa depaseasca 1% in freutate apa si solide si 6 kg sare/vagon). Contractul prevede ca anexa i fosa de callitate care reglementeaza si punctul de congelare (temperatura la care titeiul nu mai este pompabil) al ititeiului;
Transportul : se realizeaza prin conducte cu consum de energie ele ctrica sauprin cisterne de cale ferata;
Predarea: se face catre rafinarii, conform prevedrilor contractuale. Calitatea prosusului este, de asemena reglementata prin contract, care prevede si penalitatile aplicate in caz de nerespectarea conditiilor impuse.
Functiunea comerciala cuprinde operatiunile de aprivizionare (furnizori, clienti, tipuri de strategii, tehniciu de reclama, costul productiei), desfacere si marketing.
Functiunea comerciala a societatii este asigurata de urmatoarele compartimente:
Contacte, resurse;
Marketing, relatii, protocol-actionariat;
Aprovizionare;
C.T.C.. laborator.
Functiunea financiar- contabila cuprinde activitatile prin care se asigura obtinerea si folosierea rationala a mijloacelor financiare necesare desfasurarii actvitati de ansamblu a intreprinderii, mai cuprinde activitatile prin care se asigura evidenta valoriva a mijlocaleor materiale si activitaile privind urmarirea modului de realizare a rezulatelor economice generale ale firmei.
Activitatea financiara prezinta urmatoarele obiective:
Obtinerea si folosierea rationala a mijloacelor financiare necesare desfacerii activitatii;
Constituirea, repartizarea, utilizarea, pastrarea, mijloacelor banesti;
Evidenta intregii activitati economice si a miscarii mijloacelor de baza ale intreprinderii;
Stabilirea pe baza de evidenta contabila a rezulatelor.
Functiunea financiar contabila a S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este asigurata de urmatoarele compartimente:
Contabilitate;
Financiar;
Administrtiv, secretariat;
Prognoze si analize economice, tarife, preturi;
Oficiul de calcul.
Functiunea de personal cuprinde activitatile prin care se asigura resursele umane necesare realizarii obiectivelor intreprinderii, utilizarea rationala a acestora, dezvolatrea continua a competentei personalului si rezolvarea problemelor specifice de salarizare si a celor sociale.
Acesta functiune cuprinde un ansamblu de activitati specifice ce pot fi grupate astfel:
determinarea necesarului de forta de munca;
selcetarea, testarea, incadrarea si promovarea personalului;
stabilirea sistemului de salarizare;
aplicarea acestuia;
calculul drepturilor salariale;
evidenta personalului;
organizarea pregatirii si perfecionarii profesionale a personalului (protectia sociala si asigurarea conditiilor de igiena a muncii);
organizarea si normalizarea muncii;
incadrearea si promovarea personalului;
completarea cartilor de munca;
testarea personalului;
intocmirea schemelor de personal.
Functiunea de personal din cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este asigurata de comaprtimentul resurse umane - documente secrete.
4.3 - Interdependenta functiunilor intreprinderii
Interdependenta dintre activitatile ce se desfasoara in cadrul intreprinderii, componentele ale functiunilor acesteia determina si interdependenta intre functiuni.
In cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti toate cele cinci functiuni sunt intr-o stransa interdependenta si se completeaza reciproc formand sistemul realizarilor procesuale a intreprinderii.
Manifestarea corecta a unei functiuni permite maninifestarea corecta a celorlalte functiuni ale intreprinderi, dupa cum aparitia unor dereglari in cadrul unei functiuni produce perturbatii in celelalte functiuni.
Pe baza functiunii cercetare-dezvolatre firma stie ce si cat sa produca, facandu-se legatura dintre cele doua functiuni. In procesul de productie sunt necesare materii prime, care sunt asigurate de compartimentul de aprovizionare. Functionarea comerciala asigura desfacerea produselor pe piata, iar prin studii de marketing va sti ce produs si ce tehnologie trebuie proiectata. Rezulatele vanzarii produselor sunt preluate de functia financiar contabila, care la randul ei va influenta functiune de personal prin beneficiul pe care il vor dobandi persoanele salariate in cadrul intreprinderii.
