Placutele de frana
Montarea placutelor anterioare
Atentie: a nu se actiona pedala de frana cand
placutele de frana sunt demontate, deoarece pistonul va fi scos din carcasa.
.Se curata suprafata de ghidare respectiv scaunul placutei in carcasa cu
ajutorul unei perii de metal moale adecvate sau se sterge cu alcool, cu
ajutorul unei carpe. A nu
se utiliza solventi pe baza de uleiuri minerale sau obiecte cu muchii ascutite
.inaintea montarii placutelor, trebuie
verificat discul de frana daca prezinta canale, prin palparea cu degetele.
Discurile de frana cu canale pot fi rectificate(operatiune de atelier service),
atata timp cat au inca o grosime necesara.
.Se masoara grosimea discurilor de frana
.Se verifica capacul antipraf de fisuri.Capacele antipraf deteriorate trebuiesc
inlocuite, deoarece impuritatile infiltrate determina neetansarea etrierului de
frana
. Se apasa pistonul de frana cu ajutorul dispozitivului de comprimare.Se poate
utiliza si bagheta de Iemn tare (o coada do ciocan), avand grija sa nu se
blocheze pistonul si sa nu se avarieze pistonul sau capacul antipraf.
Atentie: Ia comprimarea pistonului se refuleaza lichid de frana din pompa de
frana in rezervorul de compensare.A se monitoriza nivelul lichidului in
rezervor, eventual se aspira lichidul de frana cu ajutorul unui sifon.
Pentru aspirare se utilizeaza un recipient de ventilare sau o sticla de plastic,
care sa intre in contact doar cu lichidul de frana.A nu se utiliza sticle
destinate ulterior depozitarii lichidelor destinate consumului uman!Lichidul de
frana este toxic si nu se permite aspirarea acestuia cu gura prin intermediul
unui furtun.A se utiliza un sifon.Chiar si dupa inlocuirea placutelor, nivelul
MAX. de pe rezervorul de lichid de frana nu trebuie sa fie depasit, deoarece
lichidul se dilata la incalzire.Lichidul de frana scurs ajunge la pompa
centrala de frana, deterioreaza vopseaua si determina formarea ruginei.
Atentie:in caz de uzura avansata a placutelor de frana se verifica daca
pistonul functioneaza usor.Pentru aceasta, se introduce o bucata de lemn in etrierul de
frana si se apasa usor pedala de frana de catre un asistent Pistonul de frana
trebuie sa poata fi comprimat si decomprimat usor.Pentru verificare trebuie ca
celalalt etrier de frana sa* fie montat.A se avea grija ca pistonul de frana sa
nu fie scos complet.In cazul in care pistonul functioneaza greu, se repara
etrierul de frana(operatiune la atelier service).
-Se verifica daca pozitia pistonului este corecta.Muchiile trebuie sa fie
orientate in pozitie verticala, in caz contrar se corecteaza. cu atentie, cu
clestele de rotit pistoane sau cu surubelnita.In mod normal nu este necesara o
reglare
-Se introduce placuta interioara de frana cu arcul de fixare in pistonul de
frana.
-Se introduce placuta exterioara de frana in suportul franei.
-Se introduce carcasa etrierului de frana , deasupra discului de frana, sus in
orificiul de ghidare al suportu;ui franei.
-Apoi se misca carcasa etrierului in jos si se apasa.
-Se ung bolturile de ghidare, curatate si uscate in prealabil, cu pasta de
siguranta, de exemplu:Loctite tipul 262, si se strang cu 30 Nm.
-Se monteaza capacele de protectie ale boltului de ghidare.
-La automobilele Check-Control, se introduce senzori cu cablu noi in orificiul
placutei de frana.A se avea grija ca pozitia senzorului sa fie corecta.
-Se introduce clema de fixare in etrierul de frana.
-Se monteaza rotile anterioare, respectand marcajele aplicatepe buctucii
rotilor, se coboara automobilul pe sol si se strang suruburile rotilor, in
cruce, cu110 Nm.
