Fluidizarea circulatiei si parcarile orasului ORADEA

Universitatea din Oradea

Facultatea de Stiinte Socio - Umane

Specializarea Sociologie

Fluidizarea circulatiei si parcarile orasului ORADEA

Introducere

Fluidizarea circulatiei in orasul nostru a ajuns o problema foarte grava si analizand situatia data putem observa mai multe aspecte:

Dat fiind faptul ca democratia si-a facut aparitia in societatea noastra lucrurile sau schimbat radical privind posibilitatea deplasarii populatie in spatiul orasului pentru ca cea mai mare parte au avut posibilitatea de a achizitiona un mijloc de transport.

In ziua de azi, masina nu mai este considerata a fi un lux, ci mai de graba un necesar. O data cu posibilitatea detinerii unei masini, apare si problema fluidizarii traficului dar si a parcarilor si ca atare exista riscul de a fi nevoiti de a parca in sptii interzise cum ar fi trotuare ,parcuri,etc.

Au existat factori care au favorizat aparitia problemei legate de fluidizare si

locurile de parcare: au ramas multe constructii din vremea comunismului, in special blocuri a caror amplasare nu fovorizeaza prea mult fluidizarea traficului cat si locurile

de parcare. Blocurile sunt prea apropiate, nu exista o distanta care sa faca posibila dezvoltarea unor proiecte noi. 

Un alt factor il reprezinta explozia de autoturisme.Aproape toata

lumea isi permite in ziua de azi o masina, ofertele fiind foarte variate si accesibile. Cresterea numarului de masini a dus treptat la aparitia acestei probleme. Actorii politici si economici, dar mai cu seama cei economici, au nevoie de masini pentru buna desfasurare a activitatilor. Premisa "timpul inseamna bani" i-a determinat pe majoritatea oamenilor, in pecial pe acesti actori despre care vorbeam mai sus, sa depinda de autoturisme pentru a facilita si dezvolta demersul afacerilor lor.

Suprafata Municipiului Oradea este de 115,56 km patrati

Populatia in anul 2010 a fost aproximativ de 215,000locuitori

Densitatea- 1,858 loc./ km patrat

Aceste date statistice indica faptul ca o data cu trecerea anilor numarul masinilor creste semnificativ, insa fluidizarea si amenajarea de noi parcari nu tine pasul cu evolutia numarului de masini. Este cat se poate de cert faptul ca numarul parcarilor nu coincide cu numarul masinilor existente in oras, tocmai din aceasta cauza apar probleme serioase in ceea ce priveste parcarile.

Treptat problema a luat amploare, iar metodele solutionarii ei lipsesc de cele mai multe ori.Sunt afectate toate categoriile sociale fie in calitatea lor de pietoni, fie in calitatea lor de conducatori auto. Pietonii sunt afectati datorita faptului ca masinile sunt parcate pe trotuare, treceri de pietoni, ingreunand si mai mult circulatia si traficul.

Obiectivele urmatoare ne ajuta la identificarea problemei fluidizarii traficului si a parcarilor reduse din Oradea:

- marirea numarului de locuri de parcare

- sporirea capacitatii de circulatie prin marirea fluentei traficului,

- realizarea unui confort pentru participantii la trafic - autovehicule si pietoni,

- marirea sigurantei circulatiei,

- imbunatatirea mediului prin reducerea noxelor si a poluarii sonore,

- cresterea nivelului confortului

Identificarea cauzelor

In acesta situatie, cauzele nu sunt greu de identificat. Cu trecerea anilor, se schimba si mentalitatea oamenilor .Tocmai din aceasta cauza investitia intr-o masina pare a fi o mica afacere: ai masina- castigi timp, treburile sunt mai usor de indeplinit prin mobilizare.Tot o cauza o constituie facilitatea prin care se poate obtine o masina.

Locul de munca poate fi considerat o cauza a problemei noastre, fiecare preferand sa beneficieze de intimitatea masinii personale in detrimentul transportului in comun, si in special in incercarea de a castiga timp pretios.

Totodata trebuie sa avem in vedere ca de cele mai multe ori slujba nu se afla in apropierea mediul de rezidenta si este necesara o activitate navetista.

Societatea este intr-o continua miscare, dinamismul, rapiditatea fac diferenta in zilele noastre, astfel incat masinile sunt indispensabile pentru activitatile din cele mai multe domenii, cel economic si familial.

Fluidizarea circulatiei in zona centrala a orasului nu este data de ineficienta sistemului ci de existenta multor institutii publice si a unor obiective de interes public in aceasta zona, precum si de cresterea continua a indicelui de motorizare.

Identificarea efectelor

Ingreunarea traficului reprezinta un prim efect al poblemei, faptul ca parcarile lipsesc cu desavarsire, ii determina pe oameni sa se parcheze pe unde apuca, chiar si in locuri interzise. Cei afectati sunt toti participantii la trafic, inclusiv pietonii care nu au de cele mai multe ori loc nici macar pe trotuar.

