|
|
|
Reglementari sociale in transportul rutier
1. Cunoasterea reglementarilor privind timpii de conducere si perioadele de repaus
Timpul de conducere a vehiculului
Durata totala de conducere a vehiculului cuprinsa intre doua repausuri zilnice sau intre un repaus zilnic si un repaus saptamanal, numita in continuare perioada de conducere zilnica nu trebuie sa depaseasca 9 ore. Poate sa fie prelungita pana la 10 ore, de doua ori pe saptamana.
Dupa maximum 6 perioade de conducere zilnica, soferul trebuie sa ia un repaus saptamanal.
Perioada de repaus saptamanal poate fi mutata la sfarsitul celei de-a sasea zi, daca durata totala de conducere a vehiculului in cursul celor sase zile nu depaseste perioada maxima corespunzatoare celor sase perioade de conducere zilnica a vehiculului.
In cazul transporturilor internationale de calatori, altele decat serviciile regulate, cuvintele 'sase' si 'al saselea', care figureaza in al doilea si in al treilea alineat, sunt inlocuite cu 'doisprezece' si, respectiv, cu 'al doisprezecelea'.
Durata totala de conducere nu trebuie sa depaseasca 90 de ore pentru o perioada de doua saptamani consecutive.
Intreruperi
Dupa patru ore si jumatate de conducere a vehiculului, soferul trebuie sa faca o pauza de cel putin 45 de minute, cu exceptia cazului cand el intra in perioada de repaus.
Aceasta pauza poate fi inlocuita prin pauze de cel putin 15 minute fiecare, intercalate in timpul cand se conduce vehiculul sau imediat dupa aceasta perioada, astfel incat sa se respecte dispozitiile paragrafului 1.
In timpul acestor pauze soferul nu poate efectua alte activitati. Timpul de asteptare si timpul care nu este afectat conducerii vehiculului, timpi petrecuti intr-un vehicul in mers, in feribot sau in tren, nu sunt considerati ca alte activitati. Intreruperile mentionate nu pot fi considerate ca repausuri zilnice.
Timp de repaus
In fiecare perioada de 24 de ore, soferul beneficiaza de un timp de repaus zilnic, de cel putin 11 ore consecutive, care ar putea fi redus la un minimum de 9 ore consecutive, cel mult de 3 ori pe saptamana, cu conditia ca un timp de repaus corespunzator sa fie acordat prin compensare, inainte de sfarsitul saptamanii urmatoare.
In zilele in care perioada de repaus nu este redusa conform primului alineat, repausul poate fi luat in doua perioade separate in timpul perioadei de 24 de ore, una dintre aceste perioade trebuind sa fie de cel putin 9 ore consecutive. In acest caz durata minima de repaus ajunge pana la 12 ore.
In timpul fiecarei perioade de 30 de ore, in care exista cel putin doi soferi la bordul unui vehicul, acestia trebuie sa beneficieze, fiecare, de un repaus zilnic, de cel putin 8 ore consecutive.
In cursul fiecarei saptamani, una dintre perioadele de repaus mentionate in paragrafele 1 si 3 trebuie extinsa prin intermediul perioadei saptamanale de odihna la un total de 45 de ore consecutive. Aceasta perioada de repaus poate fi redusa la un minimum de 24 de ore consecutive indiferent de locatie. Fiecare scurtare este compensata printr-un timp de repaus echivalent, luat in bloc inainte de sfarsitul celei de-a treia saptamani care urmeaza saptamanii respective.
O perioada de repaus saptamanal care incepe intr-o saptamana si se prelungeste in urmatoarea poate fi legata la una sau alta din aceste saptamani.
In cazul transporturilor de calatori perioada de repaus saptamanal poate fi mutata in saptamana care urmeaza celei la care se refera perioada de repaus si adaugata repausului saptamanal al acestei de-a doua saptamani.
Orice timp de repaus luat in compensare pentru reducerea perioadelor de repaus zilnic si/sau saptamanal trebuie sa fie legat de un alt repaus, de cel putin 8 ore, si trebuie sa fie acordat, la cererea persoanei interesate, la locul de stationare a vehiculului sau la punctul de baza al soferului. Pauza zilnica poate fi luata intr-un vehicul, atunci cand acesta este echipat cu o cuseta si este in stationare.
In cazul in care, in domeniul transporturilor de marfuri sau de pasageri, un sofer insoteste un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul, repausul zilnic poate fi intrerupt o singura data, atat timp cat sunt indeplinite conditiile urmatoare:
partea de repaus zilnic luata pe uscat trebuie sa se situeze inainte sau dupa partea repausului zilnic luata la bordul feribotului sau in tren;
perioada intre cele doua parti ale repausului zilnic trebuie sa fie cat se poate de scurta si nu poate, in nici un caz, sa depaseasca o ora inainte de imbarcare sau dupa debarcare, formalitatile vamale fiind cuprinse in operatiunile de imbarcare sau de debarcare;
in timpul celor doua parti ale repausului zilnic, soferul trebuie sa aiba la dispozitie un pat sau o cuseta.
