|
|
|
TEMA expertiza accident
Obiectivul expertizei:
v daca a fost posibila producerea accidentului dupa dinamica descrisa de conducatorul autovehiculului pagubit ;
Asa cum rezulta din descrierile conducatorilor autoturismelor implicate in accident, anterior accidentului autovehiculele circulau din sensuri opuse iar in urma unor manevre de conducere autoturismul condus de S. M. se opreste perpendicular pe drum, situatie in care consola spate a autoturismului se situeaza pe traiectoria de impact a autoturismului condus de U. V..
In urma impactului autovehiculele sufera deformatii plastice situate in zona frontala si in zona centrala a barei de protectie la autoturismul DACIA condus de U. V. si in zona laterala stanga spate, dincolo de pasajul rotii spate stanga, la autoturismul condus de S. M.
In figura 1 se prezinta un colaj cuprinzand partile spate si respectiv fata ale autoturismelor DACIA, respectiv zonele intrate in impact, unde, pe baza principiului mulajului dintre deformatii si deformator se poate concluziona asupra elementelor apte sa produca deformatii si care sunt deformatiile posibile.
Figura 1. Corelarea dintre diformatii si deformator.
H1- cota corespunzatoare planului superior al barelor de protectie; H2- cota corespunzatoare liniei ornamentale ambutisate pe flancurile laterale ale autoturismelor.
1- lampa fata de semnalizare; 2 - far fata- 3- lampa combinata spate.
In figura 2 se prezinta o imagina a partii frontale a autoturismului (reparat) condus de U. V. In urma accidentului acest autoturism a prezint avarierea segmentului central al barei fata (poz.1), care a fost inlocuit si o amprenta sub forma de gol (infundatura), pozitia 2, in zona superioara planului farurilor, amprenta care a fost remediata fara a fi necesara nici macar refacerea vopselei. Au fost de asemenea vizibile urme de vopsea galbena care insa s-au sters prin frecare cu carpa.
De mentionat ca:
nu au aparut urme de frecare pe flapsul barei;
coltul fata al barei fata este neavariat;
lampa de semnalizare stanga si farul stanga sunt integre, fara deteriorari ale clipsurilor de fixare.
Figura 2
In figura 3 se prezinta imagini ale partii spate ale autoturismului condus de S. M.,in zona avariata.
1. Sa se mentioneze cel putin patru indicii pe baza carora sa de concluzioneze asupra obiectivului expertizei.
2. Sa se expuna concluzia la obiectivul expertizei
Pentru a se formula concluzii asupra obiectului expertizei sunt de considerat, in contextul celor aratate mai sus, urmatoarele indicii:
primul indiciu starea partii spate a autoturismului cu nr. circulatie AG06CJK
Din examinarea imaginilor din figura 3 se constata urmatoarele:
lampa combinata pozitie semnalizare deteriorata, lipsa ca urmare a spargerii lampii si deformarii conturului de fixare (poz. 1);
aripa spate stanga prezinta o amprenta sub forma de canal rectiliniu adancit (poz.2), dupa directie inclinata de jos in sus spre spate, produsa de un corp rigid, rectiliniu, cu muchie dreptunghiulara; fata de dunga orizontala ornamentala, care marcheaza planul superior al deformatorului, amprenta definita de pozitia 2 este dispusa deasupra liniei; de retinut ca in zona de dispunere a avariei, autoturismul AG04HMU nu cuprinde la partea fata nici un element capabil sa produca aceasta deformatie;
flapsul barei spate (poz.3) prezinta o deformatie plastica produsa prin comprimare dinspre stanga spre dreapta;
aripa spate stanga prezinta o deformare plastica sub forma de adancitura (poz.4) in zona anterioara flapsului, produsa de un corp izolat, fara contur rigid.
Pe aripa sunt multiple zone cu vopseaua exfoliata, majoritatea acestor zone (poz,5), fiind deasupra dungii orizontale ornamentale, respectiv o zona in care autoturismul AG04HMU nu cuprinde la partea fata nici un element capabil sa produca aceasta deformatie.
Nu exista urme de glisare cu deplasare relativa in plan vertical de sus in jos care ar fi aparut datorita miscarii de tangaj a autoturismului alb specifica franarii, deci impactul a avut loc ca urmare a solicitarilor dupa directie orizontala fara miscare relativa.
al doilea indiciu: avariile autoturismului AG04HMU in zona frontala, zona prin care a intrat in contact cu autoturismul AG06CJK,
avarierea segmentului central al barei fata (poz.1), care a fost inlocuit;
amprenta sub forma de gol (infundatura), pozitia 2, in zona superioara planului farurilor, amprenta care a fost remediata fara a fi necesara refacerea vopselei.
urme vizibile de vopsea galbena care insa s-au sters prin frecare cu carpa
nu au aparut urme de frecare pe flapsul barei;
coltul fata al barei fata este neavariat;
lampa de semnalizare stanga si farul stanga sunt integre, fara deteriorari ale clipsurilor de fixare.
al trilea indiciu: pozitia relativa dintre autoturisme,
Avand in vedere ca deformațiile plastice ale autoturismului cu nr. de inmatriculare AG06CJK sunt produse prin comprimare dinspre stanga spre dreapta și alte indicii referitoare la un impact cu glisare relativa in plan orizontal nu exista, inseamna ca cele doua autoturisme aveau direcțiile perpendiculare intre ele.
al patrulea indiciu: gradul de acoperire al impactului
Desi impactul trebuia sa se produca pornind de sub H1 - cota corespunzatoare planului superior al barelor de protectie, zona in care bara fața a autovehiculului AG04HMU intra in contact cu consola stg spate și flapsul stg spate al autoturismului pagubitului, dupa care, prin migrarea relativa a barei, se realizeaza si contactul prin tablele caroseriei deasupra cotei H1, la examinarea partii spate a autoturismului DACIA cu nr. AG06CJK permite se observa ca zona avariata se extinde pe toata inalțimea consolei stg. spate. Mai mult, exista deformații deasupra cotei H2 - corespunzatoare liniei ornamentale ambutisate pe flancurile laterale ale autoturismelor, care marcheaza planul superior al deformatorului.
Din corelarea:
- avariilor constatate la cele doua autoturisme;
- poziției relative dintre autoturisme in momentul impactului;
- caracteristicilor constructive ale autoturismelor;
cu combinarea 'amprentelor' reciproce din zonele de contact dupa principiul 'mulajului' intre deformarile autoturismului DACIA cu nr. AG04HMU si elementele apte ale autoturismului DACIA cu nr. AG06CJK sa produca aceste deformatii nu se pot explica urmatoarele:
neavarierea colțului stg. fața al autoturismului alb;
nedeteriorarea lampii de semnalizare stanga, a farului stanga sau a celorlalte elemente ale parții frontale stg. ale autoturismului alb
existența deformațiilor deasupra cotei H2
CONCLUZIE
Referitor la obiectivele expertizei se concluzioneaza:
avariile pe care le prezinta autoturismul DACIA cu nr. circulatie AG06CJK nu sunt produse in accidentul reclamat;
