|
|
|
Datorita cresterii presiunii de supraalimentare precum si marirea cantitatii de combustibil arse pe ciclu, presiunile si temperturile maxime de ardere se maresc si ca urmare cresc si solicitarile mecanice si termice ale motorului.
Presiunea de supraalimentare ps este limitata de presiunile si temperaturile maxime de ardere din cilindru, respectiv tensiunile mecanice si termice.
Micsorarea presiunii maxime se realizeaza prin micsorarea raportului de compresie. Pentru diminuarea incarcarii termice in general se recurge la marirea coeficientului de exces de aer si prin intensificarea baleiajului prin marirea perioadei de suprapunere a deschiderii supapelor.
Utilizarea racirii intermediare a aerului la iesirea din compresor este metoda cea mai eficace deoarece odata cu racirea aerului se mareste densitatea incarcaturii si implicit puterea motorului va creste. Se constata ca scaderea cu 100C a aerului la iesirea din compresor conduce la o crestere de putere de aproximativ 2.3%.
La grade de supraalimentare de pana la ps = 1,6.2,0 modificarile sunt minime.
In general la motoarele supraalimentate se aduc urmatoarele modificari constructive, se mareste grosimea capului pistonului si a suprafetei de sprijin pe bosaje; se amplifica diametrul si grosimea boltului; suprafetele de reazem ale arborelui cotit pe cuzineti se maresc; blocul motor se ramforseaza; instalatia de racire se modifica pentru a obtine o racire mai intensa a partii superioare a cilindrilor si a chiulasei in dreptul supapei de evacuare; debitul de ulei in instalatia de ungere se mareste si eventual in circuitul de ulei se introduce un radiator.
|
Fig.18.11. Schema de functionare a compresorului Roots |
La motoarele puternic solicitate termic se impune racirea fortata a pistoanelor.
In cazul MAS supraalimentate trebuie sa se acorde o deosebita atentie studierii solicitarilor termice, deoarece la cresterea acestora motorul are tendinta de ardere cu detonatie.
