|
|
|
Abandonarea navei se efectueaza in urma unei coliziuni, cand exista riscul unei scufundari rapide, sau in momentul in care lupta pentru vitalitate nu da rezultate si nava nu mai poate fi salvata, existand riscul iminent al exploziei sau scufundarii (rasturnarii).
De regula nava ofera totusi cele mai mari sanse de salvare iar abandonul nu va fi ales decat daca alte masuri de pastrare a ei au esuat.
Trebuie retinut ca ordinul de abandon al navei vine numai de la comandantul navei, sau de la inlocuitorul acestuia, in situatia in care el este in imposibilitatea de a-si exercita functia.
Imediat ce este posibil dupa ambarcare, echipajul trebuie sa dobandeasca cunostinte privind:
prevederile rolului de apel si indatoririle lor;
localizarea si modul de folosire a echipamentului (mijloacelor) de salvare;
localizarea si modul de folosire a mijloacelor de lupta contra incendiilor;
traseele de evacuare si echipamentele.
Posturile de adunare trebuie sa fie usor accesibile dinspre incaperile de locuit si zonele de lucru.
Coridoarele, scarile si iesirile care conduc la posturile de adunare si posturile de imbarcare vor fi iluminate.
Se va prevedea o scara de imbarcare pentru fiecare post de lansare sau pentru fiecare doua posturi de lansare alaturate, scara care sa aiba o lungime care sa ajunga de la punte la linia de plutire cand nava se afla la pescajul minim in conditii nefavorabile de asieta si cu o inclinare transversala de cel putin 15 °.
Se va actiona de o asemenea maniera, luandu-se - daca este posibil - masuri deosebite pentru prevenirea panicii intre membrii de echipaj sau pasagerii aflati la bord si de combatere a acesteia.
Comandantul va manevra nava, in masura posibilului, astfel incat sa iasa din zona de raspandire a combustibilului deversat (daca este cazul), dupa care se va stopa nava sau se va merge cu viteza redusa, pe vreme rea avandu-se in vedere sa se creeze un adapost barcii care se lanseaza sau, pe rand in ambele borduri.
Se vor folosi mijloacele de semnalizare pentru a atrage atentia navelor din jur, ca nava proprie se afla intr-o situatie critica.
Ofiterul de cart punte va determina pozitia navei iar coordonatele vor fi introduse in statia de lansare automata a semnalului S.O.S., sau va fi declansat semnalul echivalent al sistemului Inmarsat. De asemenea se vor lua date privind presiunea atmosferica, deriva de curent, pozitia fata de uscat sau unele insule, etc.
Se vor pregati pentru a fi luate in barca documentele navei si ale echipajului.
Se vor pregati saci impermeabili cu alimente uscate, greu alterabile, care vor fi adusi la locul de coborare in barci, aceste alimente fiind luate numai in masura in care exista spatii disponibile, fara a impiedica ocuparea locurilor de catre echipaj.
Echipajul va bea apa pe saturate, si de asemenea se pot servi gustari reci sau chiar masa daca timpul permite.
In continuare prezentam un exemplu de rol de apel, care ilustreaza atributiile membrilor de echipaj pentru abandonul navei si lansarea barcilor de salvare:
Comandantul navei conduce actiunile prevazute in acest rol prin sefii sai de servicii
La dispozitia comandantului se afla ofiterul de cart punte cu administratia
ROL DE ABANDON
ALARMA: minim 7 semnale sonore scurte urmate de un semnal sonor lung (. . . . . . . - )
INSTRUCTIUNI GENERALE
BARCA 1
Loc
ATRIBUTII
BARCA 2
Loc
La auzul semnalului:
FUNCTIA
nr.
FUNCTIA
nr.
"Abandonati Nava"
Capitan secund
1
Sef barca, conduce operatiunea
Ofiter cu navigatia
2
minim 7 semnale sonore scurte urmate de un semnal lung, transmise repetat, puneti-va vesta de
Sef timonier
13
Sef echipa, impreuna cu marinarul de pe punte lanseaza scara, elibereaza siguranta gruielor, primes, primeste de la barca socarul prova si il leaga; seful echipei lanseaza barca la nivelul puntii barcilor.