Capitolul 5: Strategii economice ale intreprinderii, planul ca instrument de concretizare si realizare a lor
5.1 - Importanta strategiilor economice pentru activitatea intreprinderii
Stabilirea obiectivului reprezinta componenta de baza a strategiei economice. Obiectivul prioritar al S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este reprezentat de consolidarea pozitiei de transportator comun al titeiului brut si al produselor petroliere prin propria retea de conducte. In scopul aprovizionarii cu titei brut, gazolina si tranzitarea pe Dunare a produselor pertoliere pentru partenerii externi.
In viitorul apropiat este prevazuta o imbunatatire a serviciilor prestate tuturor partenerilor prin implemantarea unui proiect de modernizare a transportului titeiului prin conducte.
Strategia de piata reprezinta un atribut al conducerii strategice, deoarece se afla in legatura directa cu finalitatea activitatii economice a intreprinderii. In conditiile actuale din Romania adaptatrea intreprinderilor din orice domeniu la schimbarile si conditiile pietei, reprezinta cea mai importanta problema.
Strategia de piata este socotita drept nucleul politicii de marketing, care reprezinta modul in care intreprinderea concepe dezvoltarea activitatii sale, directiile de perspectiva si actiunile concrete, vizand valorificarea potentialului sau.
Politica de marketing poate sa stilul propriu de abordare a situatiei, chiar in conditiile maximizarii cifrei de afaceri a firmei.
Strategia financiara vizeaza realizarea, in conditii de echilibru, a celor trei actiuni principale ale intreprinderii: investitile, finantarea si repartizarea profitului.
Aceste actiuni au un impact puternic asupra vietii economico -financiare a intreprinderii, concretizat in :
deciziile de investitii care determina structura activelor intreprinderii si influenteaza aastfel gradul lor de lichiditate;
deciziile de finantare, cu influenta directa asupra structurii pasivelor intreprinderii;
deciziile de repartizare a profitului care determina politica dividentelor si au implicatii directe asupra investitiilor si autofinantarii, al gradului in care rentabilitatea intreprinderiii se regaseste in dezvoltarea ulterioara a acesteia sini remunerarea capitalui.
Strategia financiara traseaza posibilele traiestorii ale celor trei actiuni corelate in scopul cresterii valorii intreprinderii, a patrimoniului net al actionarilor, in ultima instanta, a cresterii valorii de piata a capitalurilor proprii a intreprinderii.
5.2 - Elaborarea strategiei economice a intreprinderii (pe sectiuni)
Strategia S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti are ca principal obiectiv mentinerea actualului statut de transportator comun pentru teritoriul Romaniei pentru clientii traditionali si pentru alti clienti care mai pot aparea.
Din stufiul pietei pe care actioneaza firma S.C ANTOTRANS S.A. Ploiesti se pot identifica trei domenii principale de dezvoltare a afacerii:
mentinerea statutului de transportator comun pentru piata romaneasca;
tranzit pentru tarile dunarene;
flexibilitatea retelei de transport privind gama de produse transportate.
Mentinerea statutului de transportator comun pentru piata romaneasca este importanta pentru S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti deoarece investitiile ce au fost angajate au avut in vedere reabilitarea capacitatii de transport la minim 80% din capacitatea totala.
In acest sens organismul regulator al activitatii de extractie import transport rafinare distributie, Agentia Nationala pentru resurse minerale a initiat programe de concesionare pentru frme petroliere internationale. Din punctul de vedere al firmei aceste programe ofera posibilitatea cresterii numarului de clienti pentru serviciile de trasnport disponilbile. Firme se afla in contact permanent cu servciile de transport disponibile. Firma se afla in contact pemanent cu Agentia Nationala pentru resurse minerale pentru a evalua posibilitatile de furnizare a serviciilor de transport pentru noii clienti.
Toate concluziile acestor evaluari sunt considerate apoi in planurile de dezvoltare ale firmei.
In acelasi spirit se prevede si imbunatatirea serviciilor prestate clientilor traditionali. Se doreste realizarea unui proiect amplu de "Reabilitare a sistemului national de conducte" finantat partial de un imprumut realizat la Banca Mondiala, care prevede urmatoarele:
implementarea Proiectului de Reabilitare a Sistemului National de Transport Titei prin Conducte, ale carui componente principale sunt:
reabilitarea conductelor si proiectia catodica;
automatizarea sistemului de transport titei tara si import;
reabilitare statii e pompare;
instalarea unui sistem modern de telecomunicatii;
instalarea sistemuli SCADA;
asistenta tehnica si perfectonare profesionala;
proiectarea si implementarea Programului de Restructurare Institutionala, care consta in:
reorganizarea societatii pentru a asigura imbunatatirea eficientei institutionale;
proiectarea, dezvoltarea si implementarea unui sistem de management al informatii, adecvat cerintelor operarii, controlului, administrarii, sistemelor interconectate;
intreprinderea tuturor actiunilor necesare pentru privatizarea societatii.