Se ajunge de multe ori la sanctionarea celor care parcheaza neregulamentar, insa se scapa din vedere esenta: nu poti sanctiona si amenda cetatenii atata timp cat nu exista conditii legale si civilizate de parcare.

De asemenea este frecventa si aparitia accidentelor din cauza slabei fluidizari a traficului si a locurilor de parcare.Faptul ca nu sunt suficiente locuri de parcare atrage cu sine accidentarea autoturismelor..Lipsa parcarilor are efecte si la nivel cognitiv, faptul ca nu gasesti loc de parcare poate creea stari de nervozitate, apare stresul care influenteaza in mod negativ modul de desfasurare a felului in care conducem.

Prioritati in cazul proiectului

Sa se emita o hotarare care sa permita fluidizarea traficului cat si parcare autovehiculelor fara restrictii unde din punct de vedere legal este permis acest lucru, aplicandu-se o regula simpla, si anume aceea ca parcarea sa se faca in ordinea sosirii, in functie de locurile gasite libere. Astfel in mod legal oamenii ar fi obligati sa invete sa convietuiasca in mod civilizat, beneficiind sau fiind dezavantajati in mod egal de catre aceasta hotarare a administratiei locale. Orice persoana cu handicap fizic (si care are intr-adevar nevoie de un loc de parcare preferential) poate beneficia atat timp cat este nevoie de acest drept printr-o cerere justificata adresata primariei iar primaria poate marca in mod corespunzator acest loc.
Exista si dezavantaje: Persoanele care prin natura locului de munca se intorc frecvent de la serviciu la ore tarzii risca sa gaseasca greu un loc de parcare in apropierea locuintei. Numarul acestora este insa, statistic, destul de redus. Durata mai lunga de timp de care ar avea oamenii nevoie ca sa accepte si sa respecte aceasta hotarare, perioada in care ar exista inca incercari de intimidare din partea celor care prefera de obicei sa aplice propria lor lege, adica cea a celui mai puternic.

Identificarea zonelor in care fluidizarea traficului si locurile de parcare sunt mai mult decat insuficiente, insemnand o criza a locurilor de parcare. Cu alte cuvinte conducatorul auto este nevoit sa-si parcheze masina la o distanta mai mare de locul de rezidenta, locul de munca,institutii etc.,sau este nevoit sa parcheze pe trotuare, pe spatii verzi etc.

Implicarea directa a politiei respectiv a Serviciului politiei rutiere in colaborare cu primaria pentru asigurarea fluidizarii circulatiei.

Controlul activitatii de parcare de catre o structura verificata si controlata direct de autoritatile publice locale (Consiliul Local si Primaria), pentru prevenirea abuzurilor in raport cu utilizatorii.

Prognoza problemei

In cel mai bun caz problema fluidizarii traficului cu ajutorul amenajarii mai multor locuri de parcare va fi rezolvata prin suplimentarea constanta a acestora.

Datorita faptului ca numarul autovehiculelor va creste, iar autoritatile nu neaparat din lipsa fondurilor si lipsa spatiului, nu va reusi sa faca fata situatiei problema va deveni mult timp nerezolvata.

Intr-o situatie acceptabila numarul locurilor se va suplimenta treptat, iar municipalitatea va incerca sa tina un raport direct intre numarul in crestere de autovehicule si locurile de parcare.

Concluzie

Fluidizarea circulatiei in Municipiul Oradea fiind o problema sociala,majoritatea populatiei acestui oras se confrunta zi de zi cu multitudine de probleme legate de trafic si in special parcarile sunt insuficiente pentru a acoperi necesarul de autoturisme existente intr-un numar tot mai mare de la o zi la alta .

In perceptia colectiva, aceasta problema este considerata a fi o problema asumata insa latenta, deoarece ea este identificata ca fiind o problema sociala si din acest motiv, este asumata ca o preocupare de catre colectivitate, dar fara a se intreprinde ceva in legatura cu ea. Nu orice problema genereaza neaparat o actiune, iar in lipsa mijloacelor de a-i face fata, colectivitatea poate avea o atitudine pasiva, de resemnare in fata ei.

Scopul

Solutionarea problemei fluidizarii traficului si locurilor de parcare

Obiective

prevenirea problemei

imbunatatirea situatiei

responsabilizarea cetatenilor

marirea numarului de locuri de parcare

sporirea capacitatii de circulatie prin marirea fluentei traficului,

realizarea unui confort pentru participantii la trafic - autovehicule si pietoni,

marirea sigurantei circulatiei,

imbunatatirea mediului prin reducerea noxelor si a poluarii sonore,

cresterea nivelului confortului

Modul de actiune:

• Incurajarea utilizarii mijloacelor de transport in comun ,respectiv <tramvai,autobus>fapt ce ar rezolva si vesnica problema a orelor de varf
• Instituirea cadrului legal de sanctionare a autovehicolelor parcate neregulamentar
• Ridicarea masinilor abandonate
• Introducerea unor sisteme de tip control-acces in parcarile publice
• Construirea de parcari multi-etajate
• Gestionarea sistemului de parcare cu mai multa eficienta de catre CL ORADEA.<consiliul local,oradea>