Sef echipaj
14
Salvare si daca nu
Marinar 3
7
Aj. Mecanic
8
aveti sarcini speciale prevazute de rol, prezentati-va la locul
Timonier 1
3
In barca, pun dupurile, desfac atarnatorii, trec chingile peste barca, dau la nava socarul prova;
Raporteaza sefului echipei actiunile indeplinite.
Timonier 2
4
de adunare de pe puntea barcilor purtind
Marinar 1
5
Marinar 2
6
imbracamintea adecvata. Ramineti pe
Ofiter mecanic
cart 04-08
9
Verifica motorul (drezina) si existenta trusei de scule
Ofiter mecanic
cart 08-12
10
Loc, raspundeti la verificarea prezentei si indepliniti corect si rapid ordinele sefului barcii. Fiti pregatiti
Restul echipajului se prezinta la barca si la ordinul sefului barcii se urca in barca si ocupa locul numerotat si stabilit lui de catre conducerea navei si de care a luat cunostinta la exercitiile de roluri
sa inlocuiti la ordinul acestuia, orice persoana din echipa de lansare a barcii. La ordinul sefului barcii, urcati-va in barca in ordinea stabilita si ocupati-va locul prevazut in rolul de mai sus.
AMPLASAREA ECHIPAMENTULUI:
Vestele de salvare - in fiecare cabina, in timonerie si postul central de comanda masini.
Colaci de salvare - pe toate puntile
Transponderele - pe puntea de comanda in ambele borduri
Aruncatoare de bandula - in timonerie
Paturi - in cabine si magazia ospatarului
ROL DE INCENDIU
ALARMA: 12 semnale sonore scurte (litera Morse "I" repetata de 6 ori)
Semnalul sonor de alarma se da in toate cazurile de incendiu: folositi orice mijloc de legatura pentru a comunica locul incendiului.
Incercati sa stingeti focarul cu ajutorul stingatoarelor, paturilor etc. din apropiere.
Inchideti ventilatia pentru a impiedica intretinerea si raspandirea incendiului.
Dupa darea alarmei echipajul actioneaza conform rolului, instructiunilor si normelor P.S.I.
Sefii de echipe conduc activitatea conform ordinelor comandantului, normelor P.S.I. si conditiilor reale; echipele folosesc instalatiile si materialele adecvate din dotare.
Verificati prezenta personalului aflat anterior in compartimentul incendiat sau in care se lanseaza CO2,.
Deschiderea compartimentului incendiat se face de persoana imbracata in costum aluminizat.
La nava aflata in port, ofiterul de cart anunta Capitania portului si formatia de pompieri.
Fiecare persoana din echipaj trebuie sa cunoasca amplasarea echipamentului de stingere a incendiilor, sa fie familiarizat cu regulile de folosire a acestuia si sa cunoasca caile de acces si de evacuare din compartimentul incendiat.
Principalele mijloace de stingere a incendiilor sunt amplasate astfel:
costum aluminizat si aparatul izolant - in timonerie si postul central de comanda masini;
motopompa de incendiu: in compartimentul .
racordul international: pe fata comenzii, langa scara de urcare din tribord;
restul mijloacelor - conform planului dispus pe punte langa scara de acces la bord.
ECHIPA 1
ECHIPA 2
ECHIPA SPECIALA
ECHIPA DIN C.M.
FUNCTIA
ATRIBUTII
FUNCTIA
FUNCTIA
ATRIBUTII
FUNCTIA
ATRIBUTII
Capitan secund
Conduce echipa
Of. cu navigatia
Strungar
La ordin imbraca sau ajuta la imbracarea costumului aluminizat in
Sef mecanic
Conduce actiunile in CM
La ordin lanseaza CO2
Timonier 1
La manica
Timonier 2
Aj. mecanic
functie de locul
Of. mecanic
Of. de cart in
Marinar 1
La manica
Marinar 2
Of mec. 8-12
incendiului
cart 08-12
P.C.C.