Proiectul are drept obiective optimizarea organizationala si a managementului financiar in cadrul pentru S.C ANTOTRANS S.A. Ploiesti, reabilitarea, modernizarea, si aotomatizarea sistemului de transport al titeiului, introducerea unor masuri de protectie a mediului si de combatere a poluarii rezultate in procesul de transport titei, cat si furnizarea de asistenta tehnica, programul de perfectionare pentru personalul societatii.
Prin implementarea proiectului de modernizare se va realiza o crestere a eficieantei operarii sistemului de transport titei, in special pe baza urmatoarelor idei:
optimizarea determinarilor cantitative asupra titeiului transportat;
reducerea pierderilor in procesul de depozitare si transport;
minimizarea consumurilor de energie, combustibili si lubrifianti;
minimizarea costurilor de operare si reducerea dificultatilor de operare;
imbunatatirea sigurantei si flexibilitatii sistemului;
reducerea impactului ecologic asupra mediului ambiant.
In activitatea ANTOTRANS protectia mediului este o preocupare majora, ca parte componenta a procesului de transport, reprezentand totodata o obligatie morala, sociala si juridica fata de populatie si proprietatile publice si particulare.
Principalele elemente ale managementului de mediu sunt:
stabilirea obiectivelor politicii de mediu;
intocmirea unor PROGRAME ANUALE DE MEDIU, care urmaresc protejarea mediului inconjurator cu toate componentele sale;
identificarea, urmarirea si controlul surselor de poluare;
pregatirea de programe de actiune pentru interventii in caz de urgenta;
procurarea de echipamente si utilaje moderne de interventie si instruirea personalului pentru astfel de situatii;
efectuarea unor simulari in caz de avarie pe conducte;
colaborarea cu Agentiile de Protectia Mediului si agentiile de resort.
Procedurile de exploatare a sistemului de transport al titeiului si produselor petroliere au fost modificate in conformitate cu reglementarile privind protectia mediului impuse de legislatia in vigoare si de normele internationale.
Incepand cu anul 2003, ANTOTRANS S.A. a demarat strategia de integrare a mediului, cu toate componentele sale, in politica Uniunii Europene in domeniu
De asemenea, prin programul de restructurare institutionala se va realiza o imbunatatire a activitatii societatii pe baza urmatoarelor:
reorganizarea activitatii departamentelor si implementarea unei noi scheme organizanizationale;
utilizarii unui nou sistem modern de evidenta contabila;
implementarea unui nou sistem managerial si a unui flux informational optimizat.
O alta oportunitate ce decurge din pozitia tarii noastre in regiune o reprezinta posibilitatea prestarii de servicii de tranzit la transportul petrolului brut pentru tarile dunarene. In acest sens, S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti are in vedere prelungirea distantei pe care se poate realiza tranzitul petrolului pe teritoriul Romaniei pentru perioade viitoare si gradul de utilizare al retelei de transport, existand posibilitatea de conversie a capacitatii neutilizate pentru transportul de resurse de produse.
In acest sens, firma a studiat potentialul randament al unui astfel de proiect, urmand ca in perioada urmatoare sa analizezecererea de astfel se servicii pentru portiunile din retea care au o astfel de capacitate neutilizata si care se preteaza la o astfel de conversie.
5.3 - Elaborarea planului economic al intreprinderii (pe sectiuni)
Planificarea reprezinta o functie de baza a managementului.la nivelul firmei, planificarea reprezinta programarea, organizarea, coordonarea pe baza de plan a activitatii economice.
Planul reprezinta documentul elaborat sub o anumita forma scrisa, pe baza unei metodologii bine precizate prin care se concretizeaza prevederile strategiilor economice, in ansamblul ei dau pe diferite componente de productie, si functioneaza pe o anumta perioada de timp.
In cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti planul economic cuprinde urmatoarele sectiuni de planuri:
1.Cercetarea stiintifca, dezvoltarea tehnologica si introducerea progresului tehnic:
In ceea ce priveste S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti, starea capacitatilor tehnice prezinta un grad ridicat de uzura fizicca si morala determinata de vechimea lor si de intretinerea defectuoasa, fapt care a condus la pierderi semnificative si la accidente tehnice cu implicatii asupra mediului inconjurator si asupra asezarilor umane travesate de reteaua de conducte. De aceea este necesara innoirea sistemului de conducte si introducerea unui modern sistem de telecomunicatii.
Mentinerea si imbunatatirea starii sistemului de conducte se realizeaza prin intermediul urmatoarelor activitati:
reparatii capitale ale tronsoanelor care au ajuns in situatia de a nu mai prezenta siguranta in exploatare;
prin intretinerea conductelor;
reparatii ale nodurilor de transport si al statiilor de pompare;
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti urmareste ca si in viitor sa poata beneficia de un personal cat mai capabil, care sa duca la indeplinirea obiectivului de maximizare a profitului.
Se doreste de asemenea si o echipa manageriala foarte capabila care sa serveasca intereselor firmei.
Aceste doua obiective pot fi atinse in urma urmatoarelor activitati:
angajarea pe baza de interviuri si in urma unei selectii riguroase a personalului calificat;
organizarea si sponsorizarea unor cursuri de prin intermediul firmei;
promovarea prin concurs;
schimbul de experienta cu firme straine de acelasi profil.
Nivelul de pregatire si modul de utilizare a lucratorilor si a timpului de lucru se manifesta in mod nemijlocit in eficacitatea sau productivitatea muncii.
O conditie esentiala a progresului o constituie utilizarea rationala a timpului de lucru. Forma fundamentala prin care se realizeaza economia de timp si de munca este cresterea productivitatii muncii, micsorarea cantitatii de timp pentru crearea unei unitati de produs sau serviciu.
Indentificarea si cailor de crestere a productivitatii muncii este foarte importatnta in planificarea economica a firmei. Dupa conntinutul lor se pot deosebi urmatoarele grupe de factori:
tehnici;
tehnologici;
de organizare a productiei si a muncii;
naturali si psihologici.
Biroul International al Muncii propune clasificarea factorilor de crestere a nivelului productivitatii muncii in trei mari grupe:
Factori generali: clima, repartitia geografica a resurselor de materii prime, raportul dintre forta de munca si populatie;
Factori tehnici si de organizare: grad de integrarea a productiei, grad de folosire a capacitatilor de productie, volum si stabilitatea productiei;
Factori umani: relatiile din cadrul colectivului de munca, structura fortei de munca.
Productivitatea muncii in cadrul S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este strans legata de cea a mijloacelor de transport. Productivitatea mijloacelor de transport poate fi marita prin folosirea intensiva a acestora, reducerea timpilor de imobilizare in reparatii, sub operatii si in asteptare, incarcarea la capacitate si evitarea curselor goale, sporirea vitezei de operare si prin cresterea vitezei.
Cunoasterea amanuntita a structurii personalului constituie o premisa obligatorie a determinarii masurilor de sporire a productivitatii muncii.
O influenta importanta asupra nivelului productivitatii muncii o are productivitatea mijloacelor de transport si productivitatea instalatiilor. Cu cat acestea sunt mai performante, cu ata productivitatea muncii este mai mare.
5.4 - Elaborarea planului de afaceri al intreprinderii (pe sectiuni)
Prezentarea generala a firmei:
1. Societatea se caracterizeaza prin urmatoarele:
Denumire: S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti;
Forma juridica: agent economic constituit ca societate comerciala pe actiuni;
Adresa: B-dul Independetei nr.7 Ploiesti, Prahova, cod postal 2000;
Data inmatricularii in Registrul Comertului: 29 iunie 1991;
Data inceperii activitatii: unitatea si-a inceput activitatea in anul 1991;
Principalului obiect de activitate:
-aprovizionarea cu titei indigen sau din import (inclusiv in sistem processing) si derivate ale acestuia (gazoline, etan lichid si condens) a rafinariilor din tara, precum si tranzitarea pe Dunare pentru partenerii straini;
-reparatii si intretinere utilaje, echipamente pentru instalatii, mijloace de transport;
-comercializarea de produde petroliere, marfuri industriale, alimentare si nealimentare;
-activitate hoteliera (odihna - tratament), alimentatie publica, transport intern si international;
-operatiuni de import-export;
-activitati de asistenta spitaliceasca si sanatorica;
-acordare de asistenta medicala (prestatie de serviciu de specialitate) la unitati terte de catre personalul medical angajat.