Atentie:se apasa pedala de frana de mai multe ori, in stationare, pana cand se
simte o rezistenta puternica.Prin aceasta, se aseaza placutele de frana pe
discurile de frana si preiau o pozitie adecvata functionarii..
-Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervorul de compensare, daca
este cazul, se completeaza pana la marcajul MAX.
-Se rodeaza, cu atentie, noile placute de frana prin franarea repetata de la
cca.80 km/h la 40 km/h, utilizand o forta de franare redusa.Se lasa pauza de
racier intre franari.
Atentie:pe o distanta de cca.200 de km trebuie sa se evite franarile puternice.
Demontarea si montarea
placutelor de frana posterioare
-Se marcheaza, cu creta, pozitia jantei pe butucul rotii.Prin aceasta se
inlesneste montarea rotii echilibrate in aceeasi pozitie.
-Se marcheaza pozitia rotii pe butuc, se slabesc suruburile rotilor
posterioare.Pentru aceasta trebuie ca automobilul sa se afle pe sol.
-Se suspenda partea posterioara a automobilului, se demonteaza rotile.
Atentie:daca se intentioneaza refolosirea placutelor de frana, acestea trebuie
marcate la demontare.Nu se permite amestecarea placutelor din partea exterioara
cu cele din partea interioara si viceversa, sau amestecarea celor de la roata
stranga cu cele de la roata din dreapta.Amestecarea acestora poate determina un
efect inegal de franare.A se utilize doar placutele de frana originale , respectiv
placute de frana aprobate de firma de producere a acestora.Se inlocuiesc
simultan toate placutele de frana posterioare, chiar daca doar o singura placuta
a atins limita de uzura.
-Se demonteaza stifturile de fixare dinspre exterior spre interior din etrierul
de frana, cu ajutorul unui dorn sau a unui cui(diametru de cca. 3 mm).A se avea
grija ca arcurile de fixare ale placutei san u sara.
Se Scot arcurile de fixare -1- ale placutei.
-Se scot placutele de frana si placa intermediara cu ajutorul unui cleste, a
unei subelnite sa a unui extractor.In caz de placute de frana blocate datorita
ruginei, este necesar un dispozitiv special de extragere(de ex.de la HAZET).
Montarea
Atentie:a nu se actiona pedala de frana cand placutele de frana sunt demontate,
deoarece pistonul va fi scos din carcasa.
-Se curate suprafata de ghidare respective scaunul placutei in carcasa cu
ajutorul unei perii de metal adecvate sau se sterge cu alcool, cu ajutorul unei
carpe.A nu se utilize solventi pe baza de uleiuri minerale sau obiecte cu
muchii ascutite.
-Inaitea montarii placutelor, trebuie verificat discul de frana daca prezinta
canale, prin palpare cu degetele.
-Discurile de frana pot fi rectificate(operatiune de atelier service), atata
timp cat au inca grosime necesara.
-Se masoara grosimea discului de frana.
Se verifica capacul antipraf de fisuri.Capacele antipraf deteriorate trebuiesc
inlocuite, deoarece impuritatile infiltrate detrmina neetanseitatea etrierului
de frana.
Din aceasta cauza, etrierul de frana trebuie demintat(operatiune de atelier
service).
-Se apasa pistonul de frana cu ajutorul dispozitivului de comprimare.Se poate
utilize si bagheta de lemn tare(o coada de ciocan), avand grija san u se
blocheze pistonul si sa nu avarieze pistonul sau capacul antipraf.
Atentie:la comprimarea pistonului se refuleaza lichid de frana din pompa de
frana in rezervorul de compensare.A se monotoriza nivelul lichidului in
rezervor, eventual se aspira lichidul de frana cu ajutorul unui sifon.
