|
|
|
POMPA DE INJECTIE
Pompa de injectie are rolul de a debita combustibilul sub presiune inalta, in cantitati bine determinate si intr-o anumita ordine la injectoare in functie de sarcina motorului. Cele mai utilizate sunt pompele cu injectie cu distribuitor rotativ si cele cu piston sertar.
Pompa de injectie rotativa(cu distribuitor rotativ) este utilizata la instalatia motorului D797-05 si la autoturismele echipate cu MAC, distribuie motorina la injectoare prin intermediul unui rotor distribuitor comun pentru toti cilindrii, care descopera succesiv orificiile corespunzatoare spre racordurile conductoarelor de inalta presiune.
Functionare: motorina este admisa prin racordul de intrare si preluata de pompa de transfer, presiunea regland-o supapa de reglare, de unde trece prin canalul din capul hidraulic la supapa de dozaj, care determina cantitativ motorina ce se va injecta; este trimisa apoi prin canalul special al rotorului distribuitor.Cand arborele de antrenare primeste miscarea de la comanda mecanismului de distributie si o transmite la rotor, cele doua pistoane ale elementului de injectie sunt atacate de inelul cu came prin rolele galetilor,astfel incat motorina este trimisa prin canalul de refulare la unul din racordurile de debitare spre injectoare, care prin conducta de inalta presiune ajunge la injectorul respectiv, ce o pulverizeaza in cilindru. O parte din motorina asigura ungerea racirea pompei dupa care iese din racordul pentru teava de retur. Regulatorul de turatie aigura automat prin brat,tija cu arc si arcul, pozitionarea supapei de dozaj si deci cantitatea de motorina ce se va injecta, corespunzatoare sarcinii motorului, la o anumita pozitie a pedalei de acceleratie.
Prin actionarea pedalei de acceleratie si deci a parghiei, arcului, bratului si tijei cu arc se modifica pozitia supapei de dozaj, pentru un debit de injectie comandat.
Dispozitivul de avans automat cu actionare hidraulica, prin motoriana debitata de pompa de transfer, roteste cu un anumit unghi inelul cu came pentru a obtine o variatie a avansului de injectie corespunzator turatiei motorului. Oprirea motorului se face printr-o parghie, care roteste in pozitia de debitare nula, supapa de dozaj. Toate componentele sunt montate in corpul pompei de injectie.
Cursa pistoanelor rotorului distribuitor, deci debitul de motorina se regleaza prin pozitionarea fantelor excentrice de la placile de reglaj ce se fixeaza pe butucul de antrenare. Regulatorul de turatie este de tip cu colivie si greutatile nearticulate, care basculeaza si mansonul glisant de la arborele de antrenare, acesta actioneaza prin intermediul bratului asupra supapei de dozaj. Regulatorul asigura functionarea automata a pompei de injectie la orice turatie a motorului. Racordurile pentru conductele de inalta presiune sunt prevazute cu supape de refulare.
Pompele de injectie rotative actuale echipeaza autoturismele cu motoare Diesel de diferite marci.
Acestea au o constructie simplificata incluzand in acelasi corp si alte componente. Cea mai raspandita este pompa V.E.Bosch formata dintr-o pompa de alimentare cu palete, pompa de injectie propriu-zisa cu distribuitor a carui piston are o miscare combinata, regulator de turatie hidromecanic sau vacuumatic si electrovalva distribuitorului
Functionare: motorina este aspirata din filtru de catre pompa de alimentare si trimisa prin canal exterior la distribuitor, care realizeaza presiunea de injectie, in cantitatea reglata de limitatorul de cursa a pistonului:acesta este deplasat fie automat de ractre regulatorul de turatie, fie de catre parghia comandata de pedala de acceleratie. Pentru aerisirea instalatiei, filtrul de motorina este prevazut cu o pompa de aerisire de tip cu membrana. Unele pompe rotative Bosch au o capsula vacuumatica care actioneaza cand iese din functiune turbina de supraalimentare cu aer.
La alte pompe ,se mai gaseste un termostat care regleaza pozitia de relanti marit, la rece.
Fig nr 2:Pompa de injectie rotativa pentru motorul D797-05
1-racodul de intrare,2 -supapa de reglare , 3-pompa de transfer,4-supapa de dozaj,5-canal special al rotorului distribuitor,6-piston,7-canal,8-inel cu came,9-rolele galetilor,10-injector,11-teava de retur,12-arbore de antrenare,13-regulator de turatie,14-brat,15-tija cu arc,16-arc,17-parghie,18-parghie,19-avans automat,20-pompa de injectie,21-limitator de cursa