2. Afacerea:
scurta descriere a afacerii:
Prestarea de servici de transport produse petroliere prin conducte. Seriozitate si promtitudine in onorarea contractelor.
stadiul actual al afacerii:
Ca urmare a unei politici optime de management, unitatea inregistreaza profit anual.
Analiza pietei
Produsul. Descrierea exacta a produsului/serviciului
Transportul titeiului- S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti dispune de 59 de puncte de primire a titeiului de in teritoriu si un punct de primire al titeiului la Petromar Constanta provenit de la platforma din zona Marii Negre. Punctele de primire sunt dispersate pe raza a 29 de judete fiind racordate la reteaua de conducte pentru transportul pe calea ferata. Pentru situatia din urma, S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti
Dispune de 12 rampe de incarcare a titeiului si una de descarcare. Descarcarea titeiului la rafinarii se face prin rampe aflate in proprietatea acestora.
Transportul gazolinei - S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti preia amestecul gazolina-gaze lichide de la 13 schele de petrol prin 18 puncte e primire. Dintre acestea 16 sunt racordate la reteaua de conducte magistrale sau locale, transportul facandu-se prin pompare. Celelate doua puncte de primire evacueaza la rampele de incarcare in cisterne de cale ferata.
Transportul etanului - S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti preia etanul din cadrul instalatiei de deetanizare si il pompeaza pe o cinducta de 59 inchi diametru la rafinaria Pitesti.
Segmentul de piata:
Definirea pietei - Piata careia se adreseaza produsele S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti este reprezentatat de agentii economici = rafinarii.
Localizarea pietei produsului firmei este piata careia se adreseaza serviciile S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti si este relativ stabila datorita amplasarii societatii intr-o zona cu industrie chimica si petrochimica dezvoltata.
Astfel putem distinge in cadrul pietei careia se adreseaza societatea mai multe rafinarii:
PETROM S.A.;
PETROTEL-LUKOIL S.A.;
PETROMIDIA S.A.;
ASTRA ROMANA S.A.;
RAFO ONESTI S.A..
Tendintele actuale ale pietei: S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti are ca principal obiectiv mentinerea actualului statut de transportator comun pentru teritoriul Romaniei Pentru clientii traditionali si pentru alti clienti care mai pot aparea.
Carecteristicile cererii serviciului: transporta materie prima pentru rafinarii in scopul obtinerii de produse finite.
Tipul clientilor: clientii S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti sunt reprezentati de consumatorii, agentiile guvernamentale sau persoane fizice care alcatuiesc cercul firmelor, institutiilor si a persoanelor fizice carora le sunt oferite marfuri realizate in intreprindere.
Strategii de comercializare
Agentia Nationala pentru Resurse Minerale Bucuresti.
Organizarea procesului de productie:
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti dispune de un personal de aproape 3000 de angajati pe baza de concurs si in conformitate cu prevederile Codului Muncii, Regulamentului de ordine si functionare, Regulamentului de ordine interioara si a altor prevederi legale.
2. Echipamente si utilaje
Mijloace fixe si circulante: utilaje, instalatii, material tubular, autivehicule pentru transport, stocuri, create, conturi in banci.
Conditii de achizitie si exploatare : material tubular de la Uzinele Roman , Bucuresti si din import - China.
3. Furnizori
Ponderea cheltuielilor de aprovizionare in totalul cheltuielilor de productie este de 6,8%;
Necesarul de aprovizionare cu materii prime: 51.017.277 lei;
Stadiul contractelor cu furnizorii: s-au realizat in proportie de 100%.
Organizarea fluxului de productie: procesul de productie, ca proces de transformare care are loc in cadrul intreprinderii se desfasoara conform principiilor:
Economice;
Tehnologice;
Sociale;
Etice;
Ecologice.