Repausul zilnic, astfel intrerupt, creste cu 2 ore.
Derogari
Cu conditia sa nu se prejudicieze siguranta rutiera si pentru a se da posibilitatea soferului sa atinga un punct de oprire corespunzator, soferul poate sa se abata de la prezentul acord atat cat este necesar pentru a asigura securitatea pasagerilor, vehiculului sau incarcaturii sale. Soferul trebuie sa mentioneze natura si motivul abaterii de la acord pe foaia de inregistrare a aparatului de control sau in registrul sau de serviciu.
NOTA:
Incepand cu 11.02007, conform Regulamentului CE 561/2006, timpul de conducere, odihna si pauza suporta urmatoarele modificari:
timpul de odihna zilnica se poate fractiona in cel mult doua perioade, prima de cel putin 3 ore neintrerupte, iar a doua de cel putin 9 ore neintrerupte;
perioada de odihna saptamanala de 45 de ore neintrerupta, poate fi redusa (indiferent de locatie) la cel putin 24 de ore consecutive, cu compensare printr-o perioada echivalenta de odihna luata in intregime inainte de sfarsitul celei de-a treia saptamani;
perioada de odihna zilnica de 11 ore neintrerupte poate fi redusa la cel putin 9 ore consecutive de cel mult 3 ori intre oricare doua perioade de odihna saptamanala, fara a mai fi necesara compensarea;
pauza de cel putin 45 minute se poate inlocui cu o pauza de cel putin 15 minute urmata de o pauza de cel putin 30 minute (ultima pauza este obligatoriu de minim 30 minute);
in situatia vehiculelor conduse de echipaje, timpul de odihna zilnica va fi de cel putin 9 ore in fiecare interval de timp de cel mult 30 ore;
in cazul transportului international de calatori, nu se mai admite amanarea odihnei saptamanale dupa a 12-a zi.
2. Utilizarea tahografului si a foilor de inregistrare
Foi de inregistrare
Generalitati
Foile de inregistrare trebuie sa fie de o asemenea calitate, incat sa nu impiedice functionarea normala a aparatului si ca inregistrarile facute pe ele sa nu se stearga, sa fie clar lizibile si sa poata fi identificate.
1. Foile de inregistrare trebuie sa-si pastreze dimensiunile si inregistrarile, in conditii normale de higrometrie si temperatura.
Trebuie sa existe posibilitatea pentru fiecare membru al echipajului sa inscrie pe foile de inregistrare, fara sa le deterioreze si fara sa afecteze lizibilitatea inregistrarilor, indicatiile:
a. numele si prenumele sau, la inceputul folosirii foii;
b. data si locul, la inceputul si sfarsitul folosirii foii;
c. numarul placii de inmatriculare a vehiculului pe care il conduce, inainte de prima cursa inregistrata pe foaie si apoi, in cazul schimbarii vehiculului, in timpul folosirii foii de inregistrare;
d. controlul pe parcurs:
- inainte de prima cursa inregistrata pe foaie;
- la sfarsitul ultimei curse inregistrate pe foaie;
- in cazul schimbarii vehiculului, in timpul zilei de lucru (controlul vehiculului pe care l-a condus si controlul vehiculului pe care il va conduce);
- daca este cazul, ora schimbarii vehiculului.
In conditii normale de pastrare, inregistrarile trebuie sa ramana clar lizibile timp de cel putin 1 an.
2. Capacitatea minima de inregistrare a foilor, oricare ar fi forma lor, trebuie sa fie de 24h.
Daca mai multe discuri sunt legate intre ele pentru a mari capacitatea de inregistrare continua, realizabila fara interventia personalului, racordarile dintre discuri trebuie sa fie astfel realizate incat inregistrarile sa nu prezinte nici intreruperi, nici suprapuneri in locurile de trecere de la un disc la altul.
Spatiul liber pentru inscrieri de mana
Trebuie sa se prevada un spatiu liber pe foi, pentru a permite soferului sa adauge in acest spatiu, de mana, cel putin mentiunile de mai jos:
- numele si prenumele soferului;
- data si locul cand incepe si se termina folosirea foii;
- numarul sau numerele placii de inmatriculare a vehiculului sau vehiculelor pe care le conduce soferul in timpul cat foloseste foaia;
- contoarele kilometrice de parcurs ale vehiculului sau vehiculelor pe care le conduce soferul in timpul cat foloseste foaia;
- ora schimbarii de vehicul.
