Scurt istoric al actionarilor electrice

SCURT ISTORIC AL ACTIONARILOR ELECTRICE

Prima actionare electrica, o locomotiva, a fost realizata in anul 1832; motorul ei a avut o constructie inspirata dupa motorul cu aburi. In anul urmator, W. Ritchie construieste pentru prima data un motor de curent continuu avand excitatia realizata cu ajutorul unor electromagneti. In 1834, M.H. Iakobi construieste un motor alimentat de la o baterie, cu care a reusit sa actioneze o barca pe Neva. Anul 1881 este un an de referinta in domeniul tractiunii electrice, deoarece au fost puse in functiune primele tramvaie electrice la Paris (cu fir de contact) si la Berlin (cu alimentare prin ambele sine), ca in 1882 sa fie experimentat primul troleibuz electric pe linia Berlin-Halensee. In 1897, in Olanda, a fost construit primul submarin electric, pentru ca 2 ani mai tarziu, in SUA, sa fie construit primul automobil electric ce putea rula cu o viteza maxima de circa 105 km / h, un record la acea vreme.

Sfarsitul secolului al nouasprezecelea a fost marcat si la noi in tara de cateva evenimente remarcabile in acest domeniu. Astfel, in 1897 s-a introdus actionarea cu motoare electrice a instalatiilor de foraj-extractie de pe Valea Prahovei, iar in 1899 a fost realizata prima actionare electrica (la masini de treierat) din tara (langa Sibiu).

In secolul al - lea, actionarile electrice au avut o dinamica spectaculoasa si aceasta datorita realizarilor de prestigiu din domeniul electronicii de putere. Istoria acestui domeniu a inceput in 1900, cand au fost realizate primele redresoare cu tuburi de sticla cu arc de mercur. In timpul celui de-al doilea razboi mondial, erau folosite cu succes amplificatoarele magnetice si redresoarele cu seleniu. Daca, probabil, cea mai mare revolutie a ingineriei electrice a constituit-o inventarea tranzistorului in 1948 de catre Bardeen, Brattain si Shockley de la Bell Telephone Laboratory, anul 1956, odata cu inventarea tiristorului de catre un colectiv de la acelasi laborator, a reprezentat inceputul erei moderne a electronicii de putere. In 1958 tiristorul sau tranzistorul triggerabil PNPN, cum a fost numit initial, a inceput sa fie comercializat de General Electric Company. In prezent, aparitia unor procesoare puternice (in special a procesoarelor numerice de semnal) a permis realizarea unor sisteme de actionare electrica deosebit de performante si fiabile.

Pentru actionarile de viteza constanta, sunt folosite in special masinile asincrone si cele sincrone. Cele mai numeroase sunt actionarile electrice ce folosesc masinile asincrone cu puteri intre circa 0,1 kW si 400 kW. Ca pondere numerica, dupa unele statistici, masinile asincrone reprezinta 90 % din totalul masinilor utilizate, dar numai 50 - 55 % ca pondere in privinta puterii instalate. Pentru sistemele de actionari electrice reglabile sunt folosite masinile de curent continuu in proportie de 70 %, masinile asincrone si sincrone 15 %, iar alte 15 % sunt actionari ce presupun folosirea ambreiajelor electromagnetice. Dar aceasta "distributie" a utlizarii masinilor electrice este intr-o permanenta schimbare.