Avand in vedere natura activitatii - prestare servicii - la S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti procesul de productie este in flux continuu, organizat si structurat pe etape - faze de fabricatie - cu itinerarii prestabilite, receptia finala realizandu-se de catre beneficiar.
Modalitatile de organizare a calitatii si controlul acesteia: asigurarea controlului se realizeaza pe tota suprafata de conducte operate de S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti, de catre colective specializate si autorizate la orice loc de munca.
Capitolul 6: Eficienta activitatii intreprinderii
6.1 - Indicatorii de exprimare a eficientei economice. Prezentarea calculului si analiza indicatorilor
Orice agent economic urmareste in mod sistematic sa obtina un volum de produse cat mai mare si de calitate cat mai buna cu eforturi cat mai mici . In acest scop din varinatele de de productie posibile va fi luata in considerare aceea cer asigura obtinerea unor efecte maxime cu eforturi cat mai mici intr-o perioada de timo cat mai scurta. In conditiile economieii de piata orice activitate economica trebuie sa se caracterizeze prin eficienta, astfel incat cu cat aceasta este mai ridicata cu atat eficienta exprima capacitatea de a produce rezultate cat mai mari cu cheltuieli cat mai mici. Expresia modului rational de utilizare a factorilor de productie, eficienta economica este redata ca raport intre rezultate si eforturi ca marime a eficienatei factorilor de productie utilizati. Indicatorii folositi sunt de tipul efect supra efeort sau invers, relatie care pune in evidenta faptul ca eficienta exprima raportul dintre efectele utile si efortul depus sau invers, raportul dintre consumul de factori de productie si rezultatetle obtinute. Ca sens general, se poate spune ca eficienta vizeaza efecte maxime cu cletuieli minime sau mai mici pentru aceeasi unitate de productie realiazta, astfel spus eficienta economica presupune minimizarea volumului de factori de productie cheltuiti pentru fiecare unitate de produs.
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti urmareste mentinerea si imbunatatirea starii sistemului, avtivitatea realizata prin numeroase operatiuni de reparare, restaurare, inlocuire si verificare a tronsoanelor de transport titei, etan si gazolina.
Trebuie avut in vedere faptul ca in perioada 1990-1996 s-a efectuat numeroase lucrari de reparati capitale, iar in ultimii ani s-a pus accent deosebit pe activitatea de intretinere a sistemului, careia, incepand cu 2000 i se acorda o atentie din ce in ce mai mare.
Performantele obtinute in decursul anilor de ANTOTRANS S.A. si-au gasit recunoasterea nationala prin decernarea unor prestigioase trofee in cadrul fiecarei editii a ''Topului Judetean'' si a ''Topului National al Firmelor'', clasamente intocmite anual de Camera de Comert si Industrie a Romaniei, respectiv Camera de Comert si Industrie a Judetului Prahova.
Participarea la expozitii, conferinte si congrese internationale a adus recunoasterea pe plan extern, ANTOTRANS devenind una dintre cele mai reprezentative companii romanesti din industria petroliera.
Societatea ANTOTRANS este membra a unor organisme interne si internationale - Comitetul National Roman al Consiliului Mondial al Energiei, Federatia Patronala ''Petrol si Gaze'', ''UGIR - 1903'', si a reprezentant cu succes Romania la manifestari internationale de prestigiu precum "Congresul Mondial al Petrolului" - cel mai important eveniment in domeniul petrolier, "Caspian Energy to Europe" sau "Gas & Oil"- Belgrad.
Pentru echipa manageriala a companiei, promovarea imaginii firmei pe plan intern si international, precum si imbunatirea comunicarii in cadrul societatii reprezinta un obiectiv de maxima importanta.