Pentru aspirare se utilizeaza un recipient de ventilare sau o sticla de plastic,
care sa intre in contact doar cu lichidul de frana.A nu se utilize sticle
destinate ulterior depozitarii lichidelor destinate consumului uman!Lichidul de
frana este toxic sin u se permite aspirarea acestuia cu gura prin intermediul
unui furtun.A se utiliza un sifon. Chiar si dupa inlocuirea placutelor , nivelul
MAX.de pe rezervorul de lichid de frana nu trebuie sa fie deposit, deoarece
lichidul se dilata la incalzire.Lichidul de frana scurs ajunge la pompa
centrala de frana, deterioreaza vopseaua si determina formarea ruginei.
Atentie:in caz de uzura avansata a placutelor de frana , a se verifica daca
pistonul functioneaza usor.Pentru aceasta, se introduce o bucata de lemn in
entrierul de frana si se apasa usor pedala de frana de catre un
asistent.Pistonul de frana trebuie sa poata fii comprimat si decomprimat
usor.Pentru verificare trebuie ca placutele de frana sa fie montate la celalalt
etrier de frana san u fie scos complet.In cazul in care pistonul functioneaza
greu, se repara etrierul de frana(operatiune de atelier service)
-Se verifica pozitia de 20 de grade a pistoanelor.Atelierele service utilizeaza
pentru aceasta un sablon de 20 de grade.In principiu, insa, la demontarea
placutelor de frana nu se rotesc pistoanele!
Se dispune sablonul pentru pistonul de frana la suprafata inferioara de ghidare
a etrierului.Pozitia pistonului este corecta daca sablonul(pozitia de 20 de
grade)coincide cu muchiile pistonului.
-Daca este cazul, se roteste pistonul, cu atentie, cu ajutorul unui cleste de
rotit pistoanele sau cu ajutorul unei surubelnite.
-Se verifica aca placutele se misca usor in ghidaj.
Pentru a evita scartairea franelor cu disc, se unge suportul lateral al partii
posterioare a placutelor de frana cu un strat subtire de unsoare, de ex.OPEL 19
42 585 Plastilube sau Liqui-Moly LM-36 sau LM-508-ASC.A se unge doar partea
posterioara de metal, unsoarea nu trebuie sa ajunga pe placuta de frana in
sine.Daca este nevoie, se sterge imediat si se curate cu alcool.
-Se introduc placutele de frana -B- cu placile intermediare -A- in entrierul de
frana.
-Se introduce arcul de fixare -1- si stifturile de fixare -2- dinspre interior
spre exterior.Pentru aceasta, se apasa arcul de fixare cu o surubelnita, in
modul car este descris in figura.
Se monteaza rotile posterioare, respectand marcajele aplicate pe butuci, se
coboara automobilul pe sol si se strang suruburile rotilor, in cruce, cu 110
Nm.
Atentie:se apasa pedala de frana, in stationare, de mai multe ori, pana cand se
simte o rezistenta puternica.Prin aceasta, se aseaja placutele de frana pe
discurile de frana si preiau o pozitie adecvata functionarii.
-Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervorul de compesare, daca este
cazul, se completeaza pana la marcajul MAX.
-Se rodeaza.cu atentie, noile placute de frana prin franarea repetata de la
cca.80 Km/h la 40 Km/h, utilizand o forta de franare redusa.Se lasa pauze de
racire intre franari.
Calitate si pret
Placutele de
frana Bosch sunt realizate in deplina concordanta cu
specificatiile producatorilor de autovehicule. Materialele utilizate
asigura calitatea impusa de exigentele dotarii de
fabrica, fiind optimizate perfect
in functie de marca si modelul pentru care sunt realizate si se
remarca prin:
Stabilitate
mare la frecare si rezistenta mare pentru siguranta
maxima
Calitate
de prima dotare pentru confort sporit si o durata lunga de
viata
Marcaj
ECE ca dovada a calitatii si suport legal.
Specificatii:
* latime: 87 mm
* inaltime: 53 mm
* grosime: 17 mm
* sistem franare: Lucas-Girling
* varianta echipare: exkl. Warnkontakt
Pretul este de 99.1 RON cu tva inclus.
