Elemente stabilizatoare - suspensie

ELEMENTE STABILIZATOARE - SUSPENSIE

Stabilizatoarele servesc la micsorarea oscilatiior de rulare si la marirea stabilitatii autoturismului in viraj.
  In fig. 6.3.1. sunt prezentate diferite forme constructive de elemente stabilizatoare.Ele sunt dispuse transversal fata de axa longitudinala a autoturismului avand la capetele de fixare direct sau prin tije intermediare, de puntea automobilulul sau de bratele suspensiei iar in partea din mijloc este ghidata prin intermediul unor elemente elastice fixate pe caroserie.

In fig. 6.3.2. este reprezentat modul de montare al unui element stabilizator in cazul unei suspenii fata independente.
Notatile din figura au urmatoare semnifica:
1. stabilizator
2. brat de suspensie
3. brat de suspensie
4. busca de cauciuc
5. busca de cauciuc
6. tije intermediare

In viraj, datorita inclinarii caroseriei, cele doua capete ale stabilizatorului se rotesc in sens invers, ceea ce duce la rasucirea barei stabiizatoare. Rezistenta la rasucire a stabilizatorului micsoreaza tendinta de inclinare spre exterior a caroseriei prin impiedicarea comprimarii suplimentare arcului exterior virajulul si destinderea celui din interior.

In cazul in care deformaiile celor doua arcuri vor fi egale, bara stabilizatoare se va roti liber in manoanele de cauciuc fara a intra in actiune, cu ajutorul stabilizatoarelor se poate reduce inclinarea laterala a caroseriei Cu 20.. .30% fara a modifica caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei.

REALIZAREA PRACTICA

Am curatat telescopul cu peria de sarma,l-am masurat si l-am debitat cu flexul.

CONCLUZII

In functie de masura in care destinatia autovehiculului impune ca prioritare anumite cerinte se alege solutia constructiva a suspensiei care trebuie sa asigure in primul rand o foarte buna stabilitate. Studiul de fata permite sa concluzionam ca stabilitatea este imbunatatita daca se tine seama de urmatoarele:

• caracteristica elastica sa fie progresiva(neliniara)
• utilizarea unui mecanism de ghidare a rotilor care sa reduca unghiul de deviere laterala a rotilor
• unghiul de inclinare transversala a partii suspendate sa aiba valori cat mai mici(rigiditatea suspensiei si valoarea fortelor laterale)
• utilizarea stabilizatoarelor cu rigiditati diferite pentru puntea fata si spate
• pozitia centrului de greutate sa se modifice cat mai putin in plan vertica si orizontal in raport cu centrul instantaneu de rotatie
• modificari cat mai mici ale ecartamentului si unghiului de cadere(suspensia cu punte rigida), deoarece determina oscilatii permanente ale rotilor in jurul pivotilor.

Bibliografie:

Gh. Fratila, Mariana Fratila, St. Samoila

" Automobile. Cunoastere ". Editura didactica si pedagogica, R.A. Bucuresti.

Mihalache Stoleru, Florin Zafirescu, Nastase Campean, Dan Valtenu

" Agenda Automobilului partea I ". Editura tehnica Bucuresti 1984.

Mihalache Stoleru, Florin Zafirescu, Nastase Campean, Dan Valtenu

" Agenda Automobilului partea II ". Editura tehnica Bucuresti 1985