In analiza solvabilitatii si lichiditatii unitatii s-au folosit urmatorii indicatori de exprimare a activitattii economice:
Indicatori de profitabilitate
Rata rentabilitatii costurilor(%): profit brut/ total cheltuieli x 100
2003 - RRC = 48.994.492/567.061.411 x 100 = 8,50%
2004 - RRC = 49.527.834/716.923.156 x 100 = 8,23%
Rata rentabilitatii financiare(%): profit net/ total capital x 100
2003 - RRF = 35.219/876/1.165.821 x 100 = 3.01 %
2004 - RRF = 34.528.389/1.713.802.418 x 100 = 2,01%
Rata rentabilitatii vanzarilor(%): profit net/cifra de afaceri x 100
2003 - RRV = 35.129.876/623.235.909 x 100 = 5,63%
2004 - RRV - 34.528.389/709.722.085 x 100 = 4,86%
Indicatori de active circulante
Viteza de rotatie a activelor circulante(zile): active circulante/ cifra de afaceri x 360
2003 - VRAC = 505.749.048/623.235.909 x 180 = 146 de zile
2004 - VRAC = 671.486.125/709.568.145 x 180 = 170 de zile
Viteza de rotatie a stocurilor(zile): active circulante/ cifra de afaceri x 360
2003 - VRS = 160.768.896/623.235.909 x 180 = 64 de zile
2004 - VRS = 126.208.456/ 709.568.154 x 180 = 32 de zile
Durata de recuperare a creantelor(zile): creante/cifra de afaceri x 360
2003 - DRC = 328.670.633/623.235.909 x 180= 64 de zile
2004 - DRC = 485.118.581./709.722.805 x 180= 123 de zile
Indicatori de bonitate
Rata autonomiei financiare(%): capital propriu/ capital imprumutat x 100
2003 - RAF = 1.165.655.821/236.771.266 x 100 = 492,31%
2004 - RAF = 1.713.418.802/503.911.440 x 100 = 340,91%
Lichiditate generala(%): active circulante/datorii pe temen scurt
x 100
2003 - LG = 337.210.230/9.542.177 x 100= 353,82%
2004 - LG = 671.472.941/299.563.509 x 100 = 224,15%
Lichidate imediata(%): disponibilitati/datorii pe termen scurt
x 100
2003 - Lim = 341.987.039/9.542.177 x 100 = 3583,9%
2004 - Lim = 370.645.130/14.686.152 x 100 = 2523,8%
In concluzie, privita comparativ, in ultimii doi ani activitatea S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti a avut o evolutie oscilanta. Insa pe ansamblu S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti desfasoara o activitate rentabila materializata la inchiderea exercitiului financiar de la jumatatea anului 2004 in obtinerea de profit si procurarea de resurse financiare in vederea modernizarii continue a sistemului de transport titei prin conducte.
Analizand indicatorii de profitabilitate se observa ca in 2003 S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti a inregistrat o crestere semnificativa a profitului (de fapt, 2003 a fost anul realizarilor pentru ANTOTRANS) ca in 2004 aceasta sa se diminueze intr-o mica masura. De subliniat este ca datele prelevate corespund primei jumatati a anului, iar echipa manageriala estimeaza pentru sfarsitul de an activitate sporita si implicit, o crestere reala a profitului.
De subliniat ar fi faptul ca pana la jumatatea anului precedent,
S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti si-a recuperat creantele aproape de doua ori mai greu decat in 2003, iar viteza de rotatie a stocurilor a scazut de asemena aproape de doua ori.
In ceea ce priveste indicatorii de bonitate se observa de asemenea ca si valoarea lichiditatilor atat generale cat si imediate a scazut in 2004, acest fapt datorandu-se in parte si intreruperii contracului cu PETROTEL BELGRAD.
In vederea sporirii in continuare a profitului net sunt necesare masuri de contractare de noi clienti interni si mai ales externi, iar pentru asigurarea lichiditatilor necesare si asigurarea unui flux economico-financiar normal se impun masuri de incasare a creantelor in termen cat ma scurt.
6.2 - Posibilitati de crestere a eficientei economice
Restructurarea institutionala a societatii are la baza un studiu efectuat de COOPERS & LYBRAND si PARTEX-CPS. Obiectivele acestui program sunt:
Eficientizarea structurii societatii;
Implementarea noilor activitati impuse de realizarea reabilitarii si modernizarii Sistemului National de Transport Titei prin Conducte (instalarea sistemului de telecomunicatii si SCADA);
Introducerea si dezvoltarea Sistemului Informatic Managerial;
Reorganizarea functiilor contabile pentru implementarea si utilizarea noilor practici de contabilitate;
Aplicarea unei strategii functionale orientata spre controlul costurilor (centre de costuri);
Accelerarea functiilor de Protectie a Mediului si Calitate.
Adunarea Generala Extraordinara a Actionarilor S.C. ANTOTRANS S.A. a aprobat prin Hotararea nr. 3/15.04.2003 noua structura organizatorica a societatii adaptata la cerintele impuse de stadiul Proiectului de Reabilitare.