Marinar 3
Cu stingator
Ospatar
Sef echipaj
Ghideaza persoana
imbracata in functie de locul
Sef electrician
La TPD la ordinul Sefului mecanic
Bucatar
Cu pisla
Motorist 3
Sef mecanic
incendiului
Of. mecanic
04-08
Supravegheaza DG si pompele
Motorist 1
Cu cange/topor
Motorist 2
Costumul se imbraca pentru actiune in zona focarului, salvarea persoanelor sau bunurilor materiale deosebite.
Persoana care ghideaza pastreaza permanent legatura cu persoana in sostum.
Echipa asigura evacuarea spre punctul medical a celor accidentati.
Strungar
(motorist 3)
La generatorul de spuma nr 1
Echipele nr. 1 si 2 vor actiona la locul incendiului, mai putin in C.M. : echipa nr. 1 la prova, echipa nr. 2 in rezerva; echipa nr. 2 in castel, echipa nr. 1 in rezerva. Echipa e rezerva actioneaza
Ajutor mecanic
La generatorul de spuma nr 2
la ordinul secundului. Seful de echipaj deschide magaziile si distribue materiale de rezerva.
Cadrul medical pregateste targa si trusa de urgenta in apropierea locului incendiului.
La ordin se evacueaza compartmentul pentru a lansa CO2; prezenta personalului se verifica in fata usii etanse.
Personalul fara sarcini in rol se va aduna in careul echipaj, asteptand ordine.
Restul personalului masini - la careu, la dispozitia Sefului mecanic
Cand se impune lansarea CO2 echipa de etansare formata din personalul prevazut in instructiunile specifice fiecarei nave, etanseaza compartimentul, se opreste ventilatia, verifica evacuarea si raporteaza la comanda (ofiterului de cart). CO2-ul se lanseaza de Seful mecanic (in lipsa acestuia de ofiterul de cart la masini).
Numarul de butelii lansate este prevazut in instructiunile din compartimentul CO2.
Accesul in compartiment se face numai dupa stingerea incendiului si evacuarea gazelor.
Aceste indatoriri deriva tot din Conventia SOLAS, care precizeaza ca rolul de apel trebuie sa indice obligatiile atribuite membrilor echipajului privind pasagerii, in caz de urgenta.
Aceste obligatii trebuie sa cuprinda:
T avertizarea pasagerilor;
T verificarea ca ei poarta imbracaminte corespunzatoare si ca si-au pus corect vesta de salvare;
T adunarea pasagerilor la locurile de adunare;
T mentinerea ordinii pe culoare si pe scari si supravegherea pretutindeni a deplasarii pasagerilor;
T verificarea ca ambarcatiunile de salvare au fost dotate cu paturi.
La efectuarea exercitiilor si antrenamentelor de rol de abandon se va avea in vederea pregatirea echipajului si pentru situatii cum ar fi:
unele ambarcatiuni de salvare nu pot fi lansate
In cazul in care gruiul nu pleaca cu barca datorita inclinarii maxime sau din alte motive, barca poate fi lansata din vinci, inversand sensul de rotire al acestuia, pentru a slabi sarmele, putand fi apoi astfel derulate.
Daca barca totusi nu pleaca, ea va fi complet eliberata din chingi, dispozitivele de apropiere, palancuri si apoi impinsa la apa, unde va fi recuperata sau se va recupera cel putin inventarul acesteia
Mentionam totusi ca Societatile de Clasificare, ce elibereaza certificate pentru mijloacele de salvare, solicita armatorului sa doteze nava cu mijloace colective de salvare, care sa dispuna in fiecare bord de locuri suficiente pentru toti membrii de echipaj;
absenta luminii;
absenta personalului desemnat sa efectueze lansarea ambarcatiunilor.
