|
|
|
vezi tot albumul » Album: Totul despre anvelopele auto
Acum o sa aflam ca anvelopele nu sunt toate la fel, rezista la anumite viteze si temperaturi, suportand greutati specifice. Trebuie sa stim totul despre cea mai importanta parte a masinii noastre, care face legatura intre sofer si carosabil.
Privind flancul (partea laterala) oricarei anvelope, se pot observa o serie de coduri alfanumerice ce furnizeaza informatii importante despre caracteristicile tehnice ale acesteia. Semnificatiile acestor indici permit realizarea unor comparatii obiective intre diferite modele de anvelope.
Sa vedem ce reprezinta principalele notatii:
1. Dimensiunea
anvelopei - de exemplu 195/65R15. Primul numar, 195 in exemplul
nostru, reprezinta latimea anvelopei (L) in milimetrii (195mm); al doilea numar
este valoarea ratei de aspect (aspect ratio in engleza) dintre inaltimea
anvelopei si latimea acesteia (H), 65 sugerand ca inaltimea este 65% din
latime, adica 126.75 mm. R specifica faptul ca anvelopa are constructie radiala
(notatia ZR in loc de R este prezenta pe anvelope cu o constructie ce rezista
la viteze de peste 240 km/h). Ultimul numar precizeaza valoarea in toli (inci)
a diametrului pe care trebuie sa il aiba janta pe care se monteaza anvelopa (in
cazul nostru 15 toli = 381mm). La unele anvelope, in fata acestui cod poate fi
prezenta notatia P, LT sau T, ce indica tipul autovehicolului pe care se pot
monta (P-autoturisme, LT-SUV, Pick Up).
2. Indicele de
greutate - indica sarcina maxima pe care o anvelopa o poate
prelua in conditii de exploatare. Corespondenta dintre indice si sarcina
suportata, in kilograme, este data de tabelul 1. In exemplu, 91 - indica faptul
ca anvelopa poate sustine maxim 615 kg si, facand un calcul simplu, sarcina
totala a unui autoturism cu toate cele patru anvelope cu acest indice nu are
voie sa depaseasca 2460 kg/
3. Indicele de
viteza - indica viteza maxima la care anvelopa rezista timp de
zece minute fara a fi in pericol de a se autodistruge. Vitezele corespunzatoare
sunt curpinse in tabelul 2. De exemplu, pentru indicele W, viteza maxima e de
270 km/h.
4. Prezenta
grupului MS, M+S, M/S sau M&S (mud and snow) arata ca
anvelopa este una all-season, ce se preteaza atat la folosirea pe zapada, cat
si pe noroi.
5. Simbolul severe
snow use vine in completarea notatiei M&S si este prezent
pe anvelope destinate mersului pe zapada. Spre deosebire de M&S, care este
atribuit anvelopelor ce indeplinesc anumite conditii din punct de vedere al
profilului, acest simbol este atribuit in urma testarii anvelopelor pe zapada
prin proceduri standartizate.
6. "Thread wear"
este un indice relativ ce ia valori de la 60 la 600 si, cu cat valoarea este
mai mare, cu atat anvelopa va rezista mai multi kilometri.
7. Indicele
traction poate avea urmatoarele valori: AA, A, B, C (AA fiind
cel mai bun), calificand performantele de franare pe asfalt umed.
8. Indicele
temperature - poate primi drept calificative A, B, C si este o
masura a gradului de rezistenta la cresterea de termperatura a anvelopei.
9. Codul DOT
(ex. DVLU 2105) - ofera informatii detaliate despre locul unde a fost
fabricata anvelopa. Ultimul numar al acestui cod, in exemplul 2105, precizeaza
data de fabricatie a anvelopei. Prima parte - 21, arata ca anvelopa a fost
fabricata in a 21-a saptamana a anului specificat de a doua parte a codului -
05, adica 2005 (in cazul anvelopelor fabricate inainte de 2000, subcodul are
trei cifre, primele doua dand saptamana de fabricatie, iar cea de-a treia anul
din decada). Este importanta cunoasterea acestei date, deoarece, ca o regula
generala, o anvelopa nu trebuie folosita dupa 6 ani de la fabricatie, aceasta
degradandu-se in timp, indiferent daca este rulata sau noua.
10. Sageata ce
indica sensul de rotatie, pentru anvelopele cu profil unidirectional.
11. MAX PRESS
- indica presiunea maxima pe care o suporta anvelopa.
12. MAX LOADED
- are aceeasi semnificatie ca si indicele de greutate, doar ca arata direct
valoarea in kilograme (este prezent doar pe unele anvelope).
Explicatii:
Constructia radiala =
a devenit un standard pentru anvelopele destinate autoturismelor (a inlocuit pe
cele cu constructie diagonala). Se caracterizeaza prin folosirea de pliuri
paralele (impletituri din nylon, poliester, fibra de sticla si mai rar din
otel, imbracate in cauciuc), care fac unghi de 90 de grade cu planul de rulare,
stabilizarea facandu-se printr-o armatura. Aceste pliuri, cunoscute in mod
normal sub denumirea de carcasa, alcatuiesc un perete lateral extrem de
flexibil, care permite o amortizare buna a neregularitatilor, dar nu prezinta
stabilitate directionala. Aceasta stabilitate este insa asigurata cu ajutorul
unor insertii metalice in peretii laterali. Calea de rulare a anvelopei este
realizata din mai multe straturi alcatuite din otel, fibra de sticla si textile
asezate la unghiuri de aproximativ 20 de grade fata de planul caii de rulare.
Acestea ajuta la stabilizarea caii de rulare in timpul virajelor, mentinand o
suprafata cat mai mare in contact cu soseaua.
1 tol (inch) =
unitate de masura echivalenta cu 25.4 milimetrii.
Profilul caii de rulare (thread
pattern) = desenul sau modelul suprafetei de contact a
anvelopei cu asfaltul. Acesta este unul dintre factorii importanti ce determina
performantele unei anvelope. Sunt trei profiluri: simetric, asimetric si
unidirectional.