Noua structura, ce are la baza principiul functional, permite un control mai eficient al costurilor.
Ideea realizarii proiectului a fost lansata in 1998 de ENI Spa. La vremea respectiva conducta era conceputa sa conecteze Constanta (Romania) cu Trieste (Italia), fiind cunoscuta sub numele de South East Europeal Line - S.E.E.L..
In urma primei incercari a ENI de a intocmi un studiu de fezabilitate pentru acest proiect, ideea a fost continuata de Romania si in 1999 HLP Parsons a facut un studiu al proiectului luand in considerare un traseu care sa traverseze Romania, Ungaria, Slovenia, Croatia si Italia.
In ultima perioada, datorita stabilizarii situatiei politice din R.F. Iugoslavia, ideea acestui proiect a fost abordata in comun de Romania, Iugoslavia si Croatia sub auspiciile Programului INOGATE al Uniunii Europene, avand in vedere un nou traseu care sa traverseze Romania, R.F. Iugoslavia si Croatia si care sa utilizeze sistemele de conducte de transport existente in fiecare tara.
In 2002, in baza documentelor elaborate de grupul tehnic de lucru (Studiul Tehnic Preliminar si Termenii de Referinta), Ministerul Croat al Economiei a obtinut din partea USTDA un ajutor financiar in valoare de 300.000 USD, pentru realizarea studiului de fezabilitate in termen de 8 luni (pana in iunie 2003) fiind nominalizat drept consultant firma HLP Associates. Acest studiu se afla in faza de finalizare, urmand a fi transmis spre evaluare partilor romana si iugoslava implicate in realizarea proiectului.
Recent, Ministerul Economiei si Comertului a obtinut in cadrul programului PHARE suma de 2.100.000 EURO pentru realizarea unui alt studiu, in momentul de fata fiind in derulare un contract cu Hill International pentru intocmirea studiului de fezabilitate al proiectului CPOT.
Argumente pentru CPOT vs alte proiecte regionale:
Experienta Romaniei de peste 150 de ani in exploatarea titeiului si de peste un secol in transportul acestei resurse naturale;
Romania este unul din producatorii importanti de titei si gaze naturale din Europa;
ANTOTRANS este o companie cu experienta in exploatarea si intretinerea Sistemului National de Transport Titei prin Conducte;
Sistemele de telecomunicatii si SCADA ce vor fi instalate in cadrul Proiectului de Modernizare si Reabilitare a Sistemului de Transport Titei prin Conducte pot fi utilizate si pentru proiectul CPOT;
Dotarile si tehnologiile ce vor fi utilizate ca urmare a finalizarii Proiectului de Modernizare si Reabilitare a Sistemului de Transport Titei prin Conducte corespund cerintelor mondiale in domeniu;
Terminalul petrolier din portul Constanta are o pozitie geografica privilegiata detinand facilitati de descarcare si incarcare a titeiului pentru nave de pana la 150.000 TDW;
Actuala infrastructura de transport poate asigura, cu investitii nesemnificative, scurtarea duratei transportului titeiului din porturile din Rusia si Georgia catre Europa centrala si de vest;
Implementarea proiectului asigura interconectarea cu alte importante oleoducte, ca ADRIA si TRANSALPINA, oferind totodata o mai mare stabilitate si mai multe optiuni de aprovizionare a rafinariilor de pe traseu si a rafinariilor din Europa centrala si de vest;
Este un element vital in realizarea coridorului energetic Est-Vest, promovat de Programul INOGATE al Uniunii Europene;
Este cea mai scurta ruta posibila pentru transportul titeiului caspic catre pietele Europene, acoperind cererea regionala de titei, din acest motiv avand un puternic avantaj fata de alte proiecte regionale de transport titei prin conducte.
Bibliografie:
Monitorul National;
Publicatii si reviste de specialitate: Tribuna economica, ziarul propriu al S.C. ANTOTRANS S.A. Ploiesti "ANTOTRANS";
Site-ul oficial al firmei
Economia si gestiunea intreprinderii
Coordonatori: C. Barbulescu si Tatiana Gavrila
Editura economica Bucuresti 2002;
Strategii manegeriale de firma
Maria Niculescu
Editura Economica Bucuresti 2